10. Навигационное ограждение переката после его разработки.

После провидения дноуглубительных работ на перекате, судовой ход на нем показывает береговыми и плавучими знаками, при расстановке знаков необходимо руководствоваться следующими требованиями:

• на водных путях первой группы прямолинейные участки обозначаются встречными створами.

• при не прерывном последовательном обозначении судовой ход створами, необходимо, чтобы створы пересекались в пределах судового хода, допускается пересечение осей створов за приделами судового хода, с установкой створа-тройниками.

• вход на перекат и выход с него должны обозначатся кромочными буями.

• когда по условиям местности нельзя увидеть знаки за поворотом, то устанавливают кромочный поворотный знак.

• На поворотах знаки должны быть установлены так, чтобы судоводитель мог чётко определить начало и конец поворота.

В нашем случае судовой ход в пределах разработанной прорези, а так же выше и ниже переката указывается створами, из-за того что этот участок судового хода не прямолинейный, судовой ход огражден буями, при подходе к перекату сверху выставлены один белый и один красный буи.Выход с переката также огражден одним белым и одним красным буями.

Список используемой литературы:

1. Инструкция по землечерпательным работам, Москва, транспорт 1989г.

2. Сборник нормативных материалов для производственного планирования з/с ВБУП, Горький, 1991г.

3. Правило безопасности труда при производстве дноуглубительных работ. Москва, транспорт, 1984г.

4. Балясников В. Н. Торгашов В. П. технология дноуглубления и добыча нерудных строительных материалов 2007г.

5. Балясников В. Н. Торгашов В. П. водные пути и путевые работы 2007г.

6.Том 5. Атлас реки волга

31