Пример фразеологии радиообмена при передаче увд
Экипаж: Кубань-278, на рубеже, 600.
Диспетчер: Кубань-278, работайте с Ульяновск-Посадка, 120,4.
Экипаж: Кубань-278, с Посадкой, 120,4.
Пример фразеологии радиообмена на английском языке
Pilot: Ulyanovsk-Radar, Lufthansa 746, good morning.
Controller: Lufthansa 746, Ulyanovsk-Radar, go ahead.
Pilot: Lufthansa 746, at FL 1800 m via DW4B arrival, information Mike, request ILS approach.
Controller: Lufthansa 746, azimuth 090, distance 35 km, expect ILS approach, descend to FL 1500 m, report over outer marker.
Pilot: Lufthansa 746, expecting ILS approach, descending to FL 1500 m, will report over outer marker.
Controller: Lufthansa 746, over outer marker at FL 1500 m.
Pilot: Lufthansa 746, transition level 1500 m, QFE 1007 hPa, descend to height 600 m via DW4B arrival.
Controller: Lufthansa 746, QFE 1007 hPa, descending to height 600 m via DW4B arrival.
Pilot: Lufthansa 746,1007 hPa, descending to height 600 m.
Controller: Lufthansa 746, roger.
Pilot: Lufthansa 746, on base turn at height 600 m.
Controller: Lufthansa 746, distance 22 km, turn base.
Pilot: Lufthansa 746, turning base.
Controller: Lufthansa 746, on final turn, at 600 m, ILS established.
Pilot: Lufthansa 746, distance 20 km, cleared-for ILS approach, contact Ulyanovsk- Precision 120,4.
Controller: Cleared for ILS approach, 120,4 Lufthansa 746, good bye.
Визуальный заход на посадку является особенным, т. к. он не требует от экипажей выполнения захода на посадку по установленным для полетов по ППП схемам (что экономит время и топливо), однако такой заход может выполняться только при соблюдении следующих условий: соблюдение минимальных метеорологических условий для визуального захода на посадку и обязательное отсутствие на схеме других ВС, выполняющих заход на посадку по ППП. При ВЗП экипаж должен запросить такой заход у диспетчера ДПП, который согласовывает возможность выполнения заход с диспетчером ДПК. Затем диспетчер Круга снижает ВС на дальний (или ближний) привод в зону визуального маневрирования до минимальной высоты снижения (Нмс), где экипаж устанавливает визуальный контакт с ВПП или ее ориентирами, докладывает об этом диспетчеру ДПК, который в момент доворота ВС на посадочный курс передает управление диспетчеру СДП (рис. 21). Отличительной чертой данного вида захода на посадку является то, что диспетчер ПДП не принимает в нем участия.
Рис.
21. Визуальный заход на посадку
Пример фразеологии радиообмена при визуальном заходе на посадку
Экипаж: Ульяновск-Круг, 87400,1800, разрешите визуальный заход, информация Bravo.
Диспетчер: 87400, Ульяновск-Круг, азимут 263, удаление 35, ожидайте (рассчитывайте) визуальный заход. Эшелон перехода 1500, давление 757 мм, снижайтесь 340 на дальний, визуальный контакт с полосой доложить.
Экипаж: 400, ожидаю (рассчитываю) визуальный заход, эшелон перехода 1500, по давлению 757 мм снижаюсь 340 на дальний, визуальный контакт с полосой доложу.
Диспетчер ДПК сообщает диспетчеру СДП: «Старт - Кругу, с Сосновки, Як-40, 87400, визуальный заход, удаление 30».
Экипаж: 400, на эшелоне перехода 1500 давление 757 мм установил, снижаюсь 340 на дальний.
Диспетчер: 400, понял.
Экипаж: 400, занял 340 м на дальний, визуальный контакт с полосой имею (полосу вижу).
Диспетчер: 400, визуальный заход разрешаю, работайте с
Ульяновск-Старт, 120,4.
Экипаж: 400, со Стартом, 120,4.