При взлете с ходу

Экипаж: Ульяновск-Старт, Аэрофлот-837, на предварительном, РД 1, разрешите ис­полнительный, к взлету готов.

ПДП: Старт - Посадке, прямая свободна.

2.4. Технология работы диспетчера диспетчерского пункта круга

Диспетчер ДПК управляет движением ВС с момента набора установлен­ной Инструкцией по производству полетов в районе аэродрома высоты (как правило, 200 м) до выхода из зоны взлета и посадки, при пересечении границ которой (по расстоянию либо по высоте) передает УВД диспетчеру Подхода.

При установлении радиосвязи с экипажем взлетевшего ВС диспетчер ДПК обязан [7]:

• передать условия выхода из зоны взлета и посадки (если они отлича­ются от установленных), при бесступенчатом наборе - условия выхода из района аэродрома;

• сообщить о скоплении и перелетах птиц, а также об опасных метеояв­лениях (при их наличии);

• контролировать полет воздушного судна по индикатору воздушной обстановки. При отклонениях от маршрута полета информировать об этом экипаж ВС (рис. 5);

• после доклада экипажа ВС о пролете установленного рубежа по высо­те или удалению передать экипажу ВС указание о переходе на радиосвязь с диспетчером ДПП, сообщив частоту его работы;

-прослушиванием радиообмена или получением подтверждения убе­диться, что диспетчер ДПП принял воздушное судно на УВД.

Пример фразеологии радиообмена

Экипаж: Ульяновск-Круг, Аэрофлот-837, взлет, правым, по схеме BASAD3A.

Диспетчер: Аэрофлот-837, Ульяновск-Круг, по схеме BASAD3A набирайте 2100.

Экипаж: Аэрофлот-837, по схеме BASAD3A набираю 2100.

Экипаж: Аэрофлот-837, занял 2100.

Диспетчер: Аэрофлот-837, работайте с Ульяновск-Подход, 127,3.

Экипаж: Аэрофлот-837, с Подходом, 127,3.

Проекция траектории движения ВС по коридору выхода m района аэродрома

Рис. 5. Выход ВС из ЗВП

Пример фразеологии радиообмена на английском языке

Pilot: Ulyanovsk-Radar, Lufthansa 745, airborne, making right turn via

RUBEK3A departure.

Controller: Lufthansa 745, Ulyanovsk-Radar, RUBEK3A departure, climb to FL 2100 m, re­port passing FL 1800 m.

Pilot: RUBEK3A departure, climbing to FL 2100 m, will report passing FL 1800 m, Luf­thansa 745.

Pilot: Lufthansa 745, passing FL 1800 m.

Controller: Lufthansa 745, distance 32 km, contact Ulyanovsk-Approach 127,3.

Pilot: 127,3 Lufthansa 745, good bye.

2.5. Технология работы диспетчеров диспетчерского пункта подхода при наличии за пультом двух диспетчеров

Диспетчер ДПП управляет движением ВС с момента пересечения воз­душным судном границы ЗВП и РА по расстоянию (как правило, 25-50 км от КТА) или высоте (второй эшелон зоны ожидания) до выхода из района аэро­дрома, при пересечении границ которого (либо по расстоянию, либо по высо­те) передает УВД диспетчеру РЦ (рис. 7).

Граница района аэродрома (рубеж)

Рис. 7. Выход ВС из РА

В общем случае на рабочем месте ДПП работают два диспетчера - дис­петчер радиолокационного управления и диспетчер процедурного контроля. Диспетчер РЛУ занимается непосредственным УВД, а диспетчер ПК регист­рирует воздушную обстановку на диспетчерском графике (рис. 8) или на стрипах (прил. 1), а также выполняет все необходимые согласования со смежными диспетчерами по передаче информации и помогает диспетчеру РЛУ в принятии решений, касающихся УВД, однако оба диспетчера имеют дело с одной и той же воздушной обстановкой, и поэтому очень важным фак­тором их эффективной работы является слаженная совместная деятельность,

Пример передачи информации между

диспетчерами СДП (ВСДП) и ДПП

СДП (ВСДП): Подход - Старту, Аэрофлот-837, взлет в 16 минут.

ДПП: Старт - Подходу, Аэрофлот-837, взлет в 16 минут.

Пример фразеологии радиообмена

и ведения диспетчерского графика

Экипаж: Ульяновск-Подход, Аэрофлот-837, по схеме BASAD3A следую 2100, 8ASAD в 47 минут, успеваю набрать 6000.

Диспетчер: Аэрофлот-837, Ульяновск-Подход, по схеме BASAD3A

набирайте 6000.

Экипаж: Аэрофлот-837, по схеме BASAD3A набираю 6000.

Пример согласования выхода ВС из РА

между диспетчерами ДПП и РЦ:

ДПП: Пенза-Контроль, Ульяновск-Подход, запиши BASAD в 47 минут.

РЦ: Ульяновск-Подход, Пенза-Контроль, пишу.

ДПП: Рейс AFL-837, Ту-154, 85644, 6000, подписано 11 600, на Краснодар, сквок 4177.

РЦ: Записал BASAD в 47 минут, AFL-837, Ту-154, 85644, 6000, подписано 11 600, на Краснодар, сквок 4177.

Пример фразеологии радиообмена при пролете ВС

установленного рубежа передачи УВД

Экипаж: Аэрофлот-837, прохожу BASAD, занял 6000.

Диспетчер: Аэрофлот-837, BASAD подтверждаю (либо: Азимут 232, удаление 106), ра­ботайте с Пенза-Контроль, 132,6.

Экипаж: Аэрофлот-837, с Пенза-Контроль, 132,6.

Пример фразеологии радиообмена на английском языке

Pilot: UlyanovsK-pproach, Lufthansa 745, good morning.

Controller: Lufthansa 745, Ulyanovsk-pproach, go ahead.

Pilot: Lufthansa 745, at FL 2100 m, estimating RUBEKat 21, FL 4500 m.

Controller: Lufthansa 745, climb to FL 4500 m via RUBEK3A departure.

Pilot: Climbing to FL 4500 m to RUBEK, Lufthansa 745.

Pilot: Lufthansa 745, reached FL 4500 m.

Controller Lufthansa 745, distance 66 km, maintain FL 4500 m, proceed to RUBEK.

Pilot: Maintaining FL 4500 m, Lufthansa 745.

Pilot: Lufthansa 745, passing RUBEK, at FL 4500 m.

Controller: Lufthansa 745, azimuth 112°, distance 70 km, contact Ulyanovsk-ontrol 131,1.

Pilot: 131,1 Lufthansa 745, good bye.