Пример согласования между диспетчерами рц и дпп

ДПП: Самара-Контроль, Ульяновск-Подход, по трассе Буинск - Сосновка следует рейс ORB9348 Ту-154, 85768, на Воронеж, прошу 6600.

РЦ: Ульяновск-Подход, Самара-Контроль, записал рейс ORB9348 Ту-154, 85768,на Воронеж, 6600 свободно.

ДПП: Понял 6600 для 85768 свободно, поднимаю, отдаю тебе.

Пример фразеологии радиообмена

Диспетчер: 85768, впереди вас, на удалении 35 км попутный Ан-24 на 6000. Для Обеспече­ния вертикального интервала набирайте 6600, работайте с Самара-Контроль, 132,3.

Экипаж. 768, информацию принял, набираю 6600, с Самара-Контроль, 132,3.

Кроме того, диспетчер должен быть готов к тому, что, если он задает од­ному из ВС набор высоты, экипаж может заявить о невозможности выполне­ния такого маневра из-за большого веса ВС.

Пример фразеологии радиообмена

Диспетчер: 46690, Ульяновск-Подход, сзади вас на удалении 36 км попутный Ту-154 на 6000. У вас есть возможность набрать 6600?

Экипаж: 690, информацию принял, 6600 набрать не могу из-за загрузки. Диспетчер: 690, понял, снижайтесь 5400.

Экипаж: 690, снижаюсь 5400.

5.4. Пересечение воздушных трасс

В случаях, когда ВС подходят к точке пересечения воздушным трасс (маршрутов) на одном эшелоне и по расчету безопасный интервал продоль­ного эшелонирования не обеспечивается, необходимо применить вертикаль­ное эшелонирование путем задания одному из конфликтующих ВС нового эшелона (рис. 36).

Рис. 36. Пересечение воздушных трасс

Исходя из практического опыта, не рекомендуется задавать экипажу на­бор высоты, т. к. возможности набора на больших эшелонах ограничены ве­сом ВС и режимом работы двигателей, и экипаж не сможет гарантировать быстрого набора заданного диспетчером эшелона. Гораздо эффективнее бу­дет осуществляться снижение ВС.

Важнейшим условием обеспечения безопасности полетов при данном ти­пе конфликтной ситуации является быстрота действий диспетчера, т. к. ВС сближаются с большой скоростью, в связи с чем необходимо быстро опреде­лить конфликт, выработать алгоритм действий по разведению ВС и привести его в действие. Необходимо помнить, что этот тип конфликта является наи­более коварным, и в таких условиях происходило немало столкновений ВС в воздухе (над Днепродзержинском в 1979 г., над Львовом в 1985 г., над Бо­денским озером в 2002 г.).

Задача диспетчера заключается в:

- информировании обоих экипажей о взаимном местоположении;

• изменении эшелона полета одного из ВС;

• контроле расхождения ВС на безопасные интервалы;

• возвращении ВС на прежний эшелон (при необходимости).

Пример фразеологии радиообмена

Диспетчер: 85699, слева под 80, на удалении 75 км пересекающий слева направо на 6000 Ту-154, для обеспечения вертикального интервала снижайтесь 5400.

Экипаж: 699, информацию принял, снижаюсь 5400.

Диспетчер: 85604, справа под 80, на удалении 70 км пересекающий справа налево на 5400 Ту-154.

Экипаж: 604, понял.

Экипаж: 699, занял 5400.

Диспетчер: 699, следуйте 5400 до расхождения.

Экипаж: 699, следую 5400.

Диспетчер: 699, с бортом разошлись, на каком эшелоне будете следовать?

Экипаж: 699, разрешите набор 6000.

Диспетчер: 699, набирайте 6000.

Экипаж: 699, набираю 6000.

Диспетчер: 604, с бортом разошлись.

Экипаж. 604, понял.