5.2. Встречное движение

Ситуация «встречное движение» возникает, когда два ВС следуют по од­ному коридору, но во встречных направлениях (рис. 33).

Рис. 33. Расхождение ВС при встречном движении

В ситуации, когда экипаж одного из таких ВС просит набор высоты, а другого - снижение и расчетный интервал продольного эшелонирования в момент расхождения ВС меньше разрешенного (рис. 33, а), задача диспетче­ра

заключается в:

• определении среднего значения высоты (между текущими эшелонами первого и второго ВС);

• информировании экипажей обоих ВС о взаимном местоположении и выводе обоих ВС на смежные эшелоны, близкие по значению к рассчитанной средней высоте (рис. 33, б);

• после расхождения ВС на безопасный интервал - разрешении даль­нейшего набора и снижения (рис. 33, в).

Пример фразеологии радиообмена

Диспетчер: 85609, Ульяновск-Подход, впереди вас на удалении 50 км встречный одно­типный в снижении, набирайте 3300 на Никольское.

Экипаж: 609, информацию принял, набираю 3300 на Никольское.

Диспетчер: 85470, Ульяновск-Подход, впереди вас на удалении 45 км встречный одно­типный на 3300, снижайтесь 3600 на LS.

Экипаж: 470, информацию принял, снижаюсь 3600 на LS.

Экипаж: 609, занял 3300 на Никольское.

Диспетчер: 609, следуйте 3300 до расхождения.

Экипаж: 609, следую 3300.

Экипаж: 470, занял 3600.

Диспетчер: 470, следуйте 3600 до расхождения, до встречного 10 км. Экипаж: 470, следую 3600.

Диспетчер: 609, со встречным разошлись, набирайте 600 на Никольское.

Экипаж: 609, набираю 6000 на Никольское.

Диспетчер: 470, с бортом разошлись, снижайтесь 2100 на LS.

Экипаж: 470, снижаюсь 2100 на LS.

5.3. Догон

Следующим типом конфликтных ситуаций является догон, при котором два ВС следуют по одной воздушной трассе на одном эшелоне, но находя­щееся сзади ВС имеет более высокую скорость и догоняет следующее впере­ди менее скоростное ВС. В такой ситуации задача диспетчера заключается в:

- определении тенденции к догону и вариантов разрешения конфликт­ной ситуации;

- информировании экипажей обоих ВС о взаимном расположении и на­значении нового эшелона одному из ВС.

При выборе ВС, которому следует изменить эшелон, обычно руково­дствуются таким фактором, как дальность полета, т. е. обычно снижают то ВС, кому недолго осталось лететь до рубежа начала снижения для захода на посадку (рис. 34, 35).

Рис. 34. Изменение эшелона более скоростному ВС

Рис. 35. Изменение эшелона менее скоростному ВС

Пример фразеологии радиообмена

Диспетчер: 85768, Ульяновск-Подход, впереди вас, на удалении 35 км попутный Ан-24 на 6000. Для обеспечения вертикального интервала снижайтесь 5400.

Экипаж: 768, информацию принял, снижаюсь 5400.

Также следует помнить, что если диспетчер решил задать набор высоты одному из ВС, но при этом это ВС перейдет в смежную зону (РЦ), то необхо­димо предварительно произвести необходимое согласование.