Контрольные вопросы

1. Цель и методы диагностирования ЦПГ двигателя.

2. Основные диагностические параметры, определяющие работоспособность двигателя.

3. Выходные параметры работы двигателя, на которые влияет величина

давления в конце такта сжатия.

4. Зависимость между степенью сжатия двигателя и давлением в конце такта сжатия.

5. Какое оборудование применяется для выполнения диагностирования ЦПГ бензинового и дизельного двигателей автомобиля?

6. Сформулировать назначение каждого контрольно-диагностического прибора.

В ответах на вопросы при необходимости использовать эскизы и схемы.

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 5

ТЕХНИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ

И СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

Цель работы

Приобретение знаний при проведении технического осмотра привода систем охлаждения и смазки двигателя; отработка навыков в определении и устранении неисправностей и отказов данных систем; выполнение контрольно-диагностических работ.

Краткие теоретические сведения

Контроль системы охлаждения двигателя заключается в определении теплового состояния системы и ее герметичности, проверке натяжения ремня вентилятора и его включателя, проверке работы термостата и пусковых устройств.

Диагностирование системы смазки сводится к проверке давления масла и определению его качества, герметичности и работоспособности приборов.

Подготовительные операции:

контрольный осмотр приборов охлаждения и смазки перед пуском двигателя и в процессе его работы.

Контрольно-диагностические:

снятие показаний КИП (контрольно-измерительных приборов), проверка натяжения приводных ремней и момента включения привода вентилятора (ЯМЗ-740), работа пусковых устройств, состояние и работа клапанов пробки радиатора, проверка качества масла, испытание термостата.

Регулировочные операции:

измерение натяжения приводных ремней, регулировка момента включения гидромуфты привода вентилятора, регулировка клапанов термостата.

Ход выполнения работы

Подготовительные операции выполняются в объеме работ № 2 (для карбюраторных двигателей) и № 2 (для дизельных) в соответствии с ходом выполнения лабораторных работ.

Регулировочные и контрольно-диагностические операции.

1. Проверка герметичности и давления масла в системе смазки двигателя производится контрольными манометрами, присоединенными в 3—4 местах

масляной магистрали: между маслофильтрами, компрессором, насосом и др. Нормальные значения величин давления масла приведены в таблице 1.3 (см. лаб. раб. № 1). По перепаду давления определяются исправность приборов или нарушения регулировки клапанов системы смазки, которые затем подлежат снятию, переборке и контрольному испытанию. Проверку давления масла и герметичность в соединениях приборов системы смазки необходимо производить при прогретом двигателе на различных частотах вращения коленчатого вала. Уровень масла проверяется по меткам указателя масляного щупа (min, max) не ранее чем через 10 мин после остановки двигателя, а работоспособность центробежного фильтра — по его шуму после выключения двигателя; герметичность в соединениях — визуально, на больших оборотах. Качество масла определяется сравнением отпечатка капли с эталоном его пятна.

Рисунок 5.1 - Схема приспособления для проверки системы охлаждения