Задание 17. Организация транспортного хозяйства

Цель работы - разработать рациональную организацию перевозок грузов.

Краткие теоретические сведения

При межцеховых перевозках используют две основные системы маршрутов транспортных средств: маятниковую и кольцевую. При маятниковой системе перевозок движение транспорта между двумя погрузочно-погрузочными пунктами неоднократно повторяется. Разновидностями маятниковой системы перевозок являются: 1)односторонние - перевозка осуществляется только в одном направлении, т.е. маршрут с обратным холостым ходом; 2) двусторонние - движение осуществляется в обоих направлениях, т.е. с обратным груженым пробегом; 3) веерные - маршруты с расходящимися или сходящимися грузопотоками.

При кольцевой системе маршрутов движение транспортных средств осуществляется в одном направлении, на котором расположены грузовые пункты. Различают следующие разновидности кольцевой системы: с равномерным, возрастающим или с затухающим грузопотоком.

Содержание и порядок выполнения работы

1. Определить потребное количество транспортных средств, принимающих участие в перевозке грузов.

2. Проанализировать полученные результаты и предложить мероприятия по совершенствованию данных перевозок.

Информация для расчетов приведена в таблице.

Ниже приведен пример расчета потребности в транспортных средствах для осуществления внутризаводских перевозок.

I. Односторонняя маятниковая система внутризаводских перевозок. Требуется

определить число грузовых автомобилей грузоподъемностью т.

Груза т/сутки при расстоянии между объектами км и скорости движения на маршруте км/час. Время погрузочно-разгрузочных операций ч пробеги от гаража до объектов и обратно составляют км и км.

Время пребывания машин в наряде 8 часов.

Решение задачи

1. В связи с тем, что маршрут является односторонним маятниковым, коэффициент использования пробега за поездку составляет

2. Время работы автомобиля на маршруте

Рис.17.1. Схема перевозок

3. Количество поездок автомобиля за сутки

4. Суточная производительность автомобиля

т.

С учетом дальности перевозок

т*км

5. Число автомобилей для перевозок

Принимаем число автомобилей для перевозок равным 5.

1. II. Двухсторонняя маятниковая система перевозок внутризаводских перевозок. Порядок расчета сохраняется тот же, что и в примере, рассмотренном выше. Разница лишь

в том, что коэффициентов использования пробега составляет и при определении

потребного количества автомобилей необходимо учитывать суммарное количество грузов, подлежащее перевозке в обоих направлениях. В том случае, если перевозятся грузы разных классов, т.е. коэффициенты использования грузоподъемности кг в прямом и обратном направлениях не равны, суточная производительность автомобиля

где А и Б - пункты перевозок.

Исходные данные для расчета те же, что и в предыдущей задачи;

, количество перевозимых грузов т/сутки. Определить потребное количество автомобилей для осуществления внутризаводских перевозок при двусторонней маятниковой системе.

Решение задачи

1. Время работы автомобилей на маршруте составляет 6.32 ч.

2. Число поездок автомобиля за сутки

3. Суточная производительность автомобиля

т.

С учетом дальности перевозок

т*км

4. Число автомобилей для перевозки

Принимаем число автомобилей для перевоза равным 9.

III. Кольцевая система внутризаводских перевозок. Расстояние между пунктами: =0,8 км. =0,6 км.; км.; пробеги от гаража до объектов и обратно составляют км. Объем перевозок на отрезке АБ-15 т. При коэффициенте использование грузоподъемности

. Грузоподъемность автомобиля составляет =3,5 т.; скорость на участках и АБ -14 км/час; БВ=12 км/час; ВГ-16 км/час; АГ-15 км/час. Время пребывания машины в наряде

системе организации =8 ч. Определить число автомобилей для перевозки грузов при данной

перевозок.

Решение задачи

Рис.17.2. Схема перевозок

1. Время работы автомобиля на маршруте

2. Время одного оборота автомобиля

ч

где – суммарное время движения автомобиля за один оборот, ч.

=(0,8/14)+(0,б/12)+(1,2/12)+(1/15)=0,249 ч 0,25 ч;

где – суммарное время простоя автомобиля по погрузкой и разгрузкой, ч.

где ч

Таким образом, ч

3. Число оборотов автомобиля на маршруте за сутки

7.94/4.15=1.91.

Принимаем 2

4. Суточная производительность автомобиля

=3,5*(1+0,8+0,5)*2=16,1 т

С учетом дальности перевозки

=3.5*(1*0.8 + 0.8*0.6 + 0.5*1.2)*2=13.16 т*км;

5. Потребное количество автомобилей

Принимаем число автомобилей для перевозки грузов равным 3.

Содержание отчета

Отчет должен включать в себя:

• цель работы;

• расчет потребного количества транспортных средств для перевозки грузов;

– выводы.

Рекомендуемая литература

1. Организация, планирование и управление машиностроительным предприятием: Учебник.-В 2-ч частях. 4.1. Организация и управление машиностроительным предприятием/ Под ред. В.А.Летенко, Б.Н.Родионова.-2-е изд., перераб. и доп.-М.: Высшая школа, 1979, с.257-265.

2. Организация, планирование и управление производством на судостроительных предприятиях: Учебник для кораблестроительных вузов / Под общей ред. Б.Н. Жучкова.- Л.: Судостроение, 1981, с.166-172.

3. Организация, планирование и управление предприятием машиностроения: Учебник для студентов машиностроительных специальностей вузов/ И.М. Разумов, Л.А. Глаголева, М.И.Ипатов, В.П. Ермилов. -М.: Машиностроение, 1982, с.238-249.

Ном. в-та	Системы маршрутов	Я» Т					, т/ сутки				, км					V, км/ч					t, ч		ч
			АБ	БВ	ВГ	ГА	АБ	БВ	ВГ	ГА	АБ	БВ	ВГ	ГА	1О'/1О"	АБ	БВ	ВГ	ГА		п	р
1	Односторонняя маятниковая	3,5	1,0	-	-	-	100	-	-	-	2,0	-	-	-	0,6/0,8	12	-	-	-	-	0,6	0,6	8
2	Односторонняя маятниковая	3,5	0,8	-	-	-	80	-	-	-	1.4	-	-	-	0.5/0,7	15	-	-	-	-	0,7	0,7	10
3	Односторонняя маятниковая	3,5	0,6	-	-	-	60	-	-	-	0,8	-	-	-	0,4/1,2	16	-	-	-	-	0,8	0,8	8
4	Односторонняя маятниковая	3,5	0,5	-	-	-	75	-	-	-	0,8	-	-	-	0,9/0,4	18	-	-	-	-	1,1	1,1	10
5	Односторонняя маятниковая	3,5	0,8	-	-	-	82	-	-	-	1,0	-	-	-	0,5/0,8	10	-	-	-	-	1,2	1,2	10
6	Односторонняя маятниковая	3,5	0,6	-	-	-	68	-	-	-	2.4	-	-	-	0,3/0,9	13	-	-	-	-	0,5	0,5	12
7	Кольцевая	5,0	1,0	0,5	0,9	-	25	10	23	-	0,8	1,2	0,7	0,7	0,4/0,2	14	12	18	12	14	0,6	0,8	6
8	Кольцевая	5,0	0,9	0,8	0,6	-	80	60	45	-	1,2	0,9	0,7	0,7	0,3/0,9	12	10	10	12	12	0,7	0,9	10
9	Кольцевая	5,0	0,6	1,0	1,0	0,6	61	30	42	10	1,0	06	08	0,7	0,4/0,8	14	18	18	13	14	0,5	0,8	10
10	Кольцевая	50	0,7	05	1 0	09	75	60	30	10	1,2	05	1,2	0,9	0,9/0,9	15	20	12	20	15	0,7	0,9	12
11	Кольцевая	5,0	0,5	1.0	0,8	0,7	44	60	25	15	0,9	1,2	07	1,4	0,8/0,7	10	18	14	15	10	0,9	0,8	14
12	Двухсторонняя маятниковая	7.0	0,8	0,6	-	-	100	80	-	-	1.7	-	-	-	-	18	-	-	-	-	0,5	0,5	8
13	Двухсторонняя маятниковая	7,0	0,7	0,5	-	-	200	60	-	-	2,4	-	-	-	-	10	-	-	-	-	0,6	0,6	8
14	Двухсторонняя маятниковая	7,0	0.9	0,6	-	-	75	83	-	-	0,9	-	-	-	-	14	-	-	-	-	0,8	0,8	12
15	Двухсторонняя маятниковая	5,0	0.9	0,7	-	-	57	70	-	-	1,3	-	-	-	-	20	-	-	-	-	0.9	0,9	10
16	Односторонняя маятниковая	2,5	1,0	-	-	-	78	-	-	-	2,8	-	-	-	0,4/0,6	10	-	-	-	10	0,9	0,9	12
17	Односторонняя маятниковая	2,5	0,7	-	-	-	64	-	-	-	1.9	-	-	-	0,9/0,7	18	-	-	-	10	0,7	0,7	8
18	Односторонняя маятниковая	2,5	0,8	-	-	-	55	-	-	-	2.6	-	-	-	0,8/0,8	17	-	-	-	12	1.2	1,2	10
19	Односторонняя маятниковая	2,5	0,6	-		-	87	-	-	-	2,0	-	-	-	0,5/0,6	20	-	-	-	12	1,4	1,4	10
20	Односторонняя маятниковая	2,5	1.0	-	-	-	93	-	-	-	3.2	-	-	-	0,7/0,9	10	-	-	-	8	0,6	0,6	10
21	Односторонняя маятниковая	2,5	0,9	-	-	-	75	-	-	-	2.5	-	-	-	0.8/0,5	14	-	-	-	10	1,3	1,3	8
22	Кольцевая	70	1,0	05	09	08	44	22	61	38	1.2	0 8	0 9	1 3	0,9/0,8	18	10	14	16	18	0,8	0,8	14
23	Кольцевая	7,0	0,9	0,8	0,7		88	70	58	-	0,7	1,1	0,7	О 7	0,6/0,6	16	15	13	17	16	0,9	0,5	14
24	Кольцевая	7,0	0,9	0,6	1,0	1,0	73	52	31	15	1,3	06	0 9	0 6	0,7/0,7	12	10	12	15	12	0,7	0,5	14
25	Кольцевая	7,0	0,9	0,5	0,8	-	80	35	20	-	1,6	0,5	0,8	1.2	0,6/0,6	12	12	10	15	14	0,6	0,8	14
26	Кольцевая	7,0	0,6	0,8	0,7	-	90	44	40	-	2,2	1 0	1,0	0,8	0,6/0,8	18	13	15	14	15	0,9	0,7	14
27	Кольцевая	7,0	0,8	0,7	0,6	-	80	30	30	-	2.0	0,8	0,9	0,9	0,9/0,8	14	10	12	16	12	0,8	0,7	14
28	Кольцевая	7,0	0,9	0,6	1,0	0,9	23	30	55	40	0,7	1,1	0,6	0,8	0,7/0,7	16	13	15	18	16	0,6	0,7	8
29	Двухсторонняя маятниковая	5,0	0,9	0,7	-	-	57	70	-	-	1,3	-	-	-	-	20	-	-	-	-	0,9	0,9	10
30	Двухсторонняя маятниковая	5,0	0,8	0,5	-	-	81	93	-	-	0,9	-	-	-	-	17	-	-	-	-	0,8	0,8	10

Оглавление

Задание 1 Расчет длительности простого производственного процесса ………………………………3

Задание 2 Комплектно-узловой график изготовления изделия……………………………………….…6

Задание 3 Расчет поточных линий………………………………………………………..………….…….7

Задание 4 Укрупненный сетевой график постройки судна на стапеле………………………………….8

Задание 5. Игровое занятие "Утро на даче" ……………………………………………………………...18

Задание 6 Сводный график постройки серии судов……………………………………………………..19

Задание 7 Изучение системы нормирования на судостроительном предприятии ……………….……23

Задание 8 Изучение системы ремонтного хозяйства на

судостроительном предприятии …………………………………..………………………….31

Задание 9. Выбор оптимальных вариантов действий в экстремальных условиях …………………….35

Задание 10. Семинарское занятие по теме: «Методы управления» …………………………………….36

Задание 11. Управленческие решения…………………………………………………………………….36

Задание 12. Контрольный тест по курсу "Организация, планирование и управление на предприятии"………………………………………………………………………………………………..38

Задание 13. Психологический анализ личности………………………………………………………….39

Задание 14. Определение себестоимости и цены нового оборудования на стадии эскизного

проектирования………………………………………………………………………………....41

Задание 15. Статистическое регулирование технологического процесса………………….……………45

Задание 16. Расчет энергобаланса предприятия ………………………………………………………….48

Задание 17. Организация транспортного хозяйства ……………………………………………………...55

2