1.Эшелон перехода. Переходный слой

"эшелон перехода" - установленный эшелон полета на котором экипажем ВС осуществляется перевод шкал барометрического высотомера со стандартного давления на давление аэродрома или минимальное атмосферное давление, приведенное к уровню моря (п. 2 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации).

"переходный слой" - воздушное пространство между высотой перехода и эшелоном перехода;

2. Правила пользования ремнями

Примечание. Привязная система имеет плечевые ремни и поясной ремень, которым можно пользоваться  отдельно.

Все члены летного экипажа, которым положено исполнять свои обязанности в кабине пилота, находясь на своих рабочих местах, пристегивают поясные привязные ремни.

В том случае, если предусматривается система привязных ремней, любому члену летного экипажа, занимающему место пилота, следует пользоваться системами привязных ремней на этапах взлета и посадки; всем остальным членам летного экипажа следует пользоваться системами привязных ремней на этапах взлета и посадки, если плечевые ремни не мешают им исполнять свои обязанности, а если мешают, то плечевые ремни могут быть отстегнуты, но поясной ремень должен оставаться пристегнутым.

Чтобы застегнуть ремень безопасности, необходимо зафиксировать пластину на пряжке. Проследите, что бы ремень прилегал плотно. Для того, что бы отстегнуть его, подымите металлическую пластину пряжки.

3. Полеты в зоне повышенной электрической активности атмосферы

Возникновение электризации наиболее вероятно в слое облаков в диапазоне температур от +5 до -10 °C.

Признаками сильной электризации воздушного судна являются:

1) шумы и треск в наушниках;

2) беспорядочные колебания стрелок радиокомпасов;

3) искрение на остеклении кабины летного экипажа и свечение на законцовках крыльев, что хорошо видно в темное время суток.

Командир воздушного судна о появлении признаков сильной электризации докладывает органу ОВД и по согласованию с ним принимает меры для выхода из такой зоны.

При этом рекомендуется выключить одну УКВ радиостанцию, а ночью, кроме того, включить освещение кабины летного экипажа.

Изменение высоты полета в зонах повышенной электризации рекомендуется выполнять с повышенной вертикальной и уменьшенной поступательной скоростью полета, соблюдая требования РЛЭ или эквивалентного ему документа.

После выхода из одного слоя облаков до входа в другой выполняется горизонтальная площадка продолжительностью 5 - 10 с.

В случае поражения воздушного судна разрядом атмосферного электричества летный экипаж:

1) докладывает органу ОВД о факте, метеоусловиях, месте и высоте поражения воздушного судна разрядом;

2)контролирует параметры работы двигателей;

3) проверяет работу радиооборудования и пилотажно-навигационного оборудования;

4) по возможности осматривает воздушное судно в целях обнаружения повреждений;

5)при обнаружении отказов и неисправностей действует в соответствии с РЛЭ или эквивалентным ему документом.

При попадании воздушного судна в зону повышенной электрической активности атмосферы, угрожающей безопасности полета, командир воздушного судна имеет право немедленно изменить высоту полета

Билет № 5(19)

1. Судовые документы, находящиеся на ГВС

На борту должны быть 3 вида документов:

1) Свидетельство гос. регистрации, сертификат лётной годности, разрешение на использовании радиостанции.

2) Бортовой журнал, санитарный журнал, РЛЭ, МЭЛ;

3)Свидетельство эксплуатанта, лицензия на производство полётов по данной трассе, страховка (ВС, эксплутантов, 3их лиц), сборник аэронавигационной информации, загрузочная ведомость.

2. Минимальное кол-во топлива на борту ВС.

Кол-во топлива которое необходимо для полета от взлета до посадки по плану полета, кол-во топлива от а/э назначения до запасного а/д, плюс 45 минут ночью и 30 минут днем для свободного полета, плюс 3 процента от кол-ва топлива от а/д вылета до а/д назначения.

3. Правила установки шкал барометрических высотомеров перед взлётом.

Перед взлетом на шкалах барометрических высотомеров устанавливается QFE или QNH аэродрома,и сверяется с отметкой «0»

Билет № 6(20)

1. Порядок взлета, набора высоты и выхода на трассу

2.Что относится к особым условиям полета

-полеты при неблагоприятных атмосферных условиях

-полеты в горной местности

-на малых и предельно малых высотах

-полеты над водным пространством

-полеты по ПВП в сложной орнитологической обстановке

-пожар на воздушном судне; -потеря устойчивости, управляемости, нарушение прочности; -потеря радиосвязи (отказ бортовых или наземных систем радиосвязи); -потеря ориентировки; -нападение на экипаж (пассажиров);