- •1. Организация и содежр. Плановой работы на жд
- •2. Эксплуатационная деятельность на жд,
- •3. Подсобно-вспомогательная деятельность
- •Виды планов. Принципы и методы планирования
- •Принципы и методы планирования
- •5. Основные задачи и производственная структура Дирекции жд
- •Планирование перевозок грузов
- •Планирование перевозок пассажиров
- •Планирование качественных и количественных показателей работы подвижного состава
- •План по труду и зп
- •10,12,13 .Планирование явочной и списочной численностирабочих осп
- •11. Порядок расчета тарифного зароботка, доплат , премий
- •14. Планирование эксплуатационных расходов в осп,Калькуляция себестоимости перевозок
- •15. Планирование амортизационных отчислений
- •16. Планирование эксплуатационных расходов по статьям и элементам
- •17. Характеристика тч. Его основные задачи, содержание.
- •18, 19 Показатели объема работы тч в грузовом и маневровом движении
- •20.Планирование и программы деповского ремонта в тч
- •21.Планирование технико-производственных показателей тч
- •22. План по труду и зп в тч
- •23,24 Планирование контингента и фзп локомотивных бригад и работников по ремонту
- •25,26,27,28Планирование эксплуатационных расходов по статьям и элементам затрат в тч
- •29.Калькуляция себестоимости в тч
- •30. Характеристика и основные задачи станций дс
- •31,32. Планирование объемных и качественных показателей дс
- •Качественные показатели
- •33,34. Планирование контингента дс .
- •35,36 Планирование расходов дс
- •37. Себестоимость станции дс.
- •38. Характеристика и задачи вагонного депо вчд (пас. – лвчд)
- •39. Объемные и качественные показатели вчд
- •40,41,42 Планирование контингента вчд
- •44,43. Производительность труда на вчд
- •45,46,47 Планирование расходов по текущему ремонту, деповскому ремоту и то в вчд. Калькуляция себестоимости
- •Расходы на материалы на деповской ремонт вагонов
- •48. Характеристика, задачи производственной деятельности дистанции пути пч
- •49.Объемные и технико-производственные показатели пч
- •50,51. Планирование контингента.План по труду
- •52,53. Планирование зарплаты на пч. Производительность
- •54. Эксплуатационные расходы. Себестоимость.
- •55. Характеристика и основные задачи эч
- •56.Объемные и качественные показатели работы дистанции электроснабжения эч
- •57.Планирование численности рабочих эч
- •58. Планирование зарплаты на эч
- •59. Планирование эксплуатационных расходов эч
- •60. Себестоимость
2. Эксплуатационная деятельность на жд,
Вся работа ЖД транспорта связанна с перевозочным процессом относится к эксплуатационной деятельности.К эксплуатационной работе в широком понимании относится вся работа железных дорог, связанная с перевозочной деятельностью: грузовая и техническая работа станций, организация движения поездов, все виды работ, связанные с организацией пассажирских перевозок, содержание и обслуживание подвижного состава и постоянных устройств железнодорожного транспорта. В более узком смысле слова под эксплуатационной работой понимают только работу подвижного состава. Главной особенностью эксплуатационной работы железнодорожного транспорта является то, что она осуществляется совместно различными подразделениями: дорогами, отделениями, станциями, депо и т.п. Очень небольшое число технологических циклов, связанных с перевозкой грузов и пассажиров, начинаются и заканчиваются в пределах одной дороги, а тем более одного отделения дороги. Как правило, в выполнении перевозки участвуют несколько отделений и дорог. Связанные с этим проблемы по-разному проявляются в различных сферах деятельности железных дорог. Различают техническую эксплуатацию, включающую в себя организацию движения поездов, эксплуатацию и проектирование железнодорожных станций и узлов, организацию пассажирских перевозок, а также коммерческую эксплуатацию, к которой относятся организация грузовой и коммерческой работы, фирменное обслуживание клиентуры.
Продукцией транспорта является сам процесс перевозок грузов, пассажиров, почты и багажа. При этом выполняется транспортная работа, которая определяется следующими показателями:
Грузовое движение
Грузооборот Сумм(pl), где
Суммарный грузооборот определяется по следующей формуле Sum(pili), где p – кол-во перевезенных тонн итого груза, l – расстояние перевозок итого рода грузов. (тонно километры).
В зависимости от расстояния перевозок различают грузооборот тарифный и эксплуатационный. Тарифный грузооборот учитывает перевозку грузов по кратчайшему расстоянию. Грузооборот, но расстояние перевозки по тарифу, а не фактическое. Оплата за перевозку грузов принимается по тарифным тонно километрам (тарифному грузообороту). Тарифный грузооборот определяется по накладной или дорожной ведомости.
Эксплуатационный грузооборот определяется исходя из перевозки груза в тоннах и фактически пройденного расстояния данным грузом. Ги – грузонапряженность по участкам (тонно км/ км). Sum(pl)єксп = Гиlи. li – протяженность итого участка. Эксплуатационные тонно километры определяются по маршрутному листу машиниста. С весом связаны показатели грузооборот нетто и брутто. Нетто – определяется исходя из количества перевозимого груза и фактически пройденного расстояния данным грузом. Брутто – определяется с учетом количества груза в тоннах, а так же веса тары подвижного состава и расстояния перевозки данного груза.
При перевозке пассажиров определяется показатель пассажирооборот. Hl, H – кол-во пассажиров, l – средняя дальность перевозки пассажиров.
На уровне дирекции дорог, в целом по сети, определяется условно-натуральный показатель приведенные тонно-километры. Сумма грузооборота и пассажирооборота. Для расчета производительности труда приведенные тонно-километры, определяются по следующей формуле, сумма грузооборота и двойной пассажирооборот. Производительность труда будет определятся по формуле, отношение приведенных тонно-километров (с двойным пассажирооборотом) на среднесписочную численность.