32.Основное электрооборудование электростанций (типы и назначение).

Основное оборудование служит для производства преобразования передачи и распределения электроэнергии, а вспомогательное для выполнения вспомогательных функций(измерения, сигнализация, управление, защита, автоматика и т.д.).

Генераторы служат для преобразования механической, тепловой и других видов энергии в электрическую. Силовые трансформаторы служат для преобразования электрической энергии из единой системы напряжения или тока в другую систему напряжения или тока при той же частоте в цепях передачи электроэнергии. Выключатели для включения и отключения цепи в нормальных и аварийных режимах. Разъеденители QS для снятия напряжения с обесточенных частей электроустановок и для создания видимого разрыва цепи необходимого при производстве работ. Разъеденители как правило являются ремонтными а не оперативными элемениами. Сборные линии силовых шин для приема электроэнергии от источников и распределение ее между потребителями. Устройства релейной защиты. Для обнаружения факта и места повреждения в электроустановок и для выдачи команды на отключение поврежденного элемента. Устройство автоматики: Для автоматического включения или переключения цепей или устройств, а так же для автоматического регулирования режимов работы элементов электроустановки. Измерительные приборы для контроля за работой основного оборудования электростанций и за качеством энергией, а так же учета вырабатываемой и отпущенной электроэнергией. Измерительные трансформаторы тока и напряжения служат для снижения первичного тока или напряжения до велечины используемой в цепях управления защиты и сигнализации.

33.Типовая схема электростанции со сборными шинами генераторного напряжения.

На генераторном напряжении ТЭЦ 6—10 кВ применяются обычно следующие схемы первичных электрических соединений:

1.одиночная секционированная система сборных шин;

2.двойная секционированная система шин с одним выключателем на цепь (при этом секционируется только рабочая система шин).

Обе эти схемы могут выполняться в двух модификациях:

а) прямолинейная схема при количестве секций от двух до трех;

б) схема «кольца» при количестве секций больше трех.

Подключение каждого присоединения (генератора, трансформатора, линии) к сборным шинам производится через выключатели и шинные разъединители. Разъединители предназначены для создания видимого разрыва цепи при ремонтных работах и не являются оперативными элементами. Операции с разъединителями допускаются только при отключенном выключателе присоединения, для чего предусматриваются специальные схемы блокировки.

Секционирование сборных шин с помощью секционных выключателей (СВ) выполняется таким образом, чтобы каждая секция имела источники питания (генераторы, трансформаторы) и соответствующую нагрузку. Присоединения должны быть распределены между секциями так, чтобы при выходе из строя одной из секций сборных шин ответственные потребители продолжали получать питание от секции, оставшейся в работе. В связи с тем что на электростанциях генераторы работают параллельно, секционные выключатели при нормальной работе включены.

При КЗ на секции сборных шин поврежденная лекция обесточивается путем отключения питающих элементов и секционных выключателей после срабатывания соответствующей релейной защиты, а неповрежденные секции остаются в работе. Линейные реакторы применяются для ограничения тока КЗ при повреждениях на отходящих кабельных линиях. Кроме того, они способствуют поддержанию остаточного напряжения на сборных шинах электростанции, что повышает устойчивость параллельной работы генераторов и надежность питания потребителей электроэнергией. При необходимости значительного ограничения тока КЗ в сети устанавливают реакторы в каждой кабельной линии.

Схема с двумя системами сборных шин позволяет:

1.поочередно ремонтировать сборные шины без перерыва в работе станции и без нарушения питания потребителей;

2.ремонтировать любой шинный разъединитель, отключая лишь одно присоединение (остальные присоединения переводятся на другую систему шин);

3.быстро восстанавливать работу станции при повреждении на секции (потребители теряют питание только на время, необходимое для переключения оперативным персоналом соответствующих присоединений на резервную систему шин).

Такая система применяется при большом числе присоединений на секцию, особенно в тех случаях, когда потребители питаются по нерезервируемым линиям. Шиносоединительные выключатели используются для перевода любых присоединений с одной системы шин на другую без их отключения, а также для замены в случае необходимости любого из присоединенных к шинам выключателей. Кроме того, наличие ШСВ позволяет отказаться от установки разъединителей, шунтирующих секционные реакторы.

Рассмотренная схема кроме указанных выше преимуществ имеет и недостатки, основной из которых — использование шинных разъединителей в качестве оперативных элементов, что несмотря на наличие блокировок может привести к короткому замыканию на шинах при ошибочных действиях персонала. Недостатками схемы являются также увеличение числа шинных разъединителей, усложнение конструкции распределительного устройства.

Как и в схемах с одиночной секционированной системой шин, при числе секций, большем трех, рабочая секционированная система шин замыкается в кольцо.