66. Доходы организаций внутреннего водного транспорта

Доходы орг-ций ВВТ признается увеличение эк. выгод в результате поступления активов(д/с и новое имущество) и погашение обязательств приводящих к увеличению капитала орг-ции за исключением вкладов участников. Доходы орг-ции на ВВТс 2008г взависимости от их хар-ра и условий получения делятся: от обычных видов деятельности и прочие поступления.

Доходами от обычных видов деят-ти яв-ся: выручка по осн. деят-ти; поступления от продажи услуг от торгов., промыш. и строител. деят-ти. К доходам от осн. деят-ти относятся поступления за: пассажир. и груз. перевозки буксировка судов; пассажир., груз., грузопассажир. Переправы; предоставление судов в аренду с экипажами; перегрузочные работы в реч. портах общего пользования, а такж на причалах не общего пользования; русловая добыча нерудных строительных материалов.

К прочим доходам: сумма штрафов, пени, неустоек за нарушений условий договоров; прибыль прошлых лет выявленная в отчетном году; активы полученные безвозмездно; поступления связанные с участием в уставном капитале др. орг-ций; поступления от продаж осн. средств и иных активов; прибыль от продажи иностр. валюты; плата за аренду имущества орг-ции, за исключением доходов учитываемых в составе выручки от обычных видов деят-ти; проценты за предоставление в пользование д/с орг-ции.

По состоянию на 1.12.2007 прибыль до налогообложения круп. и сред. Орг-ций тр. комплекса увеличилась с аналог. Периодом прошлого года в два раза и достигла 217 млрд. руб. Их общего объема полученной прибыли на вод. тр-те приходится около 3% . Причины этого небольшого удельного веса в общем объеме прибыли следующая: износ производ. фондов самый высокий в отрасли около 60%, высокий процент убыточных орг-ций по отрасли около 40% от общего кол-ва; самая низкая в отрасли рентабельность услуг на ВВП 3 и 3,10% (средняя рентабельность по тр-ту 8,5%).

Наибольший удельный вес в структуре доходов от осн. деят-ти на ВВТ составляют доходы от перевозок в загрансообщении 40-45%. Наибольший уд. Вес в структуре расходов материальные затраты (около 50% от общего объема в т.ч. на топливо и энергию более 20:%).

67. Расходы организаций внутреннего водного транспорта

Расходами орг-ции ВВТ в условиях рынка признаются уменьшение эк. выгод в результате выбытия активов и возникновение обязательств приводящих к уменьшению капитала орг-ций за исключением уменьшения вкладов собственников имущетсва. Расходы взависимости от хар-ра и условий осущ. подразделяются на расходы по обычным видам деятельности и прочим расходам. Расходами от обычных видов деят-ти орг-ции ВВт яв-ся расходы связанные с осущ. осн. деят-ти, а также расходы от торговой, промыш., и строит. деят-ти.

К расходам по осн. деят-ти относытся: по выполнению перевозок грузов и пассажиров; по выполнению перегрузочных работ; по русловой добычи нерудностроительных материалов; по обслуживанию судов и пассажиров; по орг-ции обеспечению тр. процесса; все виды матер. помощи.

При формировании фин. результатов деят-ти орг-ции ВВТ по обычным видам деят-ти опред. себестоимость реализованной продукции в отчетном году.

К прочим расходам относятся: расходы по продаже осн. ср-в и иных активов, проценты за предоставленные кредиты займы, расходы по услугам оказанных банками; расходы по оплате консультац., посреднических услуг; штрафы, пени, неустойки за нарушений условий договоров; судебные расходы и арбитражные сборы; убытки от выбытия осн. ср-в по причине не пригодности к использованию морального износа; расходы возникающие как последствие чрезвычайных обстоятельств.

Расходы по осн. деят-ти ВВТ группируются в соответствии с их эк. содержанием по элементам:

1. Материальные затраты, в их состав включается стоимость матер. ценностей за исключением амортиз. оборудования: материалов, инструментов, топливо, энергия, продукты питания для пассажиров и их доставка.

2. Расходы на оплату труда ; 3. единый социальны налог;

4. Амортизация: по ссудам и перегрузочной техники используемых только в навигационный период, годовая сама аморт. Отчислений начисляются равномерно в течение навигации; перечень объектов и порядок начисления по ним устанавливаются приказом руководителя орг-ции; не начисляется аморт-ция по объектам осн. ср-в не меняющихся в течении времени потребительских свойств (зем. уастки);

5. Прочие расходы: расходы на ремонт осн. ср-в, расходы на освоение месторождений не рудных строит. материалов, р-ды на научно-иследоват. конструкт. работы, р-ды по прибывания судов в иностр. портах, включая оплату таможенных сборов, р-ды по аренде судов без экипажа, налоги на землю, на добычу полезных ископаемых.

Стуктура затрат на про-во тр. услуг орг-ции вод. тр-та представляет: матер. затраты 49,7%, оплату труда 21,6%, есн 6,6%, аморт-ция 4,4%, прочие 17,7%

68. Деятельность портов на внутреннем водном транспорте. Их современное состояние, проблемные вопросы и перспективы развития

Анализ соврем.сост.портово-пристанского хоз-ва. В 2007г в речных портах переработано 225,5 млн.т различных грузов (117,6 % к уровню 2006г).Из них экспортных груз.-17,5 млн.т, импортных гр-1,4 млн.т (116,7%), внутренних гр-206,6 млн.т – 117,3%. В наст.время на ввп РФ функционирует 118 речных портов, представляющих собой комплексы сооружений, расположенных на земельном уч-ке и акватории ввп, оборудованных в целях обслужив.пассаж.и судов, погрузки/выгрузки, приема, хранения и выдачи грузов, взаимодействия с др.видами тр-та. Речные порты располагаются в 49 субъектах РФ. Наибольшее их колич.сосредоточено в с-з Фед.округе (28 ед). Наименьшее – в Южн.и Уральском-9 и 10. В наст.время деят-сть в портах осуществл. 131 хозяйствующий субъект. В соотв.с Кодексом ВВТ РФ портовые гидротехнич.сооружен., навигационн.оборудование, перегрузочные комплексы, причалы, служебные здания и др.имещ-во, находящееся на территор.порта может находиться в любой собственности. Отнесение гос.имущ-ва к федеральн.собственности или собственности субъекта федерации осущ.в соотв.с п.1. ст.53 Кодекса ВВТ РФ. 118 портов относ.к портам общего пользован., в которых хотя бы 1 из юр.лиц или 1 из индивид.предпринимателей осущ.деят-сть, связанную с перевозками на ввт.

Основные показат.механовооруженности, технич.оснащенности, пропускной способности основных элементов портов. К осн.показателям механовооружен.и технич.оснащ.портов относ: степень механизации перегрузоч.работ, котор.характериз.2 показателями а)общим уровнем механизации, определяющимся делением тонн или тонноопераций перегружаемых с помощью машин и ручного труда на общее колич.тонн (тоннооперац) при определенном варианте работ (с одного вида тр-та на др., со склада на склад, со склада на др.вид тр-та). Б) уровнем комплексной механизации (числитель безручного труда перегрузки). Технич.оснащенн.характеризуется наличием кранового оборудования и его грузоподъемностью (10, 16, 30 и более тонн). Пропускн.способность осн.элементов порта определяется: а) Суточной пропускной способн.причала , где ℇ-коэфф.использован.грузоподъемн.судна, Qc-грузоподъемность судна, Р-коэфф.затрат времени на технич.обслуж.машин и оборудования, tгр-время под грузовыми операц., сутки, tвсп-время на вспомогат.операции (швартовка, открытие/закрытие люков…), сутки. Б) Средняя пропускная способность склада Рск=Е/tхр (т/сутки), где Е-емкость склада, тонны, tхр-среднее время хранения грузов, сутки. В)Пропускная способн.примыкания порта к ж/д сети, т/сутки. Г)Пропускн.способн.автодорожного подхода.

Концессия как новая форма привлечения инвестиций в портово-пристанское хоз-во. В реформировании деят.портов в 21 в. Главные резервы связаны с переходом на современные информационные технологии управлен., развитие контейнерных терминалов и логистических центров. Во многом это зависит от привлечения к финансир.проектов международн.фин.орг-ций., в т.ч.на концессионной основе. За рубежом гос-во предоставляет концессию на 15-50 лет частному юр.или физ.лицу, уступая при этом права на использов.объекта гос.собственности и получен.дохода от его эксплуатации. Право владения остается за гос-вом. Преимущества концессии: 1.Развитие конкурентн.среды. 2.Уменьшение расхода гос.бюджета. 3.Привлечение частн.капитала без потери стратегического контроля со стороны гос-ва. За рубежом концесс.широко распростран.в дорожном и портовом хоз-ве. В РФ дальнейшее развит.концессии зависит от законодат.базы. оговаривающей взаимоотношен.между концессионерами и гос.