
- •Вопрос 1.(3) Классификация автомобильных дорог. Расчетные скорости, интенсивность движения. Пропускная способность дорог.
- •Вопрос 2.(4) Элементы автомобильной дороги в плане, продольном и поперечном профилях. Элементы плана автомобильных дорог
- •Элементы поперечных профилей
- •Элементы продольного профиля
- •Вопрос 3.(5) Уравнение движения автомобиля и обоснование требований к элементам трассы и их сочетания. Движение автомобиля по дороге.
- •Динамические характеристики автомобиля.
- •Торможение автомобиля.
- •Видимость дороги в плане и в продольном профиле.
- •С хема расчета требуемого расстояния видимости «Видимость встречного авто» или «Взаимное торможение 2х авто при их встречном движении».
- •Проверка боковой видимости.
- •Обеспечение видимости в плане.
- •Вопрос 4.(6) Проектирование дороги в плане. Правила проложения трассы на местности. Клотоидное трассирование, увязка трассы с ландшафтом.
- •Дополнительные устройства на кривых малых радиусов.
- •Установление максимальных продольных уклонов на а/д.
- •Вопрос 6.(8) Поперечные профили дороги в насыпях, выемках и косогорах. Поперечный профиль проезжей части дороги.
- •Тип поперечника в выемке
- •Вопрос 7.(9) Способы уширения земляного полотна. Преимущества и недостатки.
- •Вопрос 8.(10) Пропускная способность полосы движения и проезжей части. Методы оценки безопасности движения и пропускной способности.
- •Вопрос 9.(11) Учет влияния природных факторов при проектировании дорог
- •Вопрос11.(13) Дорожно-климатическое районирование территории рф, его принципы, водно-тепловой режим местности, типы местности по характеру и степени увлажнения.
- •Типы местности по характеру и степени увлажнения
- •Вопрос 12.(14) Проектирование земляного полотна дорог. Требования к возвышению земляного полотна. Обеспечение водоотвода. Правила размещения грунтов в земляном полотне. Коэффициент уплотнения.
- •Значения коэффициентов относительного уплотнения
- •Вопрос 13.(15) Классификация дорожных одежд. Требования к ним. Расчетные характеристики прочности грунтов и материалов дорожных одежд. (автомобильные дороги сНиП 2.05.02-85 пункт 7)
- •Вопрос 14.(16) Дорожная одежда нежесткого типа. Принципы и задачи конструирования. Критерии прочности д.О. Нежесткого типа.
- •Вопрос 15.(17) Жесткая дорожная одежда с ц/б покрытием. Конструктивные особенности. Требования. Принцип расчета. (лекции Гладышева)
- •Определение расчетного расхода воды дождевых паводков и от талых вод
- •Вопрос 17.(19) Мостовой переход через большие реки. Принцип проектирование и требования предъявляемые к ним. Методы определения расчетного уровня воды и расходов. (интернет)
- •Вопрос 18.(20)Проектирование в сложных условиях. Факторы влияющие на проектирование в сложных природных условиях.(интернет)
- •Вопрос 19.(21) Реконструкция земполотна, дорожной одежды и водопропускных сооружений.
- •Технология производства работ
- •Вопрос 20.(22) Организация проетно-изыскательских работ. Стадии проектирование. Подготовительные работы. Полевые работы. (интернет, лекции, можно посмотреть в Бабков т2 стр114)
- •Вопрос 22.(24) Проектирование дорог на болотах.
- •II. Данные изысканий, необходимые для проектирования земляного полотна
- •III. Выбор типа конструкции земляного полотна по данным изысканий
- •Вопрос 23.(25) Проектирование дорог с использованием сапр. (сэд 5)
- •Вопрос 24.(26) Цифровые модели местности. Использование цмм при автоматизированном проектировании.
- •3.5. Цифровое моделирование рельефа, ситуации и геологического строения местности
- •3.6. Виды цифровых моделей местности
- •3.7. Методы построения цифровых моделей местности
- •3.9. Задачи, решаемые с использованием цифровых и математических моделей
- •Вопрос 25.(27) Проектирование дорог в горной местности. (лекции из инета)
- •Проложение дорог по долинам рек
- •Развитие трассы по склонам и перевальные дороги
- •Проектирование серпантин
- •Поперечные профили горных дорог
- •Продольный профиль горных дорог
- •Вопрос 26.(28) Проектирование дорог в условиях «вечной мерзлоты». Учет влияния наледей на дорожные сооружения.
- •19.3. Принципы проектирования и строительства дорог на многолетнемерзлых грунтах
- •19.7. Особенности проектирования дорог на многолетнемерзлых грунтах
- •19.12. Проектирование земляного полотна и искусственных сооружений на наледных участках
- •Вопрос 27.(29) Роль искусственных сооружений на автомобильных дорогах и их классификация. Их расположение в плане и продольном профиле. Нормативные требования.
- •Назначение ширины моста
- •4. Нормативные нагрузки
- •1.3. Расчетные скорости, нагрузки и габаритные размеры подвижного состава
- •Вопрос 29.(31) Основные системы ж/б мостов и область их применения. Проезжая часть ж/б мостов. Водоотвод. Гидроизоляция. Деформационные швы.
- •Вопрос 30.(32) Основные особенности предварительно напряженных ж/б мостовых конструкций. Способы напряжения арматуры. Схемы армирования главных балок.
- •Вопрос 31.(33) Особенности определения расчетных усилий в разрезных главных балках. Схемы загружения. Особенности расчета на прочность предварительно напряженных ж/б балок.
- •Вопрос 32.(34) Основные системы металлических мостов. Область применения. Проезжая часть металлических мостов. Типы балочных клеток. Сопряжениебалок. Несущие элементы ездового полотна.
- •Вопрос 33.(35) Принцип расчета сталежелезобетонный балок. Последовательность операций, выполняемых при проверке их прочности. Условие прочности и жесткости.
- •Вопрос 35.(37) Свайные фундаменты. Условия применения. Виды свай. Низкие и высокие ростверки. Несущая способность одиночной сваи по грунту. Определение требуемого количества свай
- •Вопрос 36.(38) Способы погружения свай. Свайные молоты. Вибропогружатели. Возведение свайных ростверков в условии акватории.
- •Вопрос 39.(43)Особенности ценообразования в дорожной отрасли, понятие сметной стоимости, структура сметных затрат, нормативы, используемые для расчета сметной стоимости.
- •Вопрос 40.(44)Субъеты предпринимательской деятельности. Организационно-правовые формы предпринимательской деятельности юридических лиц.
- •Вопрос 41.(45)Понятие экономической эффективности, особенности ее расчета в дорожной отрасли. Оценка эффективности инвестиционных проектов.
- •Вопрос 42.(46)Основные фонды. Производственные фонды дорожных организаций, показатели их использования.
- •Вопрос 43. Себистоимость, рентабильность прибыль в дор. Отрасли. Формирование договорных цен подрядные торги.
- •Вопрос 44.(48) Методы организации работ при строительстве автомобильных дорог.Из (снип 3.06.03-85 автомобильные дороги)
- •Вопрос 45.(49) Материально-техническая база строительства. Временные здания и сооружения. Складское хозяйство.
- •Вопрос 46.(50)Классификация нефтяных дорожных эмульсий, их свойства и требования к ним ( гост 18659-81 Эмульсии битумные дорожные.)
- •Вопрос 47.(51)Виды и область применения минеральных вяжущих материалов
- •Вопрос 48.(52) Классификация и область применения грунтов, укрепление вяжущими(руководство по грунтам и материалам, укрепленным органическими вяжущими (росавтодор) Москва 2003)
- •Вопрос 49.(53) Каменные материалы, обработанные неорганическими и органическими вяжущими, их свойства и область применения.
- •Щебеночные. Гравийные и песчаные материалы, обработанные неорганическими вяжущими материалами
- •Вопрос 50.(54) Структура и свойства а/б, материалы для приготовления а/б смеси и требования к ним. Структура и свойства асфальтобетона.
- •Щебень и гравий
- •Минеральный порошок
- •Физико-химическая активация минеральных материалов
- •Вопрос 51.(55) Классификация и свойства дорожных цементных бетонов и бетонных смесей, требования к ним.
- •Вопрос 53.(57) Буровзрывные работы. Строительство земляного полотна в скальных грунтах.( всн 178-91. Нормы проектирования и производства буровзрывных работ при сооружении земляного полотна, сэд1)
- •Вопрос 54.(58) Уплотнение грунта в земляном полотне, контроль качества уплотнения. Способы разработки выемок и выбор землеройных машин.
- •Вопрос 55.(59) Применение нетканых синтетических материалов при возведении земляного полотна, устройстве дорожной одежды.
- •Вопрос 56.(60) Устройство конструктивных слоев дорожных одежд по методу плотных смесей.
- •Вопрос 57.(61)Устройство конструктивных слоев д.О. По методу заклинки.
- •Вопрос 58.(62)Устройство оснований и покрытий из минеральных материалов, обработанных органическими и неорганическими вяжущими. (сНиП 3.06.03-85)
- •Устройство оснований и покрытий обработанных органическим вяжущим.
- •Вопрос 59.(63) Технология устройства конструктивных слоев из грунтов, укреплённых минеральным, органическим и комплексным вяжущим.(сНиП 3.06.03-85)
- •Вопрос 60.(64) Устройство поверхностной обработки и защитных слоев. (сНиП 3.06.03-85)
- •Устройство поверхностной обработки с использованием битумных шламов
- •Вопрос 60 по Канищеву.
- •Вопрос 61.(65) Покрытия из холодных асфальтобетонных смесей
- •Вопрос 62.(66) Конструкция дорожной одежды с цементобетонным покрытием. Производство работ по устройству монолитных ц/б покрытий.
- •Вопрос 63.(67) Устройство булыжных, брусчатых, мозаичных покрытий и из сборного ж/б.
- •Вопрос 64.(68) Организация добычи и переработки каменных материалов.
- •Физико-химическая активация минеральных материалов
- •Вопрос 66.(70) Приготовление и разогрев битума. Битумное хозяйство.
- •Требования к готовности предшествующих работ
- •Разогрев битума в битумохранилище и приямке
- •Техническая характеристика нагревательной установки внииэто
- •Транспортировка битума по трубам
- •Приготовление битума в битумоплавильной батарее
- •Температура нагрева битума для приготовления асфальтобетонных смесей
- •Вопрос 67.(71) Стационарные, полустационарные и передвижные заводы по производству цементобетонной смеси.
- •Вопрос 68.(72) Факторы, характеризующие систему в-а-д-с. Воздействие автомобиля на дорогу. Взаимодействие системы ду-тп.
- •Вопрос 69.(73) Виды зимней скользкости. Условия образования. Способы устранения.
- •Вопрос 70.(75)Пучинообразование: процесс развития пучины и его последствия. Способы предотвращения и ликвидации пучин.
- •Вопрос 71.(76) Состав подготовительных работ при реконструкции автодорог.
- •Вопрос 72.(77) Способы оценки прочности дорожных одежд, ровности и сцепных свойств покрытия
- •Вопрос 73.(78) Технология содержания проезжей части с различными типами покрытий
- •Вопрос 74.(79) Ремонт автодорог с различными типами покрытий (Канищев)
- •Вопрос 75.(80) Снегозащита и снегоочистка автодорог.
- •Снегозащитные насаждения.
- •Вопрос 76.(81) Организация и обеспечение безопасности движения на ад. Технические средства организации дорожного движения
- •Вопрос 77.(82) Техника безопасности при содержании и ремонте автодорог (правилаохраны труда при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог, Москва 1993)
- •13.2. Содержание земляного полотна и дорожных покрытий
- •13.3. Ремонт дорожных покрытий
- •2.3. Охрана лесов, растений, животных
- •4.4. Защита от загрязнения водоемов
- •Вопрос 80. Размывы под мостом, пределы размывов. Регуляционные сооружения. (методичка гладышевой)
- •Вопрос 81.(68) Основы конструкции трамвайного пути. Основы расчета трамвайного пути. (снип 3-39-76 трамвайные пути)
- •Вопрос 82.(88) Обеспечение безопасности движения на а/д в темное время суток. Искусственное освещение автомобильных дорог.
- •Вопрос 83.(90) Деформации и разрушения земляного полотна и дорожной одежды. Причины их образования.
- •Вопрос 84.(91) Капитальный ремонт дорожных конструкций.
- •4.2. Капитальный ремонт дорожных одежд
- •Вопрос 85.(92) Капитальные ремонт земляного полотна и водоотвода.
- •1) По земляному полотну и системе водоотвода:
- •5) Прочие работы по капитальному ремонту:
- •1) По земляному полотну и водоотводу:
- •Вопрос 86.(93) Причины образования наледей и их виды. Способы ликвидации и предотвращения выхода наледей на а/д (лекции Канищева)
- •Вопрос 87. Дополнительные устройства на кривых малого радиуса
- •Вопрос 88. Порядок нанесения проектной линии на продольном профиле методом тангенсов, методом Антонова.
- •Вопрос 89. Приверка дорожной одежды на морозоустойчивость.
- •Вопрос 90. Принцип расчета нежестких дорожных одежд. Расчетные нагрузки, эквивалентный и требуемый модуль упругости.
- •Строительство
- •Вопрос 1. Состояние и тенденции развития транспорта в рф.
- •Вопрос 2. Состояние и перспектива развития сети автомобильных дорог. Структура дорожных органов в рф. Финансирование дорожного хозяйства.
- •Вопрос 40. Сооружения на горных дорогах. Балконы. Подпорные стенки. Защитные галереи. Основные виды. Назначение и область применения. Особенности конструкции.
- •Вопрос 47. Технико-экономическая оценка уровня организации строительства. (сэд, том1)
- •Вопрос 48. Методы организации строительства. (сэд, том1)
- •Непоточные способы организации дорожно-строительных работ
- •Вопрос 74. Особенности расчета нежестких и жестких покрытий взлетно-посадочных полос. Параметры самолетных нагрузок. (сНиП 32-03-96 Аэродромы)
- •Вопрос 85. Рельсовые пути. Основные элементы трамвайного пути. Земляное полотно и основание трамвайных путей.СНиП III-39-76. Трамвайные пути
Вопрос 82.(88) Обеспечение безопасности движения на а/д в темное время суток. Искусственное освещение автомобильных дорог.
15.1. Для обеспечения безопасности движения автомобилей и пешеходов в темное время суток на автомобильных дорогах устраивают электрическое освещение. При проектировании осветительных установок следует соблюдать следующие требования:
- освещение следует предусматривать в первую очередь на наиболее опасных участках автомобильных дорог, где возникают частые конфликты между участниками дорожного движения;
- опоры светильников должны гармонично сочетаться с архитектурным ансамблем дороги и не создавать осложнения при эксплуатации дороги;
- при выборе типа и способа размещения осветительных участков требуется обеспечивать необходимый уровень освещения в соответствии с нормами: среднюю яркость проезжей части и среднюю освещенность тротуаров; равномерность распределения яркости; показатель ослепленности;
- следует выделять и подчеркивать расположение опасных зон (пересечений и примыканий дорог, мест сужений проезжей части, пешеходных переходов) за счет изменения цветности источников света, размещения опор и светильников, повышения яркости проезжей части в опасной зоне;
- не следует допускать резкого снижения уровня освещения перед сложными и опасными участками дорог и чередования освещенных и неосвещенных участков; устраивать непрерывное освещение при расположении освещенных зон на расстоянии менее 250 м друг от друга;
- необходимо добиваться плавного снижения средней яркости проезжей части на выезде с освещенного участка на неосвещенный, устраивая переходную зону длиной 150 - 250 м;
- следует стремиться к использованию на дорогах вне населенных пунктов ударобезопасных опор светильников;
- конструкции опор должны обеспечивать удобство эксплуатации осветительных остановок персоналом электротехнических предприятий в случаях, когда размещение опор у обочин или за бортовым камнем невозможно;
- следует по возможности отказаться от использования на дорогах железобетонных осветительных опор, отдавая предпочтение оцинкованным металлическим конструкциям;
- на шести-, восьмиполосных дорогах при выборе конструкций опор и светильников, а также мест их расположения на дороге необходимо учитывать возможное затенение проезжей части кузовами грузовых автомобилей при многорядном интенсивном движении.
15.2. Стационарное освещение автомобильных дорог следует предусматривать в сельских поселках, на железнодорожных переездах, а также при наличии вблизи от дороги пунктов питания электроэнергией на перекрестках с канализированным, кольцевым и регулируемым движением и остановках общественного транспорта, больших мостах, пересечениях в разных уровнях автомобильных дорог I и II категорий между собой и с дорогами III категории.
Устройство наружного освещения на участках автомобильных дорог I и II категорий, расположенных на подъездах к крупным городам от городов-спутников, аэропортов международного класса и промышленных зон, а также на кольцевых автомобильных дорогах, проектируемых по окраинам крупных городов, должно быть обоснованно технико-экономическими расчетами.
15.3. В сельских поселениях осветительные установки должны быть установлены на автомобильных дорогах в границах застроек и за их пределами на расстояние не менее 100 м от этих границ.
15.4. Освещение железнодорожных переездов следует выполнять с учетом Норм искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта РД 3215-91. При устройстве искусственного освещения на прилегающем к железнодорожному переезду участке автомобильной дороги осветительные установки следует проектировать с использованием норм освещения, относящихся к автомобильным дорогам.
15.8. На пересечениях автомобильных дорог в разных уровнях требуется освещать все дороги и соединительные съезды, а также подходы к пересечениям на расстоянии не менее 250 м.
15.9. Для освещения автомобильных дорог следует использовать дуговые ртутные лампы или натриевые лампы высокого давления, размещаемые в закрытых прозрачным колпаком светильниках.
15.10. В ночное время допускается предусматривать снижение уровня наружного освещения путем включения не более половины светильников.
На пешеходных мостиках и в сельских поселениях частичное или полное отключение освещения в ночное время не допускается.
15.11. На автомобильных дорогах опоры светильников следует устанавливать за бровкой земляного полотна, на расстоянии от нее не менее 0,5 м. В населенных пунктах, где дорога имеет профиль городского типа, опоры следует устанавливать на газоне, за бортовым камнем, на расстоянии от него до цокольной части опоры не менее 1,0 м.
Р
ис . 15.1. Схема заделки в грунт опор освещения:
а - при благоприятных условиях;
б - в пучинистых грунтах;
в - при наличии подземныхкоммуникаций;
1 - опора; 2 - оголовок; 3 - свая; 4 - деревянный короб; 5 - бетонныйфундамент; 6 - металлический Г-образный фундамент
Р
ис . 15.2. Схема установки опор освещения и ограждений на
разделительной полосе:
1 - железобетонный блок; 2 - опора; 3 - барьерное металлическое ограждение
15.12. На разделительных полосах установка опор освещения допускается только при размещении около них ограждений. Высота ограждений должна быть не менее 1 м на четырехполосных и шестиполосных дорогах и не менее 1,5 м - на восьмиполосных и десятиполосных дорогах.
Для защиты опор на разделительной полосе и предотвращения встречных столкновений автомобилей могут быть использованы ограждения из железобетона и стали.
15.15. На мостах (путепроводах) опоры светильников устанавливают в створе перил или за ними в стальных стаканах, а также прикрепляют с помощью фланцевых соединений к несущим конструкциям сооружения. На мостах с «ездою понизу» светильники размещают на тросах или прикрепляют к элементам конструкции сооружения с помощью кронштейнов.
15.16. Дорожно-эксплуатационные организации должны уделять особое внимание сохранению высоких светоотражающих свойств дорожных покрытий на освещенных участках дорог, своевременно выполняя очистку проезжей части от грязи и обеспечивая быстрый отвод воды с дороги.