Вопрос 69.(73) Виды зимней скользкости. Условия образования. Способы устранения.

Зимнюю скользкость создают все виды снежных отложений. По физическому состоянию её можно подразделить:

1)Рыхлый снег, - отложения, образующиеся при снегопадах и метелях, снижает коэффициент сцепления до 0,9.Снег бывает сухой, влажный и мокрый.

Сухой свободно перемещается под воздействием ветровых потоков, мало уплотняется под воздействием колёсной нагрузки. Не требует применения противогололёдных материалов.

Влажный, - хорошо уплотняется под колёсной нагрузкой, требует применения противогололёдных материалов, для предотвращения образования наката.

2)Накат. В начальной стадии имеет цвет белый, или матово белый, снижает к-т сцепления до 0,2,в дальнейшем доуплотняется, промерзает и к-т сцепл может уменьшиться до 0,1,цвет серый или темно-серый, может перейти в лёд.

3)Лёд. а)Стекловидный. Образуется толщиной от 1 до 3 мм, в виде прозрачной корочки, к-т сцепл понижается до 0,08,является наиболее опасным видом зимней скользкости. Образуется при оттепелях, при замерзании талой воды, при выпадении осадков на не успевшее проггеться покрытие, при выпадении дождя или мороси при минусах.

б)Зернистый. Цвет матово – белый с включением воздушных пузырьков. Образуется при температуре около 0 градусов, при тумане с ветром.

Способы борьбы с зимней скользкостью.

Для ликвидации зимней скользкости применяются след методы:

Фрикционный – обработка покрытия фрикционными материалами (песок, дробленный песок, дробленные отсевы, шлак, золу).К-т сцепления повышается до 0,3. Недостаток в том, что эти материалы задерживаются на покрытии недолго, из за сдувания их ветровыми потоками, что приводит к частым посыпкам.

Для того, чтобы фрикционный материал задерживался на покрытии, его предварительно нагревают и потребляют в горячем виде, или обрабатывают малоконцентрированным соляным раствором. Данный способ применяется на дорогах III – V категории. При интенсивности движения до 500 авт/сут. Норма распределения 100 – 150 г/м²;от 500 до 1000 авт/сут норма 150 – 250 г/м² ;от 1000 до 3000 авт/сут норма 250 – 400 г/м²

Применение песко – соляной смеси (химико – фрикционный).

Соль добавляют в песок из расчета от 10 до 20%, при этом песок должен содержать не более 3% загрязняющих частиц (глины, ила)

В кач-ве фрикционного мат-ла в который добавляется соль так же может быть использована зола и шлак, при этом в них не должно содержаться металлических частей.

Соли могут добавляться как в твердом так и в жидком виде (раствор солей, рассолы)

Применяются высококонцентрированные рассолы.

Химический способ: дает возможность содержать покрытие без снежных отложений. Лёд на покрытии необходимо плавить полностью на всю его толщину, поэтому норму распределения необходимо умножить на толщину ледяных отложений.

Хим способ применяется также для профилактической обработки покрытия. При снегопадах и метелях хим реагенты распределяют через 20 – 40 мин после начала, при обработке рыхлого снега на покрытии его удаляют, затем вновь распределяют противогололедные материалы и процесс повторяется.

При образовании гололеда противогололедные материалы распределяют за 20 – 30 минут до его появления.

Противогололедные материалы: хлориды, карбамиды, ацетаты и нитраты. Соли могут применяться как в твердом так и в виде растворов солей. Они могут быть природными озёрными, лиманными, подземными и искусственными. Запрещается применение растворов солей при борьбе с льдообразованием.

При распределении сухих солей, до их срабатывания они частично сносятся ветровыми потоками. Для уменьшения времени срабатывания в сухую соль рекомендуют добавлять 32% раствор хлористого кальция из расчета 45 л на 1 т соли.

Запрещается применять хим – е реагенты в первые два года после устройства ц/б покрытия,во избежание шелушения бетона.

Физико химический способ: заключаетсяв придании поверхности покрытия гидрофобных свойств, путем введения в верхний слой покрытия хим – х мат – лов.В ряде стран США, Германия, Швецария, в качестве добавок используют верглимид, который предотвращает смерзание ледяных отложений на покрытии до температуры -18 градусов.

У нас используют грикон – образуется совместным помолом хлористого натрия и хлористого кальция скремнеорганическим гидропульверизатором, работа для температуры -6,материал работает 3 года.

Горелышевым разработан способ, который заключается в следующем: в верхний слой покрытия толщиной до 2х см добавляется резиновая крошка. При наезде ТС данный слой начинает сжиматься, что приводит к растрескиванию льда.

Одним из способов на ц/б покрытии явл способ гидрофобизации, т. е.

Обработки бетонных плит кремниеорганическими материалами. В этом случае водяная капля на покрытии не расплывается и скатывается.

Тепловой способ. С поверхностным и глубинным обогревом.

При глубинном используют системы трубопроводов, при этом в качестве теплоносителя используется вода или пар,системы трубопровода закладываются на глубине 30 – 50 см от пов – ти покрытия.

Электрообогрев. В качестве нагреваемых элементов используют кабели,при напряжении 220 – 380 вольт,а так же арматуру и стальные сетки при напряжении до 45 ти вольт (футбольные поля, порожки).

Поверхностный обогрев: стационарные с инфракрасным, газовым и электро излучением,для этого на высоте 5 – 6 метров от поверхности покрытия устанавливают рефлекторы, с которых происходит нагрев покрытия. В результате до 90% энергии не доходит до покрытия.

Для поверхностного обогрева могут быть использованы спец. Газоструйные машины, которые удаляют снежно ледяные отложения за счёт струи отработанных газов. Производительность таких машин порядка 7000 м² в час, в основном используют на аэродромах.

Если затраты по борьбе с зимней скользкостью при помощи обогрева принять за 100%,то обогрев трубопроводами 52%, а химический способ 1,5%.