Вопрос 61.(65) Покрытия из холодных асфальтобетонных смесей

Покрытия из холодных асфальтобетонных смесей. Холодные асфальтобетонные смеси используют для устройства покрытий на городских дорогах с небольшой интенсивностью движения, а также при ямочном ремонте. Покрытия из холодных смесей имеют меньшую прочность, чем из горячих смесей, менее шероховаты. Для их устройства необходимы прочные монолитные основания — асфальто- или цементобетонные. При приготовлении холодных смесей расходуется большее количество минерального порошка. К положительным свойствам холодного асфальтобетона относится возможность круглогодичного его приготовления, а также длительность хранения в рыхлом состоянии. В покрытиях из холодного асфальтобетона не образуются трещины. Практика показала, что наиболее целесообразно устраивать из холодного асфальтобетона тонкослойные покрытия, которые могут служить слоями износа для покрытий из горячих смесей.

При устройстве покрытий из холодного асфальтобетона необходимо тщательно готовить основание, так как при пыльном, грязном или сыром основании может произойти отслоение покрытия. После очистки и просушки основания его сплошь обрабатывают жидким битумом или битумной эмульсией. Расход битума при этом 0;б—0,8 л/м², эмульсии (в пересчете на битум) 0,5— 0,7 л/м2. Сразу же после обработки основания битумом приступают к укладке холодной асфальтобетонной смеси. Если основание обработано битумной эмульсией, смесь укладывают после испарения из нее воды. Укладку смеси ведут асфальтоукладчиками. Следует иметь в виду, что коэффициент уплотнения холодной смеси значительно выше, чем горячей. Он составляет 1,5—1,7.

Уплотнение холодной асфальтобетонной смеси эффективнее всего производить самоходными катками на пневматических шинах. Для этого требуется 6—8 проходов катка по одному следу. При уплотнении холодной смеси легкими катками с гладкими вальцами делают 4_б проходов, а вибрационными 3—5 проходов с выключенным вибратором и 6—8 проходов с включенным вибратором. Окончательное формирование покрытий из холодного асфальтобетона происходит при движении по нему автомобильного транспорта. При этом для предотвращения разбрасывания частиц холодного асфальтобетона следует ограничивать скорость движения автомобилей до 12 м/с (40 км/ч). Движение транспорта по такому покрытию должно регулироваться с целью более равномерного его уплотнения по ширине проезжей части. Процесс формирования покрытий из холодных смесей происходит в теплую погоду, поэтому необходимо стремиться к тому, чтобы завершить их устройство за месяц-полтора до наступления прохладной, дождливой погоды. Если покрытие из холодного асфальта устраивают в конце лета или в начале осени, чтобы предотвратить его разрушение в дождливый период, устраивают поверхностную обработку. Разливают по поверхности жидкий битум (0,3—0,4 л/м2) и по нему рассыпают тонкий слой холодного асфальта (5—6 кг/м2). Затем его прикатывают 3—4 проходами легкого катка. Окончательное уплотнение защитного коврика происходит под действием колес проходящих по дороге автомобилей.

Покрытия и основания из асфальтобетонных смесей следует устраивать в сухую погоду. Укладку горячих и холодных смесей следует производить весной и летом при температуре окружающего воздуха не ниже +5 ^ОС, осенью – не ниже +10 ^ОС, теплых смесей – при температуре не ниже –10 ^ОС.

Допускается производить работы с использованием горячих асфальтобетонных смесей при температуре воздуха не ниже 0 ^ОС, при соблюдении следующих требований:

• толщина устраиваемого слоя должна быть не менее 4 см;

• необходимо применять асфальтобетонные смеси с поверхностно – активными веществами (ПАВ) или активированными минеральными порошками;

• верхний слой допускается устраивать только на свежеуложенном нижнем слое доего остывания (с сохранением температуры нижнего слоя не менее 20^ОС).

Укладку холодных асфальтобетонных смесей следует заканчивать ориентировочно за 15 дней до начала периода осенних дождей, за исключением смесей с активированными минеральными материалами.

8. Перед укладкой смеси (за 1-6 ч.) необходимо произвести обработку поверхности нижнего слоя битумной эмульсией, жидким или вязким битумом, нагретым до температуры, указанной в таблице 13 СНиП 3.06.03-85. Обработку нижнего слоя вяжущим можно не производить в случае, если интервал времени между устройством верхнего и нижнего слоев составляет не более 2 суток.

9. Уплотнение смесей следует начинать непосредственно после их укладки, соблюдая при этом температурный режим, указанный в таблице 14 СНиП 3.06.03-85, проверять ровность и толщину уложенного слоя, достаточность уплотнения смеси, соблюдение проектных параметров.

10. Асфальтобетонные покрытия из горячих и теплых смесей должны уплотняться в два этапа. На первом этапе осуществляется предварительное уплотнение путем 5-6 проходов по одному месту легкими катками со скоростью 2 км/час. На втором этапе осуществляется доуплотнение смеси катками (1,2 т) с гладкими вальцами путем 4-5 проходов по одному месту со скоростью 5 км/час. Покрытие считается укатанным, если перед катком на покрытии не образуется волна и не отпечатывается след вальца. После 2-3 проходов легких катков должна проверяться ровность покрытия трехметровой рейкой и шаблоном поперечного уклона. Необходимое количество проходов катка по одному месту следует устанавливать пробной укаткой. В недоступных для катка местах асфальтобетонную смесь следует уплотнять горячими металлическими трамбовками и заглаживать металлическими утюгами.