Устройство поверхностной обработки с использованием битумных шламов

 11.13. При устройстве поверхностной обработки битумными шламами следует применить щебень и песок в соответствии с п. 11.11. Минеральный порошок, используемый в качестве эмульгатора для приготовления паст, должен отвечать требованиям ГОСТ 16577—78.

11.14. Приготовление битумного шлама следует производить в стационарных установках и распределять по поверхности покрытия слоем 5 — 15 мм (20—25 кг/м²).

Устроенную поверхностную обработку до ее подсыхания следует ограждать от наезда построечного транспорта. В течение первых суток движения транспорта скорость не должна превышать 30 км/ч, в дальнейшем — 40 км/ч до тех пор, пока слой не сформируется настолько, чтобы зерна минерального материала не вырывались из него при движении.

Контроль качества

11.15. При устройстве поверхностной обработки следует контролировать:

температуру битума в каждом битумовозе;

постоянно — однородность, чистоту и равномерность распределении щебня, равномерность распределения вяжущего материала;

не реже одного раза в смену — сцепление вяжущего материала с поверхностью зерен щебня по ГОСТ 12801-84 и ГОСТ 18659-81, соответствие состава эмульсионно-минеральных смесей и шламов проекту, нормы расхода материалов путем взвешивания распределенного материала на площади 0,25 м².

Вопрос 60 по Канищеву.

Для обеспечения сцепных свойств применяют материалы устойчивые к шлифуемости под воздействием колесной нагрузки.

Материалы:

1. Устраивают покрытие из а/б типа А, Г. Возможно применение а/б типа Б при использовании в качестве наполнителя щебня марки не ниже 1000 и дробленого песка из взвешенных горных пород.

2. Наносят слои износа из подобранных смесей толщиной 3-5 см. Данные смеси желательно распределять сразу по всей ширине проезжей части, укатку выполняют катками на пневмошинах.

3. Способ втапливания используется применении песчаного или мало щебенистого а/б типа В. После распределения а/б и предварительного уплотнения трамбующим брусом или легкими катками распределяют в одну щебенку марки не ниже 1000. Затем делают подкатку средними катками и тяжелыми вдавливают щебень в а/б. Температура уложенной смеси должна быть не ниже 90⁰. Такой способ может применяться на существующих покрытиях при предварительном их разогреве.

4. Слои износа из битумных шламов. Вначале готовится битумная паста, перемешивая битум 8-12% с мин. порошком 8-15% , затем добавляют эмульгатор 2-5% (гашеная известь). Потом добавляют щебень с песком 50-60% и до 20% воды. Укладывают при температуре не ниже +10⁰С. Для укладки применяют бездонный ящик. Распределяют на всю ширину проезжей части или полосы движения. Затем делается технологический перерыв 3-7 суток (испарение воды). Движение открывают с ограничением 40 км/ч в течении 10-20 суток.

5. Поверхностная обработка устраивается для профилактики, предупреждения разрушения покрытия. Ее функции: восстанавливает и повышает сцепные качества дорожного покрытия; формирует слой износа и защитный слой от проникновения воды в дорожную конструкцию; останавливает разрушение и продляет срок службы старых покрытий; при устройстве щебеночно-гравийных покрытий обеспечивает обеспыливание; улучшает эстетические свойства покрытия, придает однородный вид и цвет.

Способы устройства:

1. одиночная поверхностная обработка. После очистки от пыли и грязи, ликвидации выбоин, широких трещин, выполняют подгрунтовку при помощи жидкого битума, затем распределяется щебень в одну щебенку при помощи щебнераспределителя. Уплотнение выполняется средним, затем тяжелым катко, желательно на пневмошинах или с обрезными вальцами. После уплотнения поверхность покрытия прометают щетками, удаляя неприжившийся щебень.

2. однослойная поверхностная обработка с двойным распределение щебня. После очистки от пыли и грязи распределяют вяжущее, затем распределяют крупную фракцию, уплотняют средними катками. Затем более мелкую фракцию и окончательно уплотняют.

3. двуслойная поверхностная обработка. Отличается от предыдущей тем, что после распределения крупной фракции и ее подкатки выполняется повторное распределение вяжущего.

Метод Сларри-Сил (США). Применяют эмульсиюЭБК-2,ЭБК-3. В качестве минерального материала используется дробленый песок или смесь дробленого и природного песка1:1. Смесь распределяется на очищенное от пыли и грязи покрытие. Покрытие может быть увлажненное. Применение эмульсионных смесей допускается на увлажненное покрытие, но при отсутствии дождя. После распределения смеси движение открывают после того как произошел распад битумной эмульсии. В этом случае происходит изменение цвета покрытия. Ограничение скорости до 40 км/ч. Через 1 сутки ограничение по скорости снимается. Поверхностная обработка выполняется при температуре +15⁰С среднесуточной.

Синхронное распределение вяжущего и щебня, однослойное покрытие. Машина Чипсилер 24 или 28, или 40. Вяжущее подается с перекрытием из трубы.

Для ц/б покрытий появилась нарезка продольных и поперечных борозд для обеспечения сцепных свойств. Расстояние между бороздами 25-40 мм, глубиной 4-6 мм, ширина 3-6 мм.