
- •Вопрос 1.(3) Классификация автомобильных дорог. Расчетные скорости, интенсивность движения. Пропускная способность дорог.
- •Вопрос 2.(4) Элементы автомобильной дороги в плане, продольном и поперечном профилях. Элементы плана автомобильных дорог
- •Элементы поперечных профилей
- •Элементы продольного профиля
- •Вопрос 3.(5) Уравнение движения автомобиля и обоснование требований к элементам трассы и их сочетания. Движение автомобиля по дороге.
- •Динамические характеристики автомобиля.
- •Торможение автомобиля.
- •Видимость дороги в плане и в продольном профиле.
- •С хема расчета требуемого расстояния видимости «Видимость встречного авто» или «Взаимное торможение 2х авто при их встречном движении».
- •Проверка боковой видимости.
- •Обеспечение видимости в плане.
- •Вопрос 4.(6) Проектирование дороги в плане. Правила проложения трассы на местности. Клотоидное трассирование, увязка трассы с ландшафтом.
- •Дополнительные устройства на кривых малых радиусов.
- •Установление максимальных продольных уклонов на а/д.
- •Вопрос 6.(8) Поперечные профили дороги в насыпях, выемках и косогорах. Поперечный профиль проезжей части дороги.
- •Тип поперечника в выемке
- •Вопрос 7.(9) Способы уширения земляного полотна. Преимущества и недостатки.
- •Вопрос 8.(10) Пропускная способность полосы движения и проезжей части. Методы оценки безопасности движения и пропускной способности.
- •Вопрос 9.(11) Учет влияния природных факторов при проектировании дорог
- •Вопрос11.(13) Дорожно-климатическое районирование территории рф, его принципы, водно-тепловой режим местности, типы местности по характеру и степени увлажнения.
- •Типы местности по характеру и степени увлажнения
- •Вопрос 12.(14) Проектирование земляного полотна дорог. Требования к возвышению земляного полотна. Обеспечение водоотвода. Правила размещения грунтов в земляном полотне. Коэффициент уплотнения.
- •Значения коэффициентов относительного уплотнения
- •Вопрос 13.(15) Классификация дорожных одежд. Требования к ним. Расчетные характеристики прочности грунтов и материалов дорожных одежд. (автомобильные дороги сНиП 2.05.02-85 пункт 7)
- •Вопрос 14.(16) Дорожная одежда нежесткого типа. Принципы и задачи конструирования. Критерии прочности д.О. Нежесткого типа.
- •Вопрос 15.(17) Жесткая дорожная одежда с ц/б покрытием. Конструктивные особенности. Требования. Принцип расчета. (лекции Гладышева)
- •Определение расчетного расхода воды дождевых паводков и от талых вод
- •Вопрос 17.(19) Мостовой переход через большие реки. Принцип проектирование и требования предъявляемые к ним. Методы определения расчетного уровня воды и расходов. (интернет)
- •Вопрос 18.(20)Проектирование в сложных условиях. Факторы влияющие на проектирование в сложных природных условиях.(интернет)
- •Вопрос 19.(21) Реконструкция земполотна, дорожной одежды и водопропускных сооружений.
- •Технология производства работ
- •Вопрос 20.(22) Организация проетно-изыскательских работ. Стадии проектирование. Подготовительные работы. Полевые работы. (интернет, лекции, можно посмотреть в Бабков т2 стр114)
- •Вопрос 22.(24) Проектирование дорог на болотах.
- •II. Данные изысканий, необходимые для проектирования земляного полотна
- •III. Выбор типа конструкции земляного полотна по данным изысканий
- •Вопрос 23.(25) Проектирование дорог с использованием сапр. (сэд 5)
- •Вопрос 24.(26) Цифровые модели местности. Использование цмм при автоматизированном проектировании.
- •3.5. Цифровое моделирование рельефа, ситуации и геологического строения местности
- •3.6. Виды цифровых моделей местности
- •3.7. Методы построения цифровых моделей местности
- •3.9. Задачи, решаемые с использованием цифровых и математических моделей
- •Вопрос 25.(27) Проектирование дорог в горной местности. (лекции из инета)
- •Проложение дорог по долинам рек
- •Развитие трассы по склонам и перевальные дороги
- •Проектирование серпантин
- •Поперечные профили горных дорог
- •Продольный профиль горных дорог
- •Вопрос 26.(28) Проектирование дорог в условиях «вечной мерзлоты». Учет влияния наледей на дорожные сооружения.
- •19.3. Принципы проектирования и строительства дорог на многолетнемерзлых грунтах
- •19.7. Особенности проектирования дорог на многолетнемерзлых грунтах
- •19.12. Проектирование земляного полотна и искусственных сооружений на наледных участках
- •Вопрос 27.(29) Роль искусственных сооружений на автомобильных дорогах и их классификация. Их расположение в плане и продольном профиле. Нормативные требования.
- •Назначение ширины моста
- •4. Нормативные нагрузки
- •1.3. Расчетные скорости, нагрузки и габаритные размеры подвижного состава
- •Вопрос 29.(31) Основные системы ж/б мостов и область их применения. Проезжая часть ж/б мостов. Водоотвод. Гидроизоляция. Деформационные швы.
- •Вопрос 30.(32) Основные особенности предварительно напряженных ж/б мостовых конструкций. Способы напряжения арматуры. Схемы армирования главных балок.
- •Вопрос 31.(33) Особенности определения расчетных усилий в разрезных главных балках. Схемы загружения. Особенности расчета на прочность предварительно напряженных ж/б балок.
- •Вопрос 32.(34) Основные системы металлических мостов. Область применения. Проезжая часть металлических мостов. Типы балочных клеток. Сопряжениебалок. Несущие элементы ездового полотна.
- •Вопрос 33.(35) Принцип расчета сталежелезобетонный балок. Последовательность операций, выполняемых при проверке их прочности. Условие прочности и жесткости.
- •Вопрос 35.(37) Свайные фундаменты. Условия применения. Виды свай. Низкие и высокие ростверки. Несущая способность одиночной сваи по грунту. Определение требуемого количества свай
- •Вопрос 36.(38) Способы погружения свай. Свайные молоты. Вибропогружатели. Возведение свайных ростверков в условии акватории.
- •Вопрос 39.(43)Особенности ценообразования в дорожной отрасли, понятие сметной стоимости, структура сметных затрат, нормативы, используемые для расчета сметной стоимости.
- •Вопрос 40.(44)Субъеты предпринимательской деятельности. Организационно-правовые формы предпринимательской деятельности юридических лиц.
- •Вопрос 41.(45)Понятие экономической эффективности, особенности ее расчета в дорожной отрасли. Оценка эффективности инвестиционных проектов.
- •Вопрос 42.(46)Основные фонды. Производственные фонды дорожных организаций, показатели их использования.
- •Вопрос 43. Себистоимость, рентабильность прибыль в дор. Отрасли. Формирование договорных цен подрядные торги.
- •Вопрос 44.(48) Методы организации работ при строительстве автомобильных дорог.Из (снип 3.06.03-85 автомобильные дороги)
- •Вопрос 45.(49) Материально-техническая база строительства. Временные здания и сооружения. Складское хозяйство.
- •Вопрос 46.(50)Классификация нефтяных дорожных эмульсий, их свойства и требования к ним ( гост 18659-81 Эмульсии битумные дорожные.)
- •Вопрос 47.(51)Виды и область применения минеральных вяжущих материалов
- •Вопрос 48.(52) Классификация и область применения грунтов, укрепление вяжущими(руководство по грунтам и материалам, укрепленным органическими вяжущими (росавтодор) Москва 2003)
- •Вопрос 49.(53) Каменные материалы, обработанные неорганическими и органическими вяжущими, их свойства и область применения.
- •Щебеночные. Гравийные и песчаные материалы, обработанные неорганическими вяжущими материалами
- •Вопрос 50.(54) Структура и свойства а/б, материалы для приготовления а/б смеси и требования к ним. Структура и свойства асфальтобетона.
- •Щебень и гравий
- •Минеральный порошок
- •Физико-химическая активация минеральных материалов
- •Вопрос 51.(55) Классификация и свойства дорожных цементных бетонов и бетонных смесей, требования к ним.
- •Вопрос 53.(57) Буровзрывные работы. Строительство земляного полотна в скальных грунтах.( всн 178-91. Нормы проектирования и производства буровзрывных работ при сооружении земляного полотна, сэд1)
- •Вопрос 54.(58) Уплотнение грунта в земляном полотне, контроль качества уплотнения. Способы разработки выемок и выбор землеройных машин.
- •Вопрос 55.(59) Применение нетканых синтетических материалов при возведении земляного полотна, устройстве дорожной одежды.
- •Вопрос 56.(60) Устройство конструктивных слоев дорожных одежд по методу плотных смесей.
- •Вопрос 57.(61)Устройство конструктивных слоев д.О. По методу заклинки.
- •Вопрос 58.(62)Устройство оснований и покрытий из минеральных материалов, обработанных органическими и неорганическими вяжущими. (сНиП 3.06.03-85)
- •Устройство оснований и покрытий обработанных органическим вяжущим.
- •Вопрос 59.(63) Технология устройства конструктивных слоев из грунтов, укреплённых минеральным, органическим и комплексным вяжущим.(сНиП 3.06.03-85)
- •Вопрос 60.(64) Устройство поверхностной обработки и защитных слоев. (сНиП 3.06.03-85)
- •Устройство поверхностной обработки с использованием битумных шламов
- •Вопрос 60 по Канищеву.
- •Вопрос 61.(65) Покрытия из холодных асфальтобетонных смесей
- •Вопрос 62.(66) Конструкция дорожной одежды с цементобетонным покрытием. Производство работ по устройству монолитных ц/б покрытий.
- •Вопрос 63.(67) Устройство булыжных, брусчатых, мозаичных покрытий и из сборного ж/б.
- •Вопрос 64.(68) Организация добычи и переработки каменных материалов.
- •Физико-химическая активация минеральных материалов
- •Вопрос 66.(70) Приготовление и разогрев битума. Битумное хозяйство.
- •Требования к готовности предшествующих работ
- •Разогрев битума в битумохранилище и приямке
- •Техническая характеристика нагревательной установки внииэто
- •Транспортировка битума по трубам
- •Приготовление битума в битумоплавильной батарее
- •Температура нагрева битума для приготовления асфальтобетонных смесей
- •Вопрос 67.(71) Стационарные, полустационарные и передвижные заводы по производству цементобетонной смеси.
- •Вопрос 68.(72) Факторы, характеризующие систему в-а-д-с. Воздействие автомобиля на дорогу. Взаимодействие системы ду-тп.
- •Вопрос 69.(73) Виды зимней скользкости. Условия образования. Способы устранения.
- •Вопрос 70.(75)Пучинообразование: процесс развития пучины и его последствия. Способы предотвращения и ликвидации пучин.
- •Вопрос 71.(76) Состав подготовительных работ при реконструкции автодорог.
- •Вопрос 72.(77) Способы оценки прочности дорожных одежд, ровности и сцепных свойств покрытия
- •Вопрос 73.(78) Технология содержания проезжей части с различными типами покрытий
- •Вопрос 74.(79) Ремонт автодорог с различными типами покрытий (Канищев)
- •Вопрос 75.(80) Снегозащита и снегоочистка автодорог.
- •Снегозащитные насаждения.
- •Вопрос 76.(81) Организация и обеспечение безопасности движения на ад. Технические средства организации дорожного движения
- •Вопрос 77.(82) Техника безопасности при содержании и ремонте автодорог (правилаохраны труда при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог, Москва 1993)
- •13.2. Содержание земляного полотна и дорожных покрытий
- •13.3. Ремонт дорожных покрытий
- •2.3. Охрана лесов, растений, животных
- •4.4. Защита от загрязнения водоемов
- •Вопрос 80. Размывы под мостом, пределы размывов. Регуляционные сооружения. (методичка гладышевой)
- •Вопрос 81.(68) Основы конструкции трамвайного пути. Основы расчета трамвайного пути. (снип 3-39-76 трамвайные пути)
- •Вопрос 82.(88) Обеспечение безопасности движения на а/д в темное время суток. Искусственное освещение автомобильных дорог.
- •Вопрос 83.(90) Деформации и разрушения земляного полотна и дорожной одежды. Причины их образования.
- •Вопрос 84.(91) Капитальный ремонт дорожных конструкций.
- •4.2. Капитальный ремонт дорожных одежд
- •Вопрос 85.(92) Капитальные ремонт земляного полотна и водоотвода.
- •1) По земляному полотну и системе водоотвода:
- •5) Прочие работы по капитальному ремонту:
- •1) По земляному полотну и водоотводу:
- •Вопрос 86.(93) Причины образования наледей и их виды. Способы ликвидации и предотвращения выхода наледей на а/д (лекции Канищева)
- •Вопрос 87. Дополнительные устройства на кривых малого радиуса
- •Вопрос 88. Порядок нанесения проектной линии на продольном профиле методом тангенсов, методом Антонова.
- •Вопрос 89. Приверка дорожной одежды на морозоустойчивость.
- •Вопрос 90. Принцип расчета нежестких дорожных одежд. Расчетные нагрузки, эквивалентный и требуемый модуль упругости.
- •Строительство
- •Вопрос 1. Состояние и тенденции развития транспорта в рф.
- •Вопрос 2. Состояние и перспектива развития сети автомобильных дорог. Структура дорожных органов в рф. Финансирование дорожного хозяйства.
- •Вопрос 40. Сооружения на горных дорогах. Балконы. Подпорные стенки. Защитные галереи. Основные виды. Назначение и область применения. Особенности конструкции.
- •Вопрос 47. Технико-экономическая оценка уровня организации строительства. (сэд, том1)
- •Вопрос 48. Методы организации строительства. (сэд, том1)
- •Непоточные способы организации дорожно-строительных работ
- •Вопрос 74. Особенности расчета нежестких и жестких покрытий взлетно-посадочных полос. Параметры самолетных нагрузок. (сНиП 32-03-96 Аэродромы)
- •Вопрос 85. Рельсовые пути. Основные элементы трамвайного пути. Земляное полотно и основание трамвайных путей.СНиП III-39-76. Трамвайные пути
Вопрос 35.(37) Свайные фундаменты. Условия применения. Виды свай. Низкие и высокие ростверки. Несущая способность одиночной сваи по грунту. Определение требуемого количества свай
Условия и область применения
Свайные фундаменты в современном мостостроении стали одним из основных типов фундаментов. Условия их применения практически неограниченны в силу возможности использования свай различим конструкции и различных технологических приемов сооружения фундаментов на сваях. Достаточно указать, что современное технологическое оборудование позволяет возводить фундаменты со сваями до 60-70 м в самых сложных условиях.
Широкое применение свайных фундаментов объясняется прежде всего возможностью использования индустриальных методов строительства и механизации работ, а также наиболее полным использованием прочностных свойств материалов и относительно малой материалоемкостью конструкций.
Несущая способность одиночной сваи изменяется в зависимости от ее размеров и грунтовых условий в пределах от нескольких десятков до нескольких тысяч килоньютонов. Применение свай уменьшает земляные работы, исключает необходимость глубоких котлованов, а также позволяет вести работы зимой. К числу положительных особенностей свайных фундаментов относится также возможность применения различных материалов для их изготовления и разных способов их возведения.
Виды свай и их классификация
Основным конструктивным элементом свайного фундамента являются сваи. Сваей: называется стержень, погруженный в грунт для передачи нагрузок от сооружения.
Различают следующие виды свай. По способу заглубления в грунт:
забивные (железобетонные, стальные, деревянные), погружаемые в грунт (без его выемки) с помощью молотов, вибропогружателей и вдавливающих устройств;
сваи-оболочки (железобетонные), заглубляемые вибропогружателями с выемкой грунта и заполняемые бетонной смесью;
набивные (бетонные и железобетонные), устраиваемые путем укладки бетонной смеси в скважины, образованные в результате принудительного обжатия грунта;
буровые (железобетонные), устраиваемые путем заполнения пробуренных скважин бетонной смесью или установки в них готовых железобетонных элементов;
винтовые, погружаемые в грунт завинчиванием специальным роторным механизмом - кабестаном;
По условиям взаимодействия с грунтом:
сваи-стойки, к которым относятся сваи всех видов, опирающиеся на скальные грунты, а забивные сваи, кроме того, на малосжимаемые грунты (крупнообломочные грунты с песчаным заполнителем и твердые глины с модулем деформации Е≥50000 кПа);
висячие сваи, к которым относятся сваи всех видов, стирающиеся на сжимаемые грунты и передающие нагрузку на основание боковой поверхностью и нижним концом.
Забивные железобетонные сваи размером поперечного сечения до 0,8 м включительно и сваи-оболочки диаметром 1 м и более можно классифицировать по следующим признакам;
по способу армирования - с ненапрягаемой продольной арматурой "с поперечным армированием и предварительно напряженные со стержневой или проволочной продольной арматурой с поперечным армированием и без него;
по форме поперечного сечения - квадратные, прямоугольные, таврового и двутаврового сечений, квадратные с круглой полостью и полые круглого сечения;
по форме продольного сечения - призматические, цилиндрические и с наклонными боковыми гранями (пирамидальные, трапециедальные; ромбовидные);
по конструктивным особенностям - цельные и составные (из отдельных секций);
по конструкции нижнего конца - с заостренным или плоским нижним концом, с плоским или объемным уширением (булавовидные) и полые с закрытым или открытым нижним концом или с камуфлетной пятой. Забивные сваи с камуфлетной пятой устраивают путем забивки полых свай круглого сечения, имеющих на конце стальной наконечник с последующим заполнением полости свай и наконечника бетонной смесью и устройством с помощью взрыва камуфлетного уширения в пределах наконечника.
Набивные сваи по способу устройства подразделяются следующим образом: устраиваемые путем погружения инвентарных труб, нижний конец которых закрыт башмаком, оставляемым в грунте, с последующим извлечением труб по мере заполнения скважин бетонной смесью;
виброштампованные, устраиваемые в пробитых скважинах путем их заполнения жесткой бетонной смесью, уплотняемой виброштампом в виде трубы с закрепленным на ней вибропогружателем;
выштампованные, устраиваемые путем выштамповки в грунте скважин пирамидальной или конической формы с последующим заполнением их бетонной смесью. Буровые сваи по способу устройства подразделяются следующим образом:
буронабивные сплошного сечения, бетонируемые в пробуренных скважинах без крепления или с закреплением стенок глинистым раствором или извлекаемыми обсадными трубами;
буронабивные полые круглого сечения, устраиваемые с применением многосекционного вибросердечника;
буронабивные с уплотненным забоем, устраиваемые путем втрамбовывания в забой скважины щебня;
буронабивные с камуфлетной пятой, устраиваемые путем бурения скважин с последующим образованием уши рения взрывом и заполнения скважин бетонной смесью;
буроопускные сваи с камуфлетной пятой, отличающиеся от буронабивных свай с камуфлетной пятой тем, что после образования камуфлетного уширения в скважину опускают железобетонную сваю;
сваи-столбы, устраиваемое путем бурения скважин, укладки в них омоноличивающего цементно-песчаного раствора и опускания в скважины цилиндрических или призматических элементов сплошного сечения со сторонами или диаметром 0,8 м и более.
Винтовые сваи состоят из ствола, имеющего на нижнем конце башмак с металлическимилопостями. Ствол может быть железобетонным, но чаще его собирают из металлических труб, заполняемых бетонной смесью после погружения свай
Конструкции свайных фундаментов
Свайный фундамент состоит из свай и ростверка, объединяющего верхние концы свай и предназначенного для передачи и распределения нагрузки от вышерасположенного сооружения. Конструкции некоторых типов свай показаны на рис.5.18.
Различают свайные фундаменты с низким и высоким ростверком. Если ростверк заглублен в грунт, то его называют низким ростверком (рис.5.19,а). Если же ростверк расположен над поверхностью земли, то такую конструкцию называют высоким ростверком' (рис.5.19,6). Плиту низкого ростверка обычно делают из монолитного бетона.
Ростверк представляет собой железобетонную плиту, армированную стержневой арматурой диаметром не менее 14 мм. Необходимая рабочая площадь арматуры определяется расчетом. Стержни устанавливают между сваями и по периметру плиты. Сваи заделывают в тело плиты не менее чем на два диаметра. Если диаметр свай превышает 0,6 м, то можно уменьшить глубину заделки до 1,2 м. Над головами свай устанавливают сетки из арматуры диаметром 10-14 мм (рис.5.20,а).
Глубина заделки сваи в плиту может быть уменьшена до 15-20 см, если ее осуществить с помощью арматуры. Для этого в железобетонных сваях сплошного сечения арматуру оголяют, разбивая бетон головы сваи. Арматурные стержни заводят в плиту на глубину не менее 20 диаметров стержней периодического профиля или 40 диаметров гладких стержней (рис. 5.20,6). При железобетонных полых сваях, сталебетонных сваях, а также оболочках и буровых сваях для объединения с плитой ставят арматурные каркасы, заводя их в тело свай и плиты ростверка.
Подошву низкого ростверка располагает ниже уровня промерзания грунта не менее чем на 0,25 м, а в русле реки ниже уровня расчетного размыва грунта на 1,5 м.
В плане сваи размещают в рядовом или шахматном порядке. В зависимости от направления действия внешних сил размещение свай может быть симметричным или несимметричным относительно осей подошвы плиты. По высоте сваи располагают вертикально или наклонно.
При отсутствии горизонтальных нагрузок или незначительной их величине (менее 1/15 -1/20 от вертикальной нагрузки) сваи располагают вертикально и равномерно по подошве фундамента.
Если на фундамент действуют значительные односторонние горизонтальные нагрузки (береговые устои, подпорные стенки, опоры арочных мостов и пр.), то все сваи или часть свай располагают наклонно, так, чтобы равнодействующая внешних сил совпадала с осью инерции свайного куста.
Несущая способность одиночной сваи
При увеличении нагрузки на сваю сопротивление трению грунта по телу сваи достигает предельного значения и как результат происходит срыв сваи относительно грунта. Величину нагрузки, соответствующую этому моменту, принято считать пределом несущей способности одиночной сваи по грунту.
Предел несущей способности одиночной сваи по работе в грунте можно рассчитать или определить экспериментально.
Несущая способность одиночной сваи складывается из сил трения по боковой поверхности сваи и сопротивления грунта сжатию под се концом.
При расчетах несущую способность висячей забивной сваи и сваи-оболочки, погружаемой без выемки грунта, определяют по следующей формуле:
Помимо проверки несущей способности одиночной сваи по грунту необходимо проверить прочность сваи по материалу.
В общем случае сваи работают как внецентренно сжатые стержни и их рассчитывают по формулам прочности и устойчивости железобетонных колонн, с учетом продольного прогиба.
Предварительное назначение количества свай
Приближенно общее число свай в фундаменте с вертикальными сваями может быть вычислено по формуле