Вопрос 19.(21) Реконструкция земполотна, дорожной одежды и водопропускных сооружений.

Земполотно.

При реконструкции автодорог, на участках спрямления трассы, значительного увеличения радиусов кривых в плане, на участках обходов населенных пунктов, обходов оползней, осыпей устраивают новое земполотно, процесс возведения которого ничем не отличается от строительства дороги.

В процессе реконструкции выполняют работы по уширению земляного полотна для строительства дополнительных полос проезжей части, переход-но-скоростных полос, площадок для стоянки автомобилей или для доведения ширины земполотна до норм категории, установленной для данной дороги.

При реконструкции автодорог обычно стремятся полностью использовать «здоровое» земполотно. Под «здоровым» земполотном понимают отсут­ствие в нем висячих горизонтов воды (верховодок) вследствие неблагоприятного взаиморасположения фильтрующих и малопроницаемых грунтов, склонных к морозному пучению.

Уширение земполотна может быть односторонним или двухсторонним.

Двухстороннее (симметричное) уширение - это уширение, при котором ось существующей дороги остается без изменений и совмещается с осью уширенной дороги. При этом уширение происходит путем досыпки насыпи и срезки откосов выемки с двух сторон. Такое уширение обычно производят при высоте насыпей и глубине выемок до 3 м.

Преимущество этого варианта состоит в том, что дорожная одежда после ее уширения располагается на прочном, хорошо сформировавшемся земполотне, что обеспечивает возможность создания прочной и долговечной дорожной одежды.

Недостатки этого варианта уширения состоят в увеличении объемов подготовительных работ, и работ по обустройству т.к. (необходимо с двух сторон снимать и устанавливать инженерное оборудование и обустройство, переносить коммуникации, удлинять трубы и уширять мосты, переустраивать систему водоотвода и дренажа и т.д.); усложнении технологии работ и трудности использования дорожных машин.

Одностороннее (несимметричное) уширение - это уширение, при котором ось реконструируемой дороги смещена в сторону от оси старой дороги, а уширение происходит путем досыпки насыпи или срезка откоса выемки с одной стороны.

Преимущество этого варианта состоит в том, что все работы по уширению земполотна сосредоточены в одной стороны, благодаря чему создаются лучшие условия для работы дорожных машин и сами работы могут быть выполнены более качественно. Сокращаются объемы работ по подготовительным работам и обустройству.

Недостаток состоит в том, что часть ширины новой дорожной одежды располагается на старом земляном полотне, а часть на свежеуложенном грун­те, которому трудно придать такую же степень уплотнения и устойчивость, как у старого земполотна.

В результате создается неравнопрочная дорожная конструкция и возникают продольные трещины в дорожной одежде по стыку старого и нового земляного полотна. Кроме того при одностороннем уширении проезжей части увеличивается потребность в дорожно-строительных материалах для устройства покрытия из-за необходимости укладки выравнивающего слоя для того, чтобы переместить ось проезжей части и обеспечить равный попереч­ный уклон покрытия на обеих полосах движения.

Дорожная одежда

Способ уширения проезжей части обычно определяется способом уширения земляного полотна. Кроме того, способ уширения дорожной одеж­ды зависит также от того, необходимо ли провести одновременно усиление дорожной одежды.

Возможны следующие способы:

1. Одностороннее несимметричное уширение дорожной одежды, что вызывает необходимость устройства выравнивающего слоя и нового покрытия на всю ширину проезжей части.

а) при уширении дорожной одежды на величину 2,0 м и более в сторону обочины, следует срезать все земляное полотно с уширяемой стороны (рис. 1а).

Рис.1.Схема одностороннего несимметричного уширения дорожной одежды и земляного полотна

а) уширение проезжей части более 2 м; б) уширение проезжей части до 1,0-1,5 м; 0-0i - старая ось дорожной одежды; I-Ii - новая ось; 1- верхний слой нового дорожного покрытия; 2 - выравнивающий слой; 3 – верхний слой старого покрытия и продолжение его на уширении; 4 - нижний слой

старого покрытия; 5 - основание; 6 - дополнительный слой основания; 7 - земляное полотно.