
- •Вопрос 1.(3) Классификация автомобильных дорог. Расчетные скорости, интенсивность движения. Пропускная способность дорог.
- •Вопрос 2.(4) Элементы автомобильной дороги в плане, продольном и поперечном профилях. Элементы плана автомобильных дорог
- •Элементы поперечных профилей
- •Элементы продольного профиля
- •Вопрос 3.(5) Уравнение движения автомобиля и обоснование требований к элементам трассы и их сочетания. Движение автомобиля по дороге.
- •Динамические характеристики автомобиля.
- •Торможение автомобиля.
- •Видимость дороги в плане и в продольном профиле.
- •С хема расчета требуемого расстояния видимости «Видимость встречного авто» или «Взаимное торможение 2х авто при их встречном движении».
- •Проверка боковой видимости.
- •Обеспечение видимости в плане.
- •Вопрос 4.(6) Проектирование дороги в плане. Правила проложения трассы на местности. Клотоидное трассирование, увязка трассы с ландшафтом.
- •Дополнительные устройства на кривых малых радиусов.
- •Установление максимальных продольных уклонов на а/д.
- •Вопрос 6.(8) Поперечные профили дороги в насыпях, выемках и косогорах. Поперечный профиль проезжей части дороги.
- •Тип поперечника в выемке
- •Вопрос 7.(9) Способы уширения земляного полотна. Преимущества и недостатки.
- •Вопрос 8.(10) Пропускная способность полосы движения и проезжей части. Методы оценки безопасности движения и пропускной способности.
- •Вопрос 9.(11) Учет влияния природных факторов при проектировании дорог
- •Вопрос11.(13) Дорожно-климатическое районирование территории рф, его принципы, водно-тепловой режим местности, типы местности по характеру и степени увлажнения.
- •Типы местности по характеру и степени увлажнения
- •Вопрос 12.(14) Проектирование земляного полотна дорог. Требования к возвышению земляного полотна. Обеспечение водоотвода. Правила размещения грунтов в земляном полотне. Коэффициент уплотнения.
- •Значения коэффициентов относительного уплотнения
- •Вопрос 13.(15) Классификация дорожных одежд. Требования к ним. Расчетные характеристики прочности грунтов и материалов дорожных одежд. (автомобильные дороги сНиП 2.05.02-85 пункт 7)
- •Вопрос 14.(16) Дорожная одежда нежесткого типа. Принципы и задачи конструирования. Критерии прочности д.О. Нежесткого типа.
- •Вопрос 15.(17) Жесткая дорожная одежда с ц/б покрытием. Конструктивные особенности. Требования. Принцип расчета. (лекции Гладышева)
- •Определение расчетного расхода воды дождевых паводков и от талых вод
- •Вопрос 17.(19) Мостовой переход через большие реки. Принцип проектирование и требования предъявляемые к ним. Методы определения расчетного уровня воды и расходов. (интернет)
- •Вопрос 18.(20)Проектирование в сложных условиях. Факторы влияющие на проектирование в сложных природных условиях.(интернет)
- •Вопрос 19.(21) Реконструкция земполотна, дорожной одежды и водопропускных сооружений.
- •Технология производства работ
- •Вопрос 20.(22) Организация проетно-изыскательских работ. Стадии проектирование. Подготовительные работы. Полевые работы. (интернет, лекции, можно посмотреть в Бабков т2 стр114)
- •Вопрос 22.(24) Проектирование дорог на болотах.
- •II. Данные изысканий, необходимые для проектирования земляного полотна
- •III. Выбор типа конструкции земляного полотна по данным изысканий
- •Вопрос 23.(25) Проектирование дорог с использованием сапр. (сэд 5)
- •Вопрос 24.(26) Цифровые модели местности. Использование цмм при автоматизированном проектировании.
- •3.5. Цифровое моделирование рельефа, ситуации и геологического строения местности
- •3.6. Виды цифровых моделей местности
- •3.7. Методы построения цифровых моделей местности
- •3.9. Задачи, решаемые с использованием цифровых и математических моделей
- •Вопрос 25.(27) Проектирование дорог в горной местности. (лекции из инета)
- •Проложение дорог по долинам рек
- •Развитие трассы по склонам и перевальные дороги
- •Проектирование серпантин
- •Поперечные профили горных дорог
- •Продольный профиль горных дорог
- •Вопрос 26.(28) Проектирование дорог в условиях «вечной мерзлоты». Учет влияния наледей на дорожные сооружения.
- •19.3. Принципы проектирования и строительства дорог на многолетнемерзлых грунтах
- •19.7. Особенности проектирования дорог на многолетнемерзлых грунтах
- •19.12. Проектирование земляного полотна и искусственных сооружений на наледных участках
- •Вопрос 27.(29) Роль искусственных сооружений на автомобильных дорогах и их классификация. Их расположение в плане и продольном профиле. Нормативные требования.
- •Назначение ширины моста
- •4. Нормативные нагрузки
- •1.3. Расчетные скорости, нагрузки и габаритные размеры подвижного состава
- •Вопрос 29.(31) Основные системы ж/б мостов и область их применения. Проезжая часть ж/б мостов. Водоотвод. Гидроизоляция. Деформационные швы.
- •Вопрос 30.(32) Основные особенности предварительно напряженных ж/б мостовых конструкций. Способы напряжения арматуры. Схемы армирования главных балок.
- •Вопрос 31.(33) Особенности определения расчетных усилий в разрезных главных балках. Схемы загружения. Особенности расчета на прочность предварительно напряженных ж/б балок.
- •Вопрос 32.(34) Основные системы металлических мостов. Область применения. Проезжая часть металлических мостов. Типы балочных клеток. Сопряжениебалок. Несущие элементы ездового полотна.
- •Вопрос 33.(35) Принцип расчета сталежелезобетонный балок. Последовательность операций, выполняемых при проверке их прочности. Условие прочности и жесткости.
- •Вопрос 35.(37) Свайные фундаменты. Условия применения. Виды свай. Низкие и высокие ростверки. Несущая способность одиночной сваи по грунту. Определение требуемого количества свай
- •Вопрос 36.(38) Способы погружения свай. Свайные молоты. Вибропогружатели. Возведение свайных ростверков в условии акватории.
- •Вопрос 39.(43)Особенности ценообразования в дорожной отрасли, понятие сметной стоимости, структура сметных затрат, нормативы, используемые для расчета сметной стоимости.
- •Вопрос 40.(44)Субъеты предпринимательской деятельности. Организационно-правовые формы предпринимательской деятельности юридических лиц.
- •Вопрос 41.(45)Понятие экономической эффективности, особенности ее расчета в дорожной отрасли. Оценка эффективности инвестиционных проектов.
- •Вопрос 42.(46)Основные фонды. Производственные фонды дорожных организаций, показатели их использования.
- •Вопрос 43. Себистоимость, рентабильность прибыль в дор. Отрасли. Формирование договорных цен подрядные торги.
- •Вопрос 44.(48) Методы организации работ при строительстве автомобильных дорог.Из (снип 3.06.03-85 автомобильные дороги)
- •Вопрос 45.(49) Материально-техническая база строительства. Временные здания и сооружения. Складское хозяйство.
- •Вопрос 46.(50)Классификация нефтяных дорожных эмульсий, их свойства и требования к ним ( гост 18659-81 Эмульсии битумные дорожные.)
- •Вопрос 47.(51)Виды и область применения минеральных вяжущих материалов
- •Вопрос 48.(52) Классификация и область применения грунтов, укрепление вяжущими(руководство по грунтам и материалам, укрепленным органическими вяжущими (росавтодор) Москва 2003)
- •Вопрос 49.(53) Каменные материалы, обработанные неорганическими и органическими вяжущими, их свойства и область применения.
- •Щебеночные. Гравийные и песчаные материалы, обработанные неорганическими вяжущими материалами
- •Вопрос 50.(54) Структура и свойства а/б, материалы для приготовления а/б смеси и требования к ним. Структура и свойства асфальтобетона.
- •Щебень и гравий
- •Минеральный порошок
- •Физико-химическая активация минеральных материалов
- •Вопрос 51.(55) Классификация и свойства дорожных цементных бетонов и бетонных смесей, требования к ним.
- •Вопрос 53.(57) Буровзрывные работы. Строительство земляного полотна в скальных грунтах.( всн 178-91. Нормы проектирования и производства буровзрывных работ при сооружении земляного полотна, сэд1)
- •Вопрос 54.(58) Уплотнение грунта в земляном полотне, контроль качества уплотнения. Способы разработки выемок и выбор землеройных машин.
- •Вопрос 55.(59) Применение нетканых синтетических материалов при возведении земляного полотна, устройстве дорожной одежды.
- •Вопрос 56.(60) Устройство конструктивных слоев дорожных одежд по методу плотных смесей.
- •Вопрос 57.(61)Устройство конструктивных слоев д.О. По методу заклинки.
- •Вопрос 58.(62)Устройство оснований и покрытий из минеральных материалов, обработанных органическими и неорганическими вяжущими. (сНиП 3.06.03-85)
- •Устройство оснований и покрытий обработанных органическим вяжущим.
- •Вопрос 59.(63) Технология устройства конструктивных слоев из грунтов, укреплённых минеральным, органическим и комплексным вяжущим.(сНиП 3.06.03-85)
- •Вопрос 60.(64) Устройство поверхностной обработки и защитных слоев. (сНиП 3.06.03-85)
- •Устройство поверхностной обработки с использованием битумных шламов
- •Вопрос 60 по Канищеву.
- •Вопрос 61.(65) Покрытия из холодных асфальтобетонных смесей
- •Вопрос 62.(66) Конструкция дорожной одежды с цементобетонным покрытием. Производство работ по устройству монолитных ц/б покрытий.
- •Вопрос 63.(67) Устройство булыжных, брусчатых, мозаичных покрытий и из сборного ж/б.
- •Вопрос 64.(68) Организация добычи и переработки каменных материалов.
- •Физико-химическая активация минеральных материалов
- •Вопрос 66.(70) Приготовление и разогрев битума. Битумное хозяйство.
- •Требования к готовности предшествующих работ
- •Разогрев битума в битумохранилище и приямке
- •Техническая характеристика нагревательной установки внииэто
- •Транспортировка битума по трубам
- •Приготовление битума в битумоплавильной батарее
- •Температура нагрева битума для приготовления асфальтобетонных смесей
- •Вопрос 67.(71) Стационарные, полустационарные и передвижные заводы по производству цементобетонной смеси.
- •Вопрос 68.(72) Факторы, характеризующие систему в-а-д-с. Воздействие автомобиля на дорогу. Взаимодействие системы ду-тп.
- •Вопрос 69.(73) Виды зимней скользкости. Условия образования. Способы устранения.
- •Вопрос 70.(75)Пучинообразование: процесс развития пучины и его последствия. Способы предотвращения и ликвидации пучин.
- •Вопрос 71.(76) Состав подготовительных работ при реконструкции автодорог.
- •Вопрос 72.(77) Способы оценки прочности дорожных одежд, ровности и сцепных свойств покрытия
- •Вопрос 73.(78) Технология содержания проезжей части с различными типами покрытий
- •Вопрос 74.(79) Ремонт автодорог с различными типами покрытий (Канищев)
- •Вопрос 75.(80) Снегозащита и снегоочистка автодорог.
- •Снегозащитные насаждения.
- •Вопрос 76.(81) Организация и обеспечение безопасности движения на ад. Технические средства организации дорожного движения
- •Вопрос 77.(82) Техника безопасности при содержании и ремонте автодорог (правилаохраны труда при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог, Москва 1993)
- •13.2. Содержание земляного полотна и дорожных покрытий
- •13.3. Ремонт дорожных покрытий
- •2.3. Охрана лесов, растений, животных
- •4.4. Защита от загрязнения водоемов
- •Вопрос 80. Размывы под мостом, пределы размывов. Регуляционные сооружения. (методичка гладышевой)
- •Вопрос 81.(68) Основы конструкции трамвайного пути. Основы расчета трамвайного пути. (снип 3-39-76 трамвайные пути)
- •Вопрос 82.(88) Обеспечение безопасности движения на а/д в темное время суток. Искусственное освещение автомобильных дорог.
- •Вопрос 83.(90) Деформации и разрушения земляного полотна и дорожной одежды. Причины их образования.
- •Вопрос 84.(91) Капитальный ремонт дорожных конструкций.
- •4.2. Капитальный ремонт дорожных одежд
- •Вопрос 85.(92) Капитальные ремонт земляного полотна и водоотвода.
- •1) По земляному полотну и системе водоотвода:
- •5) Прочие работы по капитальному ремонту:
- •1) По земляному полотну и водоотводу:
- •Вопрос 86.(93) Причины образования наледей и их виды. Способы ликвидации и предотвращения выхода наледей на а/д (лекции Канищева)
- •Вопрос 87. Дополнительные устройства на кривых малого радиуса
- •Вопрос 88. Порядок нанесения проектной линии на продольном профиле методом тангенсов, методом Антонова.
- •Вопрос 89. Приверка дорожной одежды на морозоустойчивость.
- •Вопрос 90. Принцип расчета нежестких дорожных одежд. Расчетные нагрузки, эквивалентный и требуемый модуль упругости.
- •Строительство
- •Вопрос 1. Состояние и тенденции развития транспорта в рф.
- •Вопрос 2. Состояние и перспектива развития сети автомобильных дорог. Структура дорожных органов в рф. Финансирование дорожного хозяйства.
- •Вопрос 40. Сооружения на горных дорогах. Балконы. Подпорные стенки. Защитные галереи. Основные виды. Назначение и область применения. Особенности конструкции.
- •Вопрос 47. Технико-экономическая оценка уровня организации строительства. (сэд, том1)
- •Вопрос 48. Методы организации строительства. (сэд, том1)
- •Непоточные способы организации дорожно-строительных работ
- •Вопрос 74. Особенности расчета нежестких и жестких покрытий взлетно-посадочных полос. Параметры самолетных нагрузок. (сНиП 32-03-96 Аэродромы)
- •Вопрос 85. Рельсовые пути. Основные элементы трамвайного пути. Земляное полотно и основание трамвайных путей.СНиП III-39-76. Трамвайные пути
Определение расчетного расхода воды дождевых паводков и от талых вод
Исходные данные
' Величина расхода ливневых вод зависит от следующих основных факторов: количества осадков и продолжительности ливня, площади водосбора, длины главного лога, уклонов склонов водосбора, типа растительности, наличия озер, болот в бассейне и типа почв по впитыванию.
Площадь водосборного бассейна определяют по карте масштаба 1:25000 или 1:10000. Длину главного лога Lопределяют от точки пересечения дороги с водотоком до вершины водораздела.
Уклон русла (лога) определяется по формуле
где H1- отметка водораздельной точки в вершине главного лога, м;
H2 - отметка диалога в месте пересечения его трассой автомобильной дороги, м;
L- длина главного лога. км.
Средний уклон водосбора рассчитывается по формуле
где ∆ - цена деления между смежными горизонталями, м; ∑S - сумма длин всех горизонталей в пределах площади водосборного бассейна, км; F- площадь водосборного бассейна, определяемая по карте, км2.
Определение расчетного расхода по СНиП 2.01.14-83
Максимальный расход воды от дождевых паводков Qр% с вероятностью превышения Р%для водосборов площадью менее 50 км 2 для тундровой и лесотундровой зон и менее 100 км2 для остальных природных зон определяют по формуле предельной интенсивности стока
где
-
максимальный
модуль стока при вероятности превышения
Р=1
%. выраженный
в долях от произведения (qН1%)
при
=1;(
-
сборный
коэффициент стока; Н1%
- суточный
слой осадков вероятностью превышения
P=1
%. мм:.
-
переходный коэффициент от максимальных
расходов воды с вероятностью превышения
Р
=1
%
к
максимальным расходам
воды другой вероятности превышения
,
-коэффициент,
учитывающий снижение максимального
стока рек, зарегулированных проточными
озерами; при отсутствии озер принимают
=
1
Значение φ для горных рек принимают по табл П.2.7.
При среднем значении уклона водосборов iB> 150 %„ значение сборного коэффициента стока φ определяется как для iB=150 %„ и принимается постов янным, независимо от величины iB.
Максимальный модуль стока q’1% определяют по табл. в зависимости от гидроморфометрической характеристики русла водотока (ФР) и продолжительности склонового добегания tCK.
Гидроморфометрическую характеристику водотока определяют по формуле
где - тр - гидравлический параметр русла, значения которого принимаются по табл; т - параметр, определяемый по табл.
Продолжительность склонового добегания tCKпринимают в первом приближении для водотоков, расположенных в лесной и тундровой зонах;
Определение расчетного расхода по способу МАДИи института Союздорпроект
Так как расчет ливневого стока по методике СНиП 2 01 14-83 неполон (не учитывает аккумуляцию части объема стока перед сооружением), расчет может быть реализован по формулам, более подходящим для проектированиятранспортных сооружений. Одним аз таких способов является расчет, разработанный МАДИ и институтом Союздорпроект.
Расчетный расход воды от ливневого стока определяется по формуле
где
-расчетная
интенсивности ливня мм/мин;
α-
коэффициент
потерь стока,
зависящий от вида поверхности бассейна
и его площади; φр
- коэффициент
редукции.
Расчетная интенсивность ливня зависит от расчетной вероятности превышения, продолжительности ливня и района строительства дороги (ливневого района). Ливневый район определяют по карте. Расчетная интенсивность ливня определяют по формуле
где ачас - интенсивность ливня часовой продолжительности, мм/мин, Кt- коэффициент перехода от интенсивности ливня часовой продолжительности к интенсивности ливня расчетной продолжительности t, который зависит от длины лога, его уклона и
Коэффициент редукции вычисляется по формуле
Объем ливневого стока
Расчет отверстия водопропускных труб с учетом аккумуляции воды перед сооружением
При развалистых или слабо выраженных логах с малыми уклонами образование подпора перед сооружением сопряжено с подтоплением значительных по площади участков и накоплением перед земляным полотном дороги больших объемов ливневых вод. Расход воды в отверстии сооружения оказывается часто во много раз меньшим расчетного расхода бассейна. В этом случае определение отверстия сооружения для пропуска ливневого стока должно производиться с учетом аккумуляции воды перед сооружением. Аккумуляцию не учитывают при расчетах отверстий искусственных сооружений в следующих случаях:
на водотоках с большими уклонами главного русла;
при небольших расчетных расходах воды;
в том случае, когда искусственно создаваемый водоем затапливает обширные площади плодородных почв с ценными культурами.
при наличии в период паводка корчехода и большого объема взвешенных частиц.
на водотоках с наледями,
при скорости потока в естественном состоянии, близкой к скорости воды в сооружении
при расчете на пропуск паводков от талых вод
Объем накопившейся воды Wnpпри общем объеме стока Wзависит от рельефа участка местности, в пределах которого образуется временный водоем.
При расчетах принимают, что склоны бассейна имеют однообразные уклоны 1:m1 и 1 :m2и пруд имеет форму треугольной призмы (рис.2.1) Тогда объем пруда перед сооружением равен
где Н300- отметка точки лога, расположенной выше на 300 м от сооружения.
При расчете отверстий труб с учетом аккумуляции принимают объем, пруда равным полному объему стока Wnp= Wи находят максимально возможный подпор перед сооружением по формуле
Расчет отверстий водопропускных труб
Выбор типа и отверстия водопропускных труб зависит от расхода воды, режима их работы, высоты насыпи.
После определения расходов различного происхождения определяют расчетный расход, на пропуск которого рассчитывается отверстие сооружения Qрасч. Если максимальный расход от талых вод больше максимального расхода от ливневых вод Q,т>Qл. то за расчетный принимают расход от талых вод Qрасч=Qт
Если максимальный расход от ливневых вод больше расхода от талых вод Qт >Qт и образование пруда перед сооружением невозможно, то за расчетный принимают расход от ливневых вод Qрасч=Qл Если перед сооружением возможно образование пруда, то расчет ведут с учетом аккумуляции воды перед сооружением.
Различают следующие режимы работы труб:
безнапорный режим - входное отверстие не затоплено и на всем протяжении трубы поток имеет свободную поверхность; подпор Н на входе в трубу меньше высоты трубы или превышает ее не более чем на 20 %
полунапорный режим - на входе труба работает полным сечением; входное отверстие затоплено, а на всем остальном протяжении поток в труб имеет свободную поверхность. Этот режим возникает при оголовках обычных типов, когда подпор превышает высоту трубы на входе более чем на 20 %
напорный режим- входное отверстие затоплено и на большей части длины труба работает полным сечением.
При пропуске расчетных паводков трубы должны работать в безнапорном режиме. Устройство водопропускных труб на автомобильных дорогах, работающих в полунапорном или
напорном режиме, допускается как исключение и при условии принятия конструктивных мер. обеспечивающих устойчивость труб и земляного полотна против фильтрации воды.
С
хемы
расчета минимальной отметки бровки
земляного полотна над трубой при
безнапорном режиме. Расчет производится
по формуле
где
Н2-
отметка дна лога; dmp-
диаметр трубы;
-
толщина
звена для круглых труб
или плиты перекрытия для прямоугольных
труб;
- толщина
засыпки над трубой (
=0,5
м).
При полунапорном и напорном режимах работы расчет минимальной отметки бровки земляного полотна производится по формуле
где Нn- подпор воды перед трубой
Расчет отверстия малого моста
Гидравлический расчет малого моста сводится к определению его отверстия, соответствующего расчетному расходу, который должен пропустить мост, и условиям протекания воды под мостом.
При расчете сооружений на малых водотоках необходимо знать глубину и скорость течения воды в естественном русле произвольной формы при Qpacч , т.е. в бытовых условиях до строительства сооружения, которые называют бытовой глубиной hби бытовой скоростью Vб
Бытовую глубину определяют методом подбора. Принимают русло водотока в поперечном сечении имеющее очертание треугольника (рис. 2.4).
Уклоны склонов (i) и коэффициенты заложения склонов лога (т) рассчитываются по формулам
З
адаются
бытовой глубиной hб,
. Площадь
живого сечения при заданной бытовой
глубине определяется по формуле
Гидровлический радиус(R) и бытовая скорость определяется по формуле
где С - коэффициент Шези, определяется в зависимости от характеристики русла п , /., iл- уклон лога у сооружения
Расход воды для принятой бытовой глубины hбопределяют по формуле
Полученный расход сравнивают с расчетным расходом Qрасч Расхождение должно быть не более 5 %, если оно больше, то задаются новым значением hби повторяют расчет.
Подходы к мостам обычно стесняют живое сечение потока, вследствие чего перед сооружением образуется подпор, а в самом сооружении возникают скорости, превышающие бытовые.
При нормальных условиях эксплуатации моста могут быть два режима протекания потока под мостом ( рис. 2.5 ):
несвободное истечение (затопленный водослив), при котором уровень во ды за мостом влияет на условия протекания
Расчет отверстия моста по схеме незатопленного водослива производится следующей последовательности
Назначают тип укрепления под мостом и устанавливают допустимую скорость потока Vд .
Определяют наибольшую скорость под мостом в сжатом сечении
3. Вычисляют глубину подпертой воды перед мостом по формуле
4 Определяют объем пруда перед мостом по формуле
(2.10).
5.
Находят
отношение Wnp/Wи
по табл. определяют коэффициент
аккумуляции воды
6 Вычисляют расход воды в сооружении с учетом аккумуляции
7. Определяют отверстие моста по формуле
8. Величина отверстия моста округляется до значения ближайшего типового пролета bm и определяется глубина подпертой воды Нm, и cкорость Vmдля типового пролета по формулам
По найденной скорости определяют критическую глубину hKjt. которая
установится под мостом
(2.29)
10 Если hb< 1,3 hKp - то водослив не затоплен и произведенный расчет справедлив для данного сооружения, если hb> 1,3 hKp, необходимо выбрать другой тип укрепления и повторить расчет.
Минимальная отметка настила моста определяется в соответствии со схемой, приведенной на рис. 2 6. Расчет ведется по формуле
где 0,88 - коэффициент, учитывающий понижение уровня воды при входе потока под мост, - возвышение низа пролетного строения над уровнем воды ( -0,5 м, а при наличии корчехода -1,0 м); hкон-строительная высота пролетного строения
Бровка насыпи у моста должна быть поднята над подпертым уровнем вода не менее чем на толщину дорожной одежды.