Вопрос 74. Особенности расчета нежестких и жестких покрытий взлетно-посадочных полос. Параметры самолетных нагрузок. (сНиП 32-03-96 Аэродромы)

Расчетные нагрузки на покрытие взлетно-посадочных полос обычно назначают в зависимости от класса аэродрома:

Внекатегорийная - 850 кН/ось; I - 700 кН/ось; II - 550 кН/ось; III - 400 кН/ось; IV - 300 кН/ось; V - 80 кН/ось (одноколесная); VI- 50 кН/ось (одноколесная)

Нормативная нагрузка дана на основную опору воздушного судна, четырехколесную.

Аэродромные покрытия по характеру сопротивления действию нагрузок от воздушных судов подразделяются на:

жесткие (бетонные, армобетонные, железобетонные, а также асфальтобетонные покрытия на цементобетонном основании);

нежесткие (из асфальтобетона; прочных каменных материалов подобранного состава, обработанных органическими вяжущими; из щебеночных и гравийных материалов, грунтов и местных материалов, обработанных неорганическими или органическими вяжущими; сборных металлических, пластмассовых или резиновых элементов).

Покрытия подразделяются по степени капитальности на:

капитальные (с жестким и асфальтобетонным покрытиями);

облегченные (с нежестким покрытием, кроме покрытия из асфальтобетона).

Аэродромные покрытия должны отвечать требованиям:

безопасности и регулярности выполнения взлетно-посадочных операций воздушных судов;

прочности, надежности и долговечности конструкции в целом и составных ее элементов (обеспечиваются расчетом прочности и выполнением требований к строительным материалам);

ровности и шероховатости поверхности

охраны окружающей среды

Расчет нежесткойд.о.

Расчет нежестких аэродромных покрытий капитального типа производят по двум предельным состояниям: по относительному прогибу всей конструкции и по прочности на растяжение при изгибе конструктивных слоев из материалов, обработанных вяжущими. Облегченные покрытия рассчитывают только по предельному относительному прогибу.

Конструкцию нежесткого аэродромного покрытия необходимо предварительно назначить с учетом величины расчетной нагрузки, дорожно-климатической зоны объекта, типа гидрогеологических условий местности, минимально допускаемой толщины конструктивных слоев, наличия местных строительных материалов и имеющегося отечественного и зарубежного опыта проектирования нежестких покрытий.

	Материал конструктивного слоя нежесткого покрытия и искусственного основания	Минимальная толщина слоя, см
	Асфальтобетон при внутреннем давлении воздуха в пневматиках колес воздушных судов, МПа (кгс/см2):
	менее 0,6 (6)	5
	от 0,6 (6) до 0,7 (7)	7
	св. 0,7 (7) « 1,0 (10)	9
	« 1,0 (10)	12
	Щебень, гравий, грунты, обработанные вяжущими	8
	Щебень, обработанный органическими вяжущими по способу пропитки	8
	Грунты и малопрочные каменные материалы, обработанные минеральными вяжущими	15
	Щебень или гравий, не обработанные вяжущими и укладываемые на песчаное основание
Расчет жесткойд.о. СНиП 2.05.08-85 Расчет прочности бетонных и армобетонных покрытий выполняют исходя из обеспечения условия: md<mu

где m_d - расчетный изгибающий момент, возникающий в сечении плиты от воздействия колес главной опоры воздушного судна; m_u - предельный изгибающий момент для расчетного сечения плиты.

Требуемую толщину монолитных цементобетонных слоев следует определять по расчету, но принимать не менее 16 см.

При усилении покрытий бетоном или армобетоном минимальную толщину слоя следует принимать равной 20 см.

Максимальную толщину однослойных жестких покрытий следует назначать, исходя из технической возможности бетоноукладочных комплектов и принятой технологии строительства.

Толщина защитного слоя в монолитных железобетонных покрытиях должна быть не менее 40 мм для верхней арматуры и 30 мм - для нижней.

Армобетонные покрытия при толщине плит до 30 см следует армировать сетками из стержневой арматуры диаметром от 10 до 14 мм, при толщине плиты свыше 30 см - диаметром от 14 до 18 мм. Сетки надлежит располагать на расстоянии от поверхности, равном от 1/3 до 1/2 толщины плиты.

Процент продольного армирования плит (степень насыщения бетона арматурой) следует принимать от 0,10 до 0,15, а шаг стержней - от 15 до 40 см в зависимости от длины плиты и диаметра стержней арматуры.

Поперечное армирование - конструктивное; расстояние между поперечными стержнями следует принимать равным 40 см.

Для двухслойных покрытий необходимо предусматривать разделительную прослойку между слоями, в качестве которой надлежит использовать пергамин, пленочные полимерные материалы, пескобитумный коврик и другие материалы. В покрытиях с несовмещенными швами рулонные материалы, образующие разделительную прослойку, следует укладывать в два слоя, в покрытиях с совмещенными швами - в один слой.