11.2. Виды транспорта

Перевозка грузов и пассажиров может осуществляться следующими видами транспорта: железнодорожным, автомобильным, морским, речным, воздушным. При транспортировке грузов, кроме того, используется трубопроводный транспорт. Все эти виды транспорта группируются и подразделяются на наземный (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный), водный (морской, речной) и воздушный.

Выбор наилучшего для международной перевозки вида транспорта базируется на сумме четырех ключевых показателей:

• скорость,

• стоимость,

• надежнось,

• качество перевозки.

Каждый вид транспорта при его использовании для перевозки грузов отличается своей спецификой.

Железнодорожный:

- относительная дешевизна перевозок,

- возможность доставки "до двери" за счет строительства подъездных путей предприятий, железнодорожных веток к морским портам,

- возможность перевозки двух типов грузов: в контейнерах и насыпью (наливом),

- независимость от климатических условий.

В то же время использование железнодорожного транспорта предполагает высокие материальные затраты, связанные со строительством железных дорог, их эксплуатацией и содержанием станционных сооружений.

Автомобильный:

- возможность наиболее удобного вида доставки "от двери до двери",

- низкие издержки упаковки,

- экономичность и большая скорость перевозки на небольшие расстояния.

Использование автомобильного транспорта ограничено при перевозке значительных партий грузов и на большие расстояния. Автотранспорт является достаточно дорогим видом транспорта, кроме того, его эксплуатация зависит от дорожной сети.

Морской:

- низкая себестоимость перевозок, особенно если учесть значительные расстояния транспортировки,

- большая грузоподъемность,

- незаменимость в силу географических особенностей,

- возможность перевозки с использованием контейнеров.

В то же время использование морского транспорта ограничивается пропускной способностью портов и каналов, сезонностью морских перевозок в северных районах. Особенностью морского транспорта является небольшая скорость перевозок.

Речной:

- невысокая себестоимость перевозок,

- возможность использования в районах, где не развита железнодорожная и автодорожная сеть,

- большая грузоподъемность.

Однако транспортировка речным транспортом имеет ряд недостатков, основные из них - сезонность работы на большинстве рек мира, необходимость считаться с естественным географическим расположением водных путей, которое часто не совпадает с направлениями грузопотоков.

Воздушный:

- высокая скорость доставки,

- использование при обслуживании экспресс-поставки,

- возможность доставки в районы, где не могут быть использованы другие виды транспорта,

- высокая сохранность груза в пути.

В то же время авиатранспорт является самым дорогим видом транспорта и используется, прежде всего, при перевозках высокоценных дорогостоящих грузов. Необходимо учитывать и большое количество ограничений по загрузке. Он отличается ограниченной грузоподъемностью, зависит от погодных условий.

Особенностями трубопроводного транспорта является низкая себестоимость транспортировки, высокий уровень автоматизации операций, обеспечение непрерывности подачи груза. В то же время строительство трубопроводов требует значительных материальных средств, эксплуатация их возможна только в одном направлении, объемы транспортировки ограничены пропускной способностью труб. Когда месторождение иссякает трубопроводы становятся бесполезными.

Выбор транспортного средства и непосредственно перевозка являются основной составляющей процесса транспортировки груза. Другая составляющая охватывает комплекс разнообразных дополнительных операций, связанных с перевозкой грузов, но выходящих за пределы функций перевозчика.

Наиболее часто, например, при морских перевозках прибегают к таким дополнительным операциям как стивидорные, брокерские операции, фрахтовые, бункерные, страхования.

Стивидорные операции - это операции по погрузке, разгрузке и перегрузке груза, его укладке и утруске на транспортном средстве.

Брокерские операции весьма разнообразны и связаны с пребыванием судна в порту. К ним относятся - обеспечение причала, буксировка, организация снабжения судна топливом, водой, продуктами, контроль за выполнением грузовых работ и др.

Фрахтовые операции - это операции по аренде транспортных средств.

Бункерные операции - это операции по обеспечению поставки и загрузки транспортных средств топливом и водой (последние выполняются при морской перевозке).

Содержание операций страхования зависит от вида страхования. При страховании груза страховщик обязуется возместить имущественные потери страхователю: владельцу товара или судовладельцу.

Экспортерам, особенно впервые занимающимся импортом, целесообразно использовать услуги специализированных организаций по транспортно-экспедиторскому обслуживанию грузов. В международной практике большое распространение получили такие транспортно-экспедиторские операции как экспедирование грузов, переупаковка, перемаркировка и комплектация погрузочных партий, посредничество в заключении договора перевозки, помощь в таможенном, санитарном и другом оформлении отправки товаров, организация погрузки-разгрузки и хранения грузов, оформление с перевозчиком актов о недопоставках или излишках товара, о порче и повреждении груза или тары, содействие расчетам импортера с экспортером за товар путем передачи банку по месту отгрузки согласованных документов.

При выборе экспедитора предпочтение следует отдавать тому, кто знаком с экспортным рынком, со всеми требованиями и правами на транспорте, с документацией, с особенностями прохождения таможни и выполнения банковских операций. Экспедитору должны быть известны специальные требования к товарам, с которыми он работает. Получить информацию о репутации экспедиторов можно в различных организациях. Так, в Великобритании следует обратиться в Британскую Международную Фрахтовую Ассоциацию.