ЭД-4М

Характерные неисправности в электрических цепях

1. Токоприемники.

1.1. Действие локомотивной бригады при загорании лампы РН

1.1.1. Обратить внимание на состояние контактной сети и показания киловольтметра К.С.

1.1.2. Если лампа РН горит, а киловольтметр показывает напряжение:

- опустился один из токоприемников;

- сработало РББ-1 на одном из вагонов;

- сгорел ПР-1, сработал Q-39 на одном из вагонов, Q-40 на одном из моторных вагонов.

1.1.3. Если лампа «РН» горит и киловольтметр не показывает напряжение:

- посмотреть подняты ли токоприемники;

- сгорел ПР-1 на головном вагоне;

- проверить наличие напряжения в контактной сети путем включения тяги;

Если напряжения нет, то действовать в соответствии с инструкцией по действию локомотивной бригады при аварийном снятии напряжения в контактной сети.

1.2. Не поднимаются токоприемники на всем поезде

- сработал Q-50;

- плохой контакт в кнопке «токоприемник поднят»;

- обрыв в проводе № 25.

Восстановить Q-50, убедиться в исправности кнопки и целостности провода № 25 (на моторном вагоне кратковременно дать питание с провода № 15 на 25)

- в некоторых случаях (пробит Д 51- получает питание провод 26) при срабатывании РББ-1 на этом вагоне, токоприемники опускаются на всем поезде, при этом дуют вентили КЛПО.

Надо проверить на каком из вагонов сработало РББ-1, осмотреть состояние дверей высоковольтных шкафов, лестниц, крышек ящиков подвагонного оборудования. Если двери шкафов, крышки ящиков и лестницы находятся в закрытом положении, принудительно включить РББ-1.

1.3. Не поднимаются токоприемники на одном вагоне

- заедает пробка клапана токоприемника;

- отсутствует или малое давление сжатого воздуха в цепи управления;

- сработало реле ПТРС (на данной секции) или открылась дверца шкафа (слышен шум воздуха в клапане токоприемника).

Проверить давление воздуха, развернуть пробку вручную. Если РББ-1 выключено, проверить блокировки безопасности, целость резистора Р-57. Найти причину срабатывания ПТРС (если причина срабатывания ПТРС устранена, перещелкнуть Q-40, т.к. ПТРС встает на самоподпитку).

1.4. Срабатывание автоматов

1.4.1. Если токоприемники не опустились и сработали Q-54, Q-51, после восстановления автоматов они снова срабатывают – «КЗ» в проводе № 21.

При «КЗ» в проводе № 21 срабатывают Q-54, Q-51 и Q-40 на всех моторных вагонах.

Для вывода поезда с перегона – на «кресте» разъединить межвагонки и на исправной половине восстановить Q-40,Q-51,Q-54.

На стоянке, после определения вагона с «КЗ» в проводе № 21 (путем повагонной прозвонки с помощью прозвоночной лампы), снять с клеммовой рейки соседних вагонов в тамбурах, обращенных к неисправному проводу № 21, восстановить Q-40 на моторных вагонах (кроме вагона с «КЗ», на этом вагоне закоротить ПРН), и на головном Q-51 и Q-54.

Если «КЗ» в проводе № 21 на головном вагоне: снять провод № 21 на соседнем моторном вагоне с клеммовой рейки, отсоединить провод № 21 от Д14 (шкаф № 1) и провод № 22 от Д-25 (шкаф № 1) на головном неисправном вагоне, восстановить Q-51, Q-54 и Q-40 на всех моторных вагонах.

1.4.2. Если токоприемники подняты, а Q-51 после восстановления снова срабатывает – «КЗ» в проводе № 15А (пробит Д-28, шкаф №1), отсоединить его или Q-51 не восстанавливать.