Ручные и звуковые сигналы при маневрах

7.4. При маневрах подаются ручные и звуковые сигналы:   "Двинуться маневрирующему составу или локомотиву в направлении подаваемого сигнала" — днем на наземных путях движением над головой развернутого желтого флага, ручного диска, ночью и в тоннелях — ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или одним длинным звуком;

"Двинуться маневрирующему составу или локомотиву, удаляясь от подаваемого сигнала" — днем на наземных путях движением у ног развернутого желтого флага, ручного диска, ночью и в тоннелях — ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или двумя длинными звуками;

     "Тише" - днем на наземных путях медленным движением вверх и вниз развернутого желтого флага, ручного диска, ночью и в тоннелях - ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или двумя короткими звуками;

 "Стой!" — днем на наземных путях движениями по кругу развернутого красного или желтого флага, ручного диска, ночью и в тоннелях - ручного фонаря с любым огнем или тремя короткими звуками.

7.5. Звуковые сигналы при маневрах подаются ручным свистком или духовым рожком. Сигналы при маневрах должны повторяться свистками маневрирующего состава (локомотива), подтверждающими принятие их к исполнению.

  7.6. Все сигналы должны подаваться таким образом, чтобы они могли быть правильно восприняты машинистом того маневрового состава, к которому они относятся. Работник, подающий сигнал, должен находиться в поле зрения машиниста и при подаче сигнала к нему лицом.

4. Дії машиніста при витіканні повітря із гальмівної магістралі головного вагона.

• перекрити кінцеві крани ГМ на вагонах суміжних з несправним;

• відключити ПР несправного вагона. В хвостовій кабіні перекрити кран ЕПК, відпустити пневматичні гальма в хвостовій частині рухомого складу (залишити відкритими крани подвійної тяги, ручку КМ в II - положенні).

Після визначення кількості – залишених пневматичних гальм в головній частині поїзда доповісти ДЦХ про подальше слідування.

Несправність повітропроводу:

1го, 2го, 3го вагонів - визвати допоміжний поїзд;

4го вагону - швидкість руху 35 км/год.;

5го вагону - швидкість руху 45 км/год.

В головній кабіні відпустити стояночні гальма, включити ПОШ40/20, перевірити скочування та слідувати в ПТО висадивши пасажирів на найближчій станції.

5. Дії машиніста при розриві поїзда.

• Затормошить обе части поезда стояночными тормозами;

• Перекрыть концевые краны НМ и ТМ со стороны разрыва; заказать два вспомогательных поезда с разных направлений; включить МК в обоех частях;

• После сцепки обоех частей со вспомогательными поездами машинист разорваного поезда должен открыть концевые краны между неиспровным и вспомогательным поездами и выполнять обязаности сигналиста в той части , которая будет управлятся не из головной кабины.

Екзаменаційний білет № 13 (техмінімум)

1. Дії машиніста при вимушеній зупинці поїзда на перегоні.

18.49. При вынужденной остановке поезда (состава) машинист обязан:

остановить поезд по возможности на пло­щадке и прямом участке пути, если не требу­ется экстренной остановки;

после остановки в зависимости от профиля пути затормозить поезд ручными (стояночны­ми) тормозами и доложить об этом поездному диспетчеру;

выяснить возможность дальнейшего следо­вания;

принять меры к устранению возникшего препятствия для движения;

после устранения препятствия для дви­жения продолжить следование поезда и до­ложить об этом поездному диспетчеру.