2. Порядок видачі письмових попереджень і в яких випадках вони видаються?

18.30. В случае, когда при движении по­езда, маневрового состава необходимо обес­печить особые условия его следования, ма­шинисту должно даваться письменное или устное предупреждение.

18.31. Письменные предупреждения выдаются:

при неисправности пути, контактного рель­са, искусственных и других сооружений, а так­же при производстве ремонтных и строитель­ных работ, требующих уменьшения скорости или остановки в пути;

при неисправности светофора, когда не­возможно привести его в запрещающее по­казание;

при неисправности путевого автостопа;

при снижении видимости сигналов свето­форов, пути или затоплении пути;

при отправлении хозяйственного поезда с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки, а также следующему за ним хозяйственному поезду;

после промывки путей перегонов или стан­ций;

во всех других случаях, когда требуется уменьшение скорости, а также когда необхо­димо предупредить машиниста об особых условиях следования поезда.

3. Світлофор оп. На яких станція встановлюється і що означає.

Сигнал опасности устанавливается на станции с путевым развитием для указания конца маршрута подачи состава на главный путь в неправильном направлении. Сигнал опасности - один постоянно горящий красный огонь — "Стой! Запрещается проезжать сигнал". Под сигнальным огнем помещается белая табличка с буквами "ОП" .

4. Дії машиніста при розриві поїзда.

• Затормошить обе части поезда стояночными тормозами;

• Перекрыть концевые краны НМ и ТМ со стороны разрыва; заказать два вспомогательных поезда с разных направлений; включить МК в обоех частях;

• После сцепки обоех частей со вспомогательными поездами машинист разорваного поезда должен открыть концевые краны между неиспровным и вспомогательным поездами и выполнять обязаности сигналиста в той части , которая будет управлятся не из головной кабины.

5.Дії машиніста коли головна рукоятка КВ не переводиться з положення „Хід-1”, „Гальмо-1” і „Гальмо-1 А” у положення „0”.

• Отключить ВУ, А-54 и вызвать вспомогательный поїзд;

• Отключить ОВТ и включить ВАХ для отключения ВЗ№2

Екзаменаційний білет № 10 (техмінімум)

1. Довжина колії в тунелях призначених для обороту рухомого складу.

Полезная длина пути для оборота составов электропоездов от светофора, ограждающего вы­ход с

этого пути, до изолирующего стыка у призмы тупикового упора должна превышать расчетную

длину поезда на перспективное развитие не менее чем на 40 м.

2. Організація руху перших поїздів.

1.41. Первый электропоезд пропускается в соответствии с графиком движения. В графике движения время хода первого электропоезда по линии должно быть увеличено на 2—3 мин. При проходе первого поезда должны быть включены все группы освещения тоннеля. На наземных участках освещение включают при плохой видимости.

1.42. При ведении первого поезда машинист обязан подавать оповестительные сигналы согласно установленным знакам и перед стрелочными переводами, следовать с особой бдительностью и готовностью немедленно остановить поезд, если встретится препятствие для дальнейшего движении неисправности доложить поездному диспетчеру и далее действовать по его указанию.

1.43. В случае обнаружения на перегоне людей, не подающих световой сигнал при приближении поезда и находящихся в габарите подвижного состава, машинист обязан подать оповестительный сигнал и принять меры к немедленной остановке поезда и удалению людей с пути, а при нахождении людей вне габарита Подвижного состава — подать оповестительный сигнал, при невозможности остановить поезд перед ними максимально снизить скорость и, не останавливаясь, проследовать на станцию. Об остановке поезда и об обнаружении людей на перегоне машинист докладывает поездному диспетчеру и далее действует по его указанию.

1.44. На первые пять поездов машинистам должны выдавать письменные предупреждения после выполнения следующих работ:

промывка станций, тоннелей, путей, дренажных и водоотводных устройств верхнего строения пути;

смена рельсов, рельсовых плетей, контррельсов, контактных рельсов, вырезка дефектного стыка или дефектного рельса;

смена стрелочного перевода или его отдельных, частей (остряков, рамных рельсов, крестовин), перекрестного съезда или его отдельных частей, уравнительного прибора;

смена загрязненного щебня ниже постели шпал, разбивка путевого бетона при всех видах работ;

смена переводных брусьев, шпал, коротышей;

работа на пути выправочно-подбивочно-рихтовочной машины (ВПРС-500);

подъемка пути более 20 мм или рихтовка пути более 60 мм;

окраска путевых тоннелей станции или перегонных тоннелей;

ремонт и проверка действия металлоконструкций.