- •Екзаменаційний білет № 1 (техмінімум)
- •Що встановлює пте?
- •Хто керує прийомом, відправленням поїздів і маневровою роботою на станціях і в депо?
- •Порядок подачі і зняття високої напруги з контактної рейки після закінчення руху поїздів та перед початком руху поїздів.
- •Дії машиніста, коли поїзд в рух не приводиться, горить червона лампа рп повним накалом.
- •В яких випадках машиніст зобов’язаний викликати допоміжний поїзд?
- •Що являється основними обов’язками робітників метрополітену. Відповідальність за виконання пте.
- •Порядок прослідування світлофора, який раптово перекрився на забороняюче показання. Порядок дії машиніста при появі на лпдш „0” та „вч”.
- •Видимі і звукові сигнали. Для чого служать сигнали та їх призначення.
- •Дії машиніста при необхідності залишити кабіну машиніста на час до 5 хв. І більше 5 хв.
- •5.За які порушення машиніст позбавляється талонів попередження?
- •Екзаменаційний білет № 3 (техмінімум)
- •Вимоги які пред’являються до автогальм.
- •Порядок проїзду скоби автостопа при забороняючому положенні світлофора.
- •Які сигнали відносяться до постійних, класифікація постійних сигналів по призначенню та принципу дії
- •4.Обов’язки машиніста при зупинці поїзда та виникнення необхідності висадки пасажирів на перегоні.
- •Порядок переходу на управління поїздом від крп і порядок слідування.
- •Екзаменаційний білет № 4 (техмінімум)
- •Організація одноколійного руху.
- •Швидкість руху поїзда 20, 15, 10 км/год. Не более 20 км/ч:
- •Не более 15 км/ч:
- •Не более 10 км/ч:
- •Аварийно - оповестительний сигнал.
- •Дії машиніста при несправності системи арш та порядок переходу на дап-арш, пош- 40/20, аварійний хід ( ках ).
- •Порядок ведення перших поїздів.
- •Екзаменаційний білет № 5 (техмінімум)
- •Порядок руху поїздів при основних засобах сигналізації і зв’язку алс-арш. Порядок слідування при несправності арш, арш-алс.
- •Значення сигналів, які подаються світлофорами. Показання лпдш.
- •Порядок забезпечення руху при мийці вагонів.
- •Дії машиніста при спрацюванні захисту в ходовому режимі без зняття високої напруги на одному вагоні, двох та більше вагонів.
- •Екзаменаційний білет № 6 (техмінімум)
- •З якими несправностями забороняється видавати в експлуатацію рухомий склад?
- •Про які несправності напільних і поїзних пристроїв машиніст зобов’язаний доповісти поїзному диспетчеру ? Що означає сигнальне показання „0” і „вч”?
- •Значення сигналів на лініях, обладнаних пристроями алс-арш з захисними ділянками, з автостопами і без них?
- •Дії машиніста при виході із ладу обладнання арш, дап-арш.
- •Відправлення поїздів зі станції. Обов’язки машиністів щодо контролю графіка руху поїздів.
- •Екзаменаційний білет № 7 (техмінімум)
- •Порядок проїзду світлофорів ув’язаних з металоконструкціями згідно інструкції №7-і.
- •Порядок руху поїздів при зниженні видимості, затоплені.
- •Запрошувальні сигнали, їх призначення.
- •В яких випадках проводиться відключення системи арш? Перехід на дап-арш.
- •Порядок перевірки справності стояночного гальмівника при постановці рухомого складу на нічний відстій та прийомці його після нічного відстою на лінії.
- •Екзаменаційний білет № 8 (техмінімум)
- •Види зв’язку на метрополітенах та порядок відновлення лінії сцб і зв’язку.
- •18.12. Скорость поезда не более 20 км/ч_ должна сохраняться в течение 25-35 с:
- •Швидкість руху поїздів 35, 25, 15 км/год. Не более 35 км/ч:
- •Не более 25 км/ч:
- •Не более 15 км/ч:
- •Дії машиніста при самоході поїзда.
- •Порядок дій машиніста при безперервній роботі сдрк.
- •Екзаменаційний білет № 9 (техмінімум)
- •Що повинна забезпечувати система арш?
- •Порядок видачі письмових попереджень і в яких випадках вони видаються?
- •18.30. В случае, когда при движении поезда, маневрового состава необходимо обеспечить особые условия его следования, машинисту должно даваться письменное или устное предупреждение.
- •18.31. Письменные предупреждения выдаются:
- •Світлофор оп. На яких станція встановлюється і що означає.
- •Дії машиніста при розриві поїзда.
- •Екзаменаційний білет № 10 (техмінімум)
- •Переносні сигнали.
- •Дії машиніста при витіканні повітря з магістралі живлення (н.М.).
- •Порядок зчеплення рухомого складу на 40% підйомі та приведення його в рух.
- •Екзаменаційний білет № 11 (техмінімум)
- •Швидкість руху поїздів 45, 40, 35 км/год. Не более 45 км/ч:
- •Не более 40 км/ч:
- •Не более 35 км/ч:
- •В яких випадках даються усні попередження машиністу поїзда?
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях
- •4.6. Всякое препятствие для движения по станционным путям и стрелочным переводам должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд (маневровый состав) или нет.
- •Дії машиніста при розриві рукава гальмівної магістралі?
- •5.2. Порядок відключення рухомого складу. Після зупинки біля покажчику зупинки машиніст зобов'язаний:
- •Екзаменаційний білет № 12 (техмінімум)
- •Вимоги до пристроїв алс-арш. Найменша відстань між поїздами.
- •6.12. Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости должна обеспечивать:
- •6.14. Наименьшее расстояние между двумя поездами должно быть не менее расчетного тормозного пути при торможении от устройства алс-арс со скорости, предельно допустимой для второго поезда.
- •Організація руху поїздів в неправильному напрямку. Движение поездов в неправильном направлении
- •1.47. Если путь приема на станцию назначения со стороны перегона, прилегающего в правильном
- •Ручные и звуковые сигналы при маневрах
- •Дії машиніста при витіканні повітря із гальмівної магістралі головного вагона.
- •Екзаменаційний білет № 13 (техмінімум)
- •Дії машиніста при вимушеній зупинці поїзда на перегоні.
- •18.49. При вынужденной остановке поезда (состава) машинист обязан:
- •Організація двостороннього руху поїздів. Двустороннее движение
- •1.68. До передачи приказа об организации двустороннего движения поездной диспетчер должен:
- •Дії машиніста при витіканні повітря із магістралі живлення головного вагону.
- •Дії машиніста при не відпуску гальм від вентиля заміщення № 1 і № 2.
- •Екзаменаційний білет № 14 (техмінімум)
- •Що повинні забезпечувати пристрої електричної централізації?
- •6.33. Устройства электрической централизации должны обеспечивать взаимное замыкание стрелок и сигналов, не допуская:
- •В яких випадках видається дозвіл на бланку з червоною смугою по діагоналі?
- •2.22. Одновременное движение маневровых составов разрешается в количестве не более двух составов при условии, если они следуют по невраждебным маршрутам.
- •2.28. Локомотивная бригада в период маневрового передвижения обязана:
- •Дії машиніста при відсутності контролю зачинення дверей у всьому поїзді.
- •В яких випадках машиніст повинен перейти на управління поїздом від кнопки ках. Порядок переходу на управління від кнопки ках.
- •Екзаменаційний білет № 15 (техмінімум)
- •Які світлофори обладнуються запрошувальними сигналами, в яких випадках запрошувальний сигнал не повинен відкриватися?
- •2.11. Пригласительный сигнал размещают:
- •2.14 Пригласительный сигнал не должен открываться при выезде на главный путь станции в неправильном направлении, при маршруте не предусмотренным зависимости стрелок и сигналов.
- •Рух допоміжних поїздів в правильному чи неправильному напрямку при управлінні з головної чи не з головної кабіни. Движение вспомогательных поездов
- •1.95. Если поезд, следующий за неисправным, обслуживается одним машинистом, последний, получив распоряжение поездного диспетчера об оказании помощи впереди остановившемуся поезду, обязан:
- •Ручні сигнали.
- •5.2. При опробовании автотормозов подаются сигналы:
- •Нормы регулировки приборов и аппаратов Механика
- •Пневматические приборы
Екзаменаційний білет № 1 (техмінімум)
Що встановлює пте?
ПТЭ устанавливают основные положения и порядок работы метрополитенов и их работников: основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним; систему организации движения поездов и принцип сигнализации.
Хто керує прийомом, відправленням поїздів і маневровою роботою на станціях і в депо?
Манёвры на станционных путях должны производиться по указанию только одного работника –
дежурного по посту централизации, дежурного по путям; на линиях, оборудованных
диспетчерской централизацией, – поездного диспетчера, а на парковых и прочих станционных
путях с нецентрализованными стрелками – мастера или бригадира машинистов мотовозного депо.
Распределение обязанностей между указанными работниками по распоряжению манёврами
указывается в ТРА станции. (п. 14.17. ПТЭ)
Порядок подачі і зняття високої напруги з контактної рейки після закінчення руху поїздів та перед початком руху поїздів.
Для предупреждения лиц, работающих в тоннеле, о предстоящей подачи напряжения на контактный рельс дежурными по станции подаються сигналы:
Сигнал времени – путем полного отключения аварийного освещения тоннеля в течении 5 с., который подается за 10 мин. до подачи первого предупредительного сигнала и означает требование завершения работ;
Превый предупредительный сигнал – путем двухкратного отключения аварийного освещения тоннеля с интервалом 5 с, означаючий требование прекращения всех работ и выхода людей из тоннеля;
Второй предупредительный сигнал – путем трехкратного отключения аварийного освещения с интервалом 5 с.
После подачи второго предупредительного сигнала кантактныйрельс считается под. напряжением.
Сигнал о снятии напряжения с контактного рельса подается дежурным по станции двумя длинными звуками ручного свистка или объявлением по сети громкоговорящего оповещения.
Оповещение о предстоящей подачи напряжения на контактный рельс в электодепо производится дежурным по електродепо:
по сети громкоговорящего опевещения словами «…» ;
включением звонковой сигнализации на канаве в течении 10с.
При налиции напряжения на соответствующей канаве включаются красным огнем сигнальне лампы над канавой, в канаве и на сигнальном пульте разъеденителя.
Дії машиніста, коли поїзд в рух не приводиться, горить червона лампа рп повним накалом.
Цепочка:
Напряжение на батарее;
ЛСД, ЛН;
Не горят лампы ЛКВД, ЛКТ, 6-го, провода;
Отсутствие давления в тормозних циліндрах;
Наличие давления в ТМ и НМ;
Наличие високого напряжения;
ЭПК открыто;
Краны двойной тяги;
Включить тумблеры ВАХ, ВАД, ПВУ
Восстановить защиту
В яких випадках машиніст зобов’язаний викликати допоміжний поїзд?
Машиніст повинен замовити допоміжний поїзд:
• при неможливості відновлення керування поїздом протягом 5 хв;
• при перекритих кінцевих кранах гальмової магістралі, якщо не забезпечується 50% гальм рухомого складу в головній частині поїзда;
• при розриві поїзда (замовити два допоміжні поїзди - в правильному та неправильному напрямку), машиніст несправного поїзда буде виконувати роль сигналіста при керуванні не з головної кабіни;
• при відключених (недіючих) стояночних гальмах головного чи хвостового вагонів (замовити допоміжний поїзд зі сторони цього вагону);
• при тиску в магістралі живлення, який не забезпечує безпеку руху поїздів (менше 5,5 кгс/см2);
• при неможливості приведення поїзду в рух від кнопки "КАХ";
• при втраті працездатності машиніста.
Екзаменаційний білет № 2 (техмінімум)