
- •1 . Триангуляция Делоне, принцип и порядок построения.
- •2. Автоматизированное проектирование дорог с помощью кривых Безье
- •3. Цифровая модель местности. Виды цмм.
- •4. Автоматизированное проектирование продольного профиля cad-credo.
- •Воздействие автотранспорта на окружающую среду.
- •2. Транспортный шум. Защитные мероприятия от шума
- •3. Способы уменьшения загрязнений окружающей среды автотранспортом
- •4. Очистка от пыли на абз способы очистки и применяемое оборудование
- •5. Рекультивация нарушенных земель
- •6. Особенности мониторинга в зоне дорожно-транспортного комплекса.
- •Особенности ценообразования в дорожном хозяйстве
- •Структура цен и группировка сметных затрат
- •Структура себестоимости работ по строительству, ремонту и содержанию а/д
- •Прибыль и рентабельность
- •5. Основные направления снижения себест работ по строит-ву и ремонту а/д
- •Понятие и структура основного капитала
- •7. Показатели использования основных произв. Фондов(опф).
- •8 Показатели рентабильности
- •9. Износ и амортизация основных производственных фондов (опф)
- •10 Понятие, структура, показатели использования оборотного капитала
- •11 Влияние неудовлетворит-го состояния а/д на себест. Трансп. Перевозок
- •Существующая система финансирования дор. Отрасли. Дор. Фонд
- •Виды стимулирования труда и требования к его организации
- •2. Сущность и задачи управления
- •4. Организация материально-технического обеспечения строительных объектов
- •5 Методы управления
- •6. Стиль руководства.
- •7. Концентрация, специализация и кооперирование в дорожном строительстве
- •8. Система подрядных торгов
- •10 Определение исходных параметров календарных планов
- •11. Организация транспортирования складирования и хранения материалов
- •1. Классификация остаточных деформаций и разрушений а/д.
- •2. Регулирование дорожного движения
- •3. Безопасность труда при содержании и ремонте автомобильных дорог.
- •4. Организация движения при ремонтных работах.
- •5. Деформации земляного полотна и искусственных сооружений.
- •6. Поверхностная обработка.
- •7 . Шероховатость дорожного покрытия
- •Организация и регулирование дорожного движения
- •Методы оценки степени безопасности движения
- •Режим движения транспортных потоков
- •12. Служба содержания и ремонта дорог.
- •Капитальный ремонт а/б покрытий.
- •14. Контроль качества дорожно-ремонтных работ
- •15 Текущий ремонт цементобетонных покрытий
- •17.Интенсивность дорожного движения
- •18. Содержание дорог в бесснежный период.
- •19 Влияние дорожных условий на безопасность движения
- •20 Критерии оценки эксплуатационных качеств автомобильной дороги
- •Текущий ремонт земляного полотна и водоотвода.
- •22. Система обслуживания людей и транспортных средств на автомобильных дорогах
- •24 . Сущность и условия появления пучин.
- •Особенности эксплуатации а/д в зимний период
- •26.Капитальный ремонт простейших покрытий
- •План трассы. Основные элементы круговых и переходных кривых
- •Продольный профиль автодороги. Основные параметры при его проектировании
- •Знаки дорожные индивидуального проектирования. Количество стоек на знаках
- •Освещение улиц и дорог
- •Снижение сметной стоимости автомобильной дороги
- •6. Проектирование земляного полотна в сложных условиях
- •Отвод воды от подошвы насыпи. Виды укрепления канав
- •Особенности проектирования вертикальной планировки на перекрестках
- •Пересечение в двух уровнях по типу распределительное кольцо с двумя путепроводами
- •Пересечение в двух уровнях по типу "клеверный лист"
- •Определение объемов работ по вертикальной планировке
- •Пересечение автодороги инженерными коммуникациями. Траверсы
- •Расчет расхода воды от ливневого стока
- •Расчет расхода воды от талых вод
- •Знаки дорожные, их классификация и типы
- •Классификация улиц и дорог в населенных пунктах
- •Торможение автомобиля и определение тормозного пути
- •Расчет дорожной одежды нежесткого типа на упругий прогиб
- •Расчет дорожной одежды нежесткого типа на сдвиг в слоях дорожной одежды
- •Расчет дорожной одежды нежесткого типа на изгиб в монолитных слоях
- •Расчет дорожной одежды нежесткого типа на морозоустойчивость
- •Озеленение автомобильных дорог
- •Ливневая канализация. Коллектор в закрытой дорожной сети
- •Подсчет объема земляных работ на дорогах общей сети
- •Проектирование элементов примыкания и пересечения в одном уровне
- •1.Задачи, решаемые на картах и планах; определение площадей водосборных бассейнов.
- •2.Геодезические приборы, применяемые в строительстве, устройство, методики измерений.
- •3.Измерение горизонтальных и вертикальных углов.
- •4. Вешение линий, линейные измерения мерными лентами и рулетками, поправки, точность.
- •5.Измерение расстояний с помощью дальномеров.
- •6.Нивелирование, виды нивелирования, определение превышений и отметок точек.
- •7.Перенесение на местность проектных отметок.
- •8.Построение на местности проектных углов.
- •9.Построение на местности линии заданного уклона.
- •10.Элементы трассы автомобильной дороги, виды закруглений, угол поворота трассы
- •11.Расчет основных элементов закруглений автомобильных дорог.
- •12.Детальная разбивка закруглений автомобильных дорог.
- •13.Восстановление и закрепление трассы.
- •14.Теодолитный ход по трассе автомобильной дороги.
- •15.Ведомость углов поворота прямых и кривых; определение прямых вставок и расстояний между вершинами
- •16.Построение плана трассы автомобильной дороги.
- •17.Разбивка пикетажа по трассе, обозначение точек, пикетажный журнал
- •18.Нивелирование трассы автомобильной дороги, уравнивание нивелирного хода, вычисление отметок точек.
- •19.Построение продольного и поперечного профилей трассы автомобильной дороги.
- •20.Расчет проектных и рабочих отметок на продольном профиле, определение расстояний до точек нулевых работ.
- •21.Нивелирование поверхности и составление топографического плана участка.
- •22.Вертикальная планировка строительных участков.
- •23.Разбивка земляного полотна мерными лентами; закрепление плановой и высотной разбивки.
- •24.Разбивка земляного полотна шаблонами.
- •25.Разбивка виражей.
- •1 . Абз назначение, классификация, технологические процессы.
- •2. Цбз. Назначение, классификация, технологические процессы.
- •3 Технологические процессы на кдз.
- •4 Назначение, классификация и выбор месторасположения производственных предприятий.
- •5 Технология разработки месторождений полезных ископаемых.
- •6. Базы битумных и эмульсионных материалов. Назначение, размещение, классификация.
- •7. Классификация предприятий по выпуску сборных железобетонных изделий. Применяемые технологии.
- •8. Конструкции земляного полотна. Требования к грунтам для земляного полотна автомобильных дорог.
- •9. Подготовка дорожной полосы к строительству автомобильной дороги
- •10. Водно-тепловой режим земляного полотна. Обеспечение поверхностного водоотвода.
- •11 Технология строительства искусственных сооружений(железобетонные трубы)
- •Технология возведения насыпей из грунтовых карьеров. Контроль качества. (боковые резервы)
- •13 Способы отсыпки насыпей и разработки выемок.
- •14. Способы сооружения земляного полотна на болотах.
- •Технология и организация работ по возведению земляного полотна в зимний период. Особенности контроля качества.
- •16. Контроль влажности и плотности грунтов земляного полотна.
- •17 Укрепление откосов земляного полотна Применяемые материалы и технологическая последовательность работ. (любое из)
- •18 Дополнительные слои основания (подстилающие, теплоизолирующие, дренирующие). Применяемые материалы, технология строительства. (1 слой полностью рассказать)
- •19 Технология строительства асфальтобетонных покрытий и оснований.
- •20 Особенности строительства покрытий из литой асфальтобетонной смеси и пластбетонов.
- •21. Контроль качества при строительстве асфальтобетонных покрытий.
- •22. Классификация и конструкция цементобетонных покрытий.
- •23. Технология строительства монолитных цементобетонных покрытий.
- •Строительство покрытий из щебня по способу пропитки (полупропитки).
- •Строительство покрытий по способу смешения с вяжущим на дороге.
- •26. Строительство покрытий из щебня, обработанного вяжущим в стационарной установке.
- •27 Строительство покрытий переходного типа (щебеночного, гравийного)
- •- Распределение крупного щебня (щебня основной фракции) по поверхности основания;
- •28. Строительство покрытий простейшего типа.
- •Методы организации дорожно-строительных работ.
- •Организация контроля качества дорожно-строительных работ.
- •Особенности технологии и организации дорожного строительства в городах и населенных пунктах.
- •Транспортные работы в дорожном строительстве. Выбор транспортных средств и способов обеспечения транспортом.
- •Назначение состава проектов организации строительства (пос).
- •Контроль плотности асфальтобетонных покрытий. Коэффициент уплотнения асфальтобетона.
- •Неразрушающие методы для контроля прочности цементобетонных покрытий. (про один)
- •Охрана труда на абз
- •Охрана труда при строительстве асфальтобетонных покрытий
- •Охрана труда при возведении земляного полотна
- •Охрана труда при строительстве цементобетонных покрытий
- •Определение и классификация мостовых переходов ( м.П. )
- •2 Расчет общего размыва на пойменных участках отверстий мостов.
- •4 Ограничение размыва в русле по геологическим условиям (Графоаналитический способ)
- •5 Проектирование продольного профиля мп
- •6 Особенности расположения откосов подходных насыпей
- •7 Виды регуляционных сооружений
- •8 . Проектирование струенаправляющих дамб
- •9 Проектирование траверс
- •10 Спрямление русла
- •11 Выбор места и трассирование мостового перехода
- •13 Методика прогноза максимальных расходов и уровней воды (Графоаналитический метод)
- •14 Определение расчетного судоходного уровня. (рсу)
- •16 Элементы мостов
- •17 Габариты приближения конструкций мостов.
- •18. Нагрузки и воздействия на элементы мостов.(Временные вертикальные нагрузки).
- •19. Распределение временной нагрузки между главными балками пролетного строения.(Способ внецентренного сжатия).
- •20. Определение усилий в несущих конструкциях пролётного строения от временной нагрузки
- •21. Определение усилий в несущих конструкциях пролётного строения от постоянной нагрузки
- •22. Конструкция ж.Б. Труб
- •Расчет звена трубы на прочность
- •2. Рамные системы
- •3. Арочные системы
- •4. Вантовые системы
- •25 Сопряжение моста с подходами
- •26 Расчет балок на прочность по наклонным сечениям( На действие поперечной силы)
- •Проверка трещиностойкости балок.
- •Расчёт на раскрытие трещин
- •28 Конструкция сталежелезобетонных балок
- •29. Расчёт соединений сварных и болтовых
- •Виды промежуточных опор мостов
- •Виды паромных переправ
- •Подпорные стены
- •33 Способы строительства тоннелей(Горный способ)
- •34 Способы строительства тоннелей (Открытый способ).
- •2 . Содержание мостового полотна на мостах.
- •Содержание подмостового русла и регуляционных сооружений.
- •Порядок проведения осмотра моста, путепровода, водопроводной трубы
- •5.Обследование инженерных сооружений. Задачи обследований, основные работы, выполняемые при обследовании мостов и труб
- •6.Причины возникновения повреждений инженерных сооружений. Степень их влияния на несущую способность.
- •Цель и виды испытаний моста. Порядок проведения обработки.
- •Правила охраны труда и техники безопасности при выполнении работ по обследованию и испытанию инженерных сооружений.
- •9 Оценка состояния железобетонных, металлических, деревянных конструкций по данным обследований и испытаний. Оформление результатов обследований и испытаний.
- •10. Текущий ремонт мостов. Состав работ по текущему ремонту мостов.
- •11. Ремонт опор и опираний.
- •12. Устранение дефектов бетонных поверхностей. Торкретирование.
- •Ремонт ж/б и металлических пролётных строений.
- •Ремонт мостового полотна. (Из каждого по одному примеру)
- •15. Усиление пролётных строений.
- •16 Реконструкция мостов и труб
- •1 .Требования к асфальтобетонным смесям и материалам для их приготовления.
- •2. Классификация асфальтобетонных смесей.
- •3. Цементобетонная смесь. Оценка ее качества.
- •4. Органические вяжущие материалы.
- •5.Минеральные вяжущие материалы.
- •6.Контроль качества органических вяжущих материалов.
Расчет расхода воды от ливневого стока
Ливневые воды протекают к сооружению по треугольному гидрографу.
Расход воды от ливневого стока:
QЛ = 16,7·α·ачас·φ·КУ·КФ·δЛ·δБ·F,
где F – водосборная площадь, км2;
α – коэф-т стока, зависящий от вида грунтов на пов-ти водосборной площади;
φ – коэф-т редукции, учитывающий неполноту стока тем большую, чем больше водосбор;
ачас – связь интенсивности ливня с его продолжительностью;
ачас = КЛ / t2/3
К Л – климатический коэф-т;
t – время наибольшей интенсивности ливня: t = L / Vдобегания
КУ – коэф-т, зависящий от уклона;
КФ – коэф-т, зависящий от формы гидрографа;
δЛ – коэф-т, определяющий зависимость от леса;
δБ – коэф-т, определяющий зависимость от заболоченности.
Система дорожного водоотвода состоит из отдельных конструкций и ряда сооружений (напр., трубы, лотки…), предназначенных для предотвращения переувлажнения земляного полотна и д.о. Эти сооружения служат для перехвата и отвода воды, поступающей к земляному полотну и для преграждения доступа в верхнюю часть земл. полотна.
В зависимости от Q по типовому проекту определяют водопропускное сооружение, способное пропустить данный максимальный расход воды.
Расчет расхода воды от талых вод
Максимальный расход от талых вод:
hп – слой стока в фазе подъёма половодья расч. вероятности превышения, мм; F – площадь водосбора, км2; α – коэффициент формы гидрографа; γ – коэффициент полноты гидрографа; tп – продолжительность подъёма половодья в сутки max интенсивности снеготаяния. δл – коэффициент, учитывающий влияние леса на величину расхода талых вод; δб - коэффициент, учитывающий заболоченность; 0,56 – переводной коэф-т.
В зависимости от Q по типовому проекту определяют водопропускное сооружение, способное пропустить данный максимальный расход воды.
Слой стока в фазе подъёма зависит от гидролого-географической зоны и рода грунта.
При необходимости определения глубины залегания грунтовых вод пользуются справочной литературой, где указаны значения глубины залегания грунтовых вод в см. Пример: Бретский район: 22-18-14; 22- глинистые грунты;
18-супесчаные грунты; 14- песчаные грунты.
tп= tс+tл,
tс- продожтельность водоотдачи на склонах и склонового стекания;
tл- продолжительность стекания по логу.
tс завистит от географического положения района проектирования дороги, оно зависит широты местности(3-5 ч.).
L – длина лога от водораздела до сооружения; Q – расход талых вод в м3/сут. Iо – уклон лога.
q – модуль стока, (м3/с)·км2;
F – водосборная площадь, км2.
Зона Беларуси |
СВ |
ЮВ |
ЮЗ |
СЗ |
q |
1,5-2,0 |
0,8-1,0 |
0,6-0,8 |
1,2-1,5 |
Знаки дорожные, их классификация и типы
Дорожные знаки служат для информации участников дорожного движения об условиях и режимах движения на дорогах и улицах. В соответствии с гос. стандартом все дорожные знаки делятся на 7 групп:
Предупреждающие – для информирования участников дорожного движения о характере опасности и расположении опасного участка дороги, при движении по которому необходимо принять меры безопасности, соответствующие дорожной обстановке; 2) приоритета – для указания очередности проезда перекрестков, пересечений отдельных проезжих частей, а также узких участков дорог; 3) запрещающие – для введения ограничений движения или их отмены; 4) предписывающие – для обозначения необходимых направлений, условий и режимов движения; 5) информационно-указательные – для информирования участников ДД об особенностях режимов движения или о расположении на пути следования населенных пунктов или других объектов; 6) сервиса – для информирования участников ДД об объектах обслуживания; 7) знаки дополнительной информации (таблички) – для уточнения или ограничения действий других дорожных знаков.
Задачи регулирования дорожного движения.
1) сокращать задержки и увеличивать скорости движения т/с, что наиболее полно реализует пропускную способность а/д.
2) сокращать пробеги т/с, создавать условия для их движения от пункта отправки до пунктов назн. по кратчайшему расстоянию.
3) регулирование. Оно делится на 3 фазы: а) сбор информации, б) назначение средств регулирования, в) ознакомление водителей с мерами регулирования.
Каждый дорожный знак имеет свой номер, первая цифра соответствует номеру группы, последующие цифры обозначают порядковый номер знака в группе и порядковый номер разновидности. Каждая группа знаков имеет определённую форму и окраску, кроме знаков приоритета, состоящих из разных групп.
Для проезда по пересечению и примыканию и с условием безопасности движения следует представить преимущественное право проезда по главному направлению, т.е. выделить главную дорогу. Главной дорогой следует назначить дорогу более высокой категории или с более высокой интенсивностью.
Проектирование дорожных знаков включает установление положения в поперечном сечении дороги, определение размеров знаков и проектирование опор, на которых устанавливаются знаки.
На дорогах вне населенных пунктов опоры знаков следует устанавливать за пределами обочин, на присыпных бермах, на откосах насыпи, на полосе отвода за кюветами, или над обочинами. На участках дорог, где опоры невозможно установить на откосах насыпи или рядом с земляным полотном, «Предварительный указатель направлений» 5.20.2 рекомендуется размещать над обочинами или проезжей частью.
На одном сечении может быть установлено не более 3 знаков.
Фон знака, на котором указана информация для водителей, может быть зелёным, синим, белым.
Белый фон означает то, что, объект расположен в населённом пункте (60км./ч). Синий фон означает, что объект расположен вблизи дороги магистрального значения (90 км./ч). Зелёный фон означает, что объект расположен вблизи автомагистрали (110 км./ч). Фон знаков 5.20 д.б. зеленого цвета на знаках, предназначенных для установки на автомагистралях, синего цвета – на других дорогах вне населенных пунктов, белого цвета – в населенных пунктах.
Имена собственные в названии объектов должны выполнятся прописными буквами, а служебные (поясняющие) слова при них – строчными (напр., плошча ПЕРАМОГI). При самостоятельном употреблении служебные слова следует выполнять прописными буквами (напр., МУЗЕЙ).
На одном сечении может быть установлено не более трех знаков.
Для установки знаков в качестве несущих элементов используют специальные стойки, выполненные из стали, железобетона или дерева. Деревянные стойки применяют на автомобильных дорогах низших категорий. При размещении знаков над проезжей частью их монтируют на рамных (арочных) опорах или консолях. В городах широко применяют подвеску знаков на тросовых растяжках или их крепление на кронштейнах к стенам зданий и мачтам освещения.
Знаки крепят к стойкам опор с помощью хомутов из листовой стали с приваренными к ним уголками. Хомуты с уголками надевают на стойку и стягивают болтами. К уголкам крепят дорожный знак. Количество опор знаков индивидуального проектирования определяется исходя из их площади и способа установки.