Освещение улиц и дорог
(см. ТКП 45-3.03-19-2006 с. 32 – освещение)
Улицы и дороги населенных мест, а также мосты, путепроводы, эстакады и тоннели должны быть оборудованы стационарным наружным освещением.
Наружное электр. освещение на а.д. следует предусматривать:
на участках дорог, проходящих через населенные пункты;
на железнодорожных переездах в одном уровне;
на кольцевых пересечениях в одном уровне;
на больших мостах;
в пешеходных тоннелях и на лестничных сходах перед ними;
на автобусных остановках, включая пешеходный переход.
Освещение улиц и дорог следует выполнять светильниками, располагаемыми на опорах или тросах.
Опоры светильников на улицах и дорогах следует располагать на расстоянии 0,6-1,0 м от лицевой грани бортового камня до наружной поверхности опоры (цоколя). При проезжих частях, не ограждаемых бортовым камнем, расстояние от края проезжей части до наружной поверхности опоры должно быть не менее 4,0 м. В стесненных условиях допускается уменьшать это расстояние до 2,5 м. Опора не должна находится между пожарным гидрантом и проезжей частью. Допускается установка опор на центральных разделительных полосах, выделенных бортовым камнем высотой 0,15 м, при ширине полосы на улицах и дорогах с непрерывным движением - не менее 6 м, на остальных - не менее 4 м без ограждающих устройств. При меньшей ширине центральной разделительной полосы следует применять удерживающие ограждающие устройства. Опоры на пересечениях и примыканиях улиц и дорог, как правило, должны устанавливаться не ближе 1,5 м до начала закругления бортов проезжей части, а также вне границ пешеходных переходов. Опоры на мостах, путепроводах и подходах к ним следует предусматривать, как правило, стальными, применение опор из напрягаемого железобетона не допускается.
Опоры освещения вне населенных пунктов следует располагать на расстоянии не менее 4 м от кромки проезжей части; при меньшем расстоянии следует предусматривать установку барьерных ограждений. Высоту установки светильников на опорах следует принимать не менее 6,5 м над пр. ч. дорог.
На улицах и дорогах, по к-м выполн-ся или м.б. организовано в перспективе движение гор. электротранспорта, следует применять двухрядную прямоугольную схему размещения светильников, а опоры и сети освещения должны предусм-ть возможность подвески контактной сети. Распределительная сеть наруж. освещения выпол-ся кабелем с прокладкой его под землей, подключение светильн-в выпол-ся в соответствии с нормами, предъявляемыми к сетям наруж. освещения улиц и дорог с движ-м горэлектротранспорта.
На улицах и дорогах, по которым выполняется или может быть организовано в перспективе движение пассажирского транспорта, должна обеспечиваться средняя яркость освещения дорожного покрытия и остановочных пунктов не менее 0,8 кд/кв.м. Средняя яркость покрытий тротуаров, примыкающих к проезжей части улиц, дорог и площадей, должна быть не менее половины средней яркости покрытия проезжей части этих улиц, дорог и площадей. Средняя яркость покрытия скоростных дорог независимо от интенсивности движения транспорта принимается 1,6 кд/м2 в черте города и 0,8 кд/м2 вне города на подъездах к аэропортам, речным и морским портам крупнейших города. Средняя яркость или средняя освещенность покрытия проезжей части в границах транспортного пересечения в двух и более уровнях на всех пересекающихся магистралях должна быть как на основной из них, а на съездах и ответвлениях в черте города - не менее 0,8 кд/м2 или 10 лк.
Ср-я горизонтальная освещенность покрытия проездов под путепроводами и мостами в темное время суток должна быть не менее 30 лк при длине проезда до 40 м, а при большей длине принимается по нормам освещения тоннелей.
В ночное время следует предусматривать снижение уровня наружного освещения гор. улиц, дорог и площадей при нормируемой ср. освещенности 4 лк или средней яркости 0,4 кд/м2 и более путем включения не более половины светильников, не допуская при этом выключения двух подряд расположенных.
Допускается с целью получения дополн. экономии электроэнергии в вечернее и утреннее темное время суток снижать регуляторомуровень освещения:
- на 30 % при уменьшении интенсивности движения до 1/13 максим. величины;
- на 50 % при уменьшении интенсивности до 1/5 максимальной величины.
Кабели наружного освещения следует прокладывать на расстоянии 0,6 м от бортового камня или кромки проезжей части (укрепленной полосы обочины).
Световые указатели, светящиеся дор. знаки, указатели подъездов пожарных машин к рекам и водоемам, светильники для освещения лестничных сходов, а также опоры со светильниками, используемыми для освещения остановок общественного транспорта и пешех. наземных переходов, должны подключаться к фазам ночного режима сети уличного освещения.
Освещение пешеходных переходов, распол-х у подсобных предприятий, домов культуры, общежитий, школ и др. специализ-х объектов следует предусм-ть с нормир-й яркостью не ниже 0,8 кд/кв.м.
Отношение шага фонарей к высоте их подвеса на улицах всех категорий не должно превышать 5:1 при одностороннем, осевом или прямоугольным их размещении. Не более 7:1 при шахматной схеме размещения. При ширине пр. ч. 12, 15 м и нормативной яркости покрытия 0,6 Кандела на м2 и выше допускают двусторонне освещение на проезжей части. Опоры светильников м.б. металлические, трубные, унифицированные на деревянных, ж/б крестах.
Типы опор кронштейнов и светил-в должны соответствовать категории гор. улиц и дорог и отвечать высоким архитектурно-художественным требов-м. На скоростных дорогах и магистральных улицах общегородского движения допускается установка металлических опор. Опоры светил-в и опоры для контакта троллейбусов и трамваев следует совмещать, принимая усиленный тип опор.
На крупных пересечениях в разных уровнях и на городских площадях рекомендуется использование высоких опор 24 м и выше, что позволяет сократить общее количество опор, а, главное, улучшить условия видимости и повысить БД. При проектировании осветительных установок необходимо учитывать наличие на улицах и дорогах деревьев и высоких кустарников, экранирующих световой поток светильников.
С
хемы
размещения светильников: