19 Влияние дорожных условий на безопасность движения

Дорожные условия оказывают значительное влияние на режим и безопасность движения как отдельных автомобилей, так и всего потока.

Основными технико-эксплуатационными показателями, обеспечивающими безопасность движения, являются: геометрические параметры земляного полотна; ширина проезжей части; ширина и состояние обочин; ровность и шероховатость покрытия; видимость на вертикальных кривых и в плане; освещенность; качество инженерного обустройства.

Безопасность проезда кривых в плане характеризуется соотношением их радиуса и угла поворота (условной плавностью закругления):

где R — радиус кривой, м; α — угол поворота трассы, рад.

При Rn < 1 водитель стремиться срезать траекторию движения за счет выезда на встречную

20 Критерии оценки эксплуатационных качеств автомобильной дороги

В качестве критерия оценки экспл-ных качеств а.д. используют отн-ные коэф-ты по прочности, ровности, сцеплению, износу, интенсивности движения. Для оценки прочности д.о. нежесткой используют 3 относительных коэффициента:

1) коэф. ппочности д.о. по упругому прогибу – показывает соответствие фактической прочности д.о. к требуемой величине, кот. вытекает из условий эксплуатации. Этот коэффициент определяется

E_tot- фактический модуль упругости и фактический упругий прогиб соответственно;

E_dem- соотв. предельно допустимое значение модуля упругости и упругого прогиба;

2) относительный коэффициент прочности по сопротивлению сдвигу

t_adm – допустимое активное напряжение сдвига в подстилающем грунте и слабосвязных слоях д.о.

t_tot – наибольшее активное напряжение сдвига, установленное расчетом в данном слое

3) коэффициент прочности по сопротивлению растяжению при изгибе

- предельно допустимое растяжение в материале верхнего слоя с учетом повторения нагрузки

- наибольшее растягивающее напряжение при изгибе в монолитном слое

4) коэф. ровности – определяется отношением ускорения подресореных масс на исследуемом участке к ускорению подрессоренных масс на эталонном участке

k_s< либо = 1, дорога в хорошем состоянии

k_s= 1…2 – удовлетворительное

k_s>2 – неудовлетворительное

5) коэф. относительного сцепления

- фактический коэф. сцепления

- эталонный коэф. сцепления

6) коэф. изношенности верхнего слоя покрытия

- допустимый износ данного типа покрытия

- фактическая толщина износа

7) коэффициент интенсивности (или коэф. соответствия типа покрытия фактической интенсивности движения)

- фактическая интенсивность движения

- расчетная для данного типа покрытия

k_n<1- не требуется замена покрытия

k_n>1 – требуется замена покрытия

21. Текущий ремонт земляного полотна и водоотвода.

Текущий ремонт земляного полотна направлен на обеспечение сохранности геометрической фор­мы его элементов, поддержание в работоспособ­ном состоянии водоприемных, дренажных и водо­отводных сооружений, обочин, полосы отвода. Работы, как правило, выполняют в весеннее-летне-осенний периоды в объемах, намеченных по результатам обследования дороги.

Текущий ремонт водоотвода состоит в про­чистке отдельных участков водоотводных канав с обеспечением продольного уклона дна не менее 10‰, восстановлении укрепления на отдельных разрушенных участках, ремонте и очистке устьев дренажных устройств от оплывшего по откосу грунта с последующим укреплением разрушенных дрен и участков, устранении дефектов с пере­кладкой отдельных участков, их сопряжений, про­чистке внутренней полости с поднятием отдель­ных звеньев.

При текущем ремонте неукрепленных обочин заделывают грунтом выбоины, ямы, колеи и дру­гие повреждения, просадки у ограждения, вос­станавливают травяной покров. Для засыпки ис­пользуют грунт, аналогичный по составу грунту земляного полотна, или супесчаный грунт.

Текущий ремонт укрепленных обочин состоит в заделке отдельных разрушений слоев укреп­ления способом ямочного ремонта или восстанов­лении укрепления на небольших участках.

Бровку земляного полотна восстанавливают и укрепляют посевом трав независимо от наличия на обочине укрепления и его конструктивных осо­бенностей. Одновременно устраняют причины, вы­зывающие ее разрушение.

При текущем ремонте откосов насыпей и выемок выравнивают отдельные участки, восста­навливают нарушенный травяной покров, исправ­ляют укрепленные места. Восстановление травя­ного покрова на откосах осуществляют путем посева многолетних трав, предварительно покрыв места гумусовым грунтом и удобрениями. Восста­новление разрушенных мест укрепленных отко­сов выполняют из материалов, использованных в укреплении.