17.Интенсивность дорожного движения

Интенсивность движения - количество транспортных средств, проходящих через данное сечение а/д в единицу времени (год, сутки, час и др).

Интенсивность движения может измерятся для всей дороги или отдельно для каждой полосы (или направления).

Единица измерения интенсивности движения – автомобили в единицу времени.

Интенсивность движения часто представляют в виде эпюры, на которой фиксируются распределение подвижного состава по отдельным категориям, а/м, средневзвешенная интенсивность в целом по дороге и по участкам.

Наиболее равномерное движение наблюдается на а/д, обслуживающие промышленные районы, а сезонные колебания – на местных а/д, обслуживающие с/х угодья.

Интенсивность движения значительно колеблется по часам суток.

Характер распределения движения по часам суток зависит от грузо- и пассажирооборота, условий работы предприятий, хозяйств и др. Основное движение а/м приходится в дневное время (70…75%).

Данные об интенсивности движения используются для сравнения дорог, для организации транспортных перевозок, разрабатывают наиболее эффективное мероприятие по содержанию и ремонту дорог.

18. Содержание дорог в бесснежный период.

Содержание дорог включает комплекс инженерно-технических мероприятий по систематическому уходу за дорогой, дорожными сооружениями и полосой отвода в целях поддержания их в надлежащем порядке в течение всего года и исправления незначительных деформаций и повреждений всех конструктивных элементов. Выполнение работ по содержанию в полном объеме и с высоким качеством замедляет процесс ухудшения транспортно-эксплуатационных показателей дороги в бесснежный период.

Работы по содержанию земляного полотна направлены на сохранение его геометрической формы, постоянное поддержание в рабочем состоянии различных водоприемных, водоотводных и водопропускных устройств, что способствует обеспечению требуемой прочности и устойчивости земляного полотна, обочин и откосов.

Особое внимание следует уделять уч-ам с неблагоприят­ными грунтовыми и гидро- логич-ими условиями, местами появ­ления и развития пучин, участкам дорог на болотах.

Сезонные задачи содержания дорог заключаются в сле­дующем:

— в весенний период максимально снижать переувлажнение грунта земляного полотна талыми и грунтовыми водами;

— в летний период выполнять работы по уходу за конструк­тивными элементами земляного полотна (обочины, откосы, водо­отвод и т.д.);

— в осенний период предупреждать переувлажнение земля­ного полотна.

Для уменьшения кол-ва проникающих с проезжей час­ти и обочин талых вод и улучшения условий оттаивания мерзлых грунтов и отвода воды в весенний период (до начала интенсивного таяния) снег и лед с проезжей части, обочин и откосов д.б. удалены.

По осям всех водоотводных каналов на внешней границе полосы отвода в снегу по уровню грунта устраивают прорези — водоотводы шириной не менее 0,5...0,7 м. В этот же период про­изводят работы по очистке от снега и льда водопропускных со­оружений.

В весенний период на пучинистых участках особенно тща­тельно следует выполнять работы по обеспечению быстрого отвода талых вод. Для этого на обочинах устраивают поперечные дре­нажные прорези шириной 0,25. ..0,5 м, обеспечивающие быстрый отвод воды при оттаивании промерзшего грунта под д.о. и на обочинах. Участки, на которых устраивают прорези, для обеспечения безопасности движения ограждают соответствующими дорожными знаками. После просыхания грунта прорези засыпают материалом, использованным при укреплении обочин или дренирующим грунтом при неукрепленных обочинах и уплотняют до требуемых норм.

В конце весеннего периода по мере просыхания грунта про­изводят очистку водоотводных сооружений и дренажа от посто­ронних предметов и грязи, вып-ют работы по заделке промо­ин, исправлению бровок з.п., осуществляют пла­нировку неукрепленных обочин поврежденных участков откосов с уборкой оползней. На участках с поврежденным дерновым покро­вом в благоприятные агротехнические сроки осуществляют посев трав.

В летний период выполняют работы по очистке от посто­ронних предметов резервов, откосов и обочин, уход за укрепи­тельными и защитными сооружениями.

В этот период осуществляют планировку неукрепленных обочин, заделку отдельных повреждений слоев укрепления, пла­нировку отдельных участков неукрепленных и восстановление отдельных разрушенных мест укрепленных откосов; прочищают водоотвод с обеспечением продольного уклона дна не менее 5°/00, восстанавливают мелкие повреждения дренажа, производят скашивание травы на обочинах, откосах и резервах, вырубку кустарника.

В осенний период для обеспечения миним. увлажне­ния грунтов атмосферными осадками и снижения степени их пе­реувлажнения весной следующего года выполняют систематиче­скую очистку устьев водопропускных устройств и водоотводных каналов от посторонних предметов и грязи, осуществляют плани­ровку обочин.

Для обеспечения надлежащих транспортно-эксплуатационных качеств необходимо проводить систематиче­ские работы по содержанию дор. покрытий.

С этой целью в весенний, летний и осенний периоды осуще­ствляется профилирование покрытия, устраняют отдельные ямы, колеи, просадки, в сухой период года проводят обеспыливание. Профилирование проводят с целью улучшения ровности по­крытия (после дождей, в весенний и осенний периоды) и равно­мерного распределения минерального материала или грунта по поверхности дорожной одежды. Количество профилировок за сезон зависит от интенсивно­сти движения, погодных условий и состояния покрытия. Выпол­нять профилирование на сухом покрытии не рекомендуется.

В период сильного увлажнения дороги закрывают, или ог­раничивают допустимую нагрузку на ось автомобиля. Движение следует открывать после просыхания проезжей части и выравни­вания ее поверхности.