Капитальный ремонт а/б покрытий.
Капитальный ремонт а/б покрытий предусматривает усиление и уширение дорожной одежды в некоторых случаях с перестройкой и усилением основания, а так же устройства новых дорожных одежд. На перестраиваемых участках капремонт может производиться как по существующему покрытию, так и с его удалением. Технология капремонта а/б покрытия зависит от вида используемых материалов и машин и во многом напоминает технологию строительства.
Отличительные особенности ремонта:
наличие определенной конструкции дорожной одежды;
наличие материалов, о которых необходимо принять решение по дальнейшему использованию;
наличие сформированного земполотна, модернизация которого может привести к дополнительным организационно-техническим мероприятиям.
При усилении дорожной одежды определение толщины слоя, усиление производится на основании следующих исходных данных:
фактический модуль упругости;
требуемый модуль упругости;
физико-механические свойства а/б.
Ширину покрытия назначают с учетом интенсивности движения. Работы по капремонту могут быть выполнены путем укладки нового слоя поверх существующего или с удалением старого с последующей его регенерацией и укладкой. Технология не отличается от строительства новых покрытий.
14. Контроль качества дорожно-ремонтных работ
Контроль качества дор.-рем. работ – это проверка соответ. выполн-х работ установл-м требов-м – объему, нормам и правилам.
Его назначение состоит в том чтобы, предупредить и устранить недоделки, снижающие качество ремонта и укорачивающие срок службы дороги или отдельные ее элементы.
Оценка качества произв-ся на основании действ-го законоположений, требов проектов, СНиП и др. нормативных документов.
При этом учитываются геометрические, физико-механические и др. параметры, а так же другие требования эстетики.
Система оценки качества состояния в следующем:
оценивается качество отдельных технолог. операций и работ;
дается комплексная оценка констр. элементов и участка дороги в целом.
Качество отдельных технологических операций и работ устанавливается на основе фактических измерений и учета отклонений показателей от допускаемых значений.
Качество контр. Элементов и участков дороги, сдаваемых в эксплуатацию, оценивается комплексным показателем.
(5.1)
Где 
- оценка качества данного вида работ
(5,4 и 3)
- коэффициент весомости (
)
а – количество работ, обеспечивающих готовность объема (элемент или участок дороги).
При
определении качества нескольких участков
одного конструктивного элемента среднюю
оценку качества определяют по формуле:
(5.2)
-
оценка конструкции элемента,
-
протяженность участка,
n - количество участков
Система контроля качества дорожно-ремонтных работ включает несколько его разновидностей. Различают производственный контроль и технический надзор.
По условию выполнения контрольных функций и в зависимости от характера объекта он может быть в виде осмотра, инстр. обмера и инстр. проверки.
Разновидность производственного контроля является инспекторский контроль – раб. соот. управл.
Технический надзор осущ. работы технического отдела, главный инженер или вышестоящие дор.-эксплуатац-е органы.