8. Организация и регулирование дорожного движения

Условно принято выделять шесть наиболее значимых методических направлений по организации дорожного движения: разделение движения в пространстве; разделение движения во времени; формирование однородных транспортных потоков; оптимизация скоростных режимов движения; обеспечение безопасности и удобства пешеходного движения; оптимизация стояночного режима.

Для разделения движения в пространстве принято использовать: канализированное движение на перегонах дорог; канализированное движение в зоне перекрестков; развязку движения в разных уровнях; маршрутизирование автомобильных перевозок; применение схем одностороннего движения; устройство обходных путей для транзитного движения.

Для разделения движения во времени рекомендуется: вводить приоритеты на пересечениях; организовывать светофорное регулирование; распределять перевозки во времени; организовывать на ж/д переездах.

Для формирования однородных транспортных потоков целесообразно специализировать полосы на проезжей части дорог; выделять улицы для грузового движения; устраивать полосы приоритетного движения маршрутного пассажирского транспорта.

Оптимизация скоростных режимов движения осуществляются постоянным ограничением скорости ПДД; автоматизированным регулированием скоростного режима на дорогах по условиям движения; введением местных ограничений скорости с помощью дорожных знаков, а также ступенчатым ограничением скоростного режима.

Для обеспечения удобства и безопасности пешеходного движения следует организовывать его на тротуарах и пешеходных дорожках, оборудовать пешеходные переходы, организовывать безтранспортные (пешеходные) и жилые зоны.

Оптимизация стояночного режима подразумевает организацию околотротуарных и внеуличных стоянок; временной контроль и ограничения на стоянках; развитие системы информации о стоянках.

Вместе с тем первостепенной задачей в практике организации дорожного движения и предварительным этапом при внедрении мероприятий на существующей улично-дорожной сети является ликвидация неудовлетворительного состояния дорог. Без обследования дорожных условий и устранения недостатков недопустимо приступать к реализации разработанных мероприятий по совершенствованию организации дорожного движения. Решение этого вопроса относится к технической эксплуатации дорог.

Регулирование дорожного движения заключается в поддержании на определенном уровне показателей транспортных и пешеходных потоков, которые обеспечивают эффективность и безопасность дорожного движения. По назначению технические средства организации дорожного движения делятся на две группы:

–средства информирования (светофоры, дорожные знаки, разметка, направляющие устройства);

–устройства, обеспечивающие нормальное функционирование средств информации (контролеры, детекторы, устройства обработки и передачи информации).

Существующие дорожные знаки по характеру и организации информации решают локальные задачи, то есть дают конкретную информацию, не учитывающую оперативных изменений дорожных и метеорологических факторов, условий освещения, характеристик транспортного потока. Дорожные знаки могут быть классифицированы по информационному содержанию; способу освещения; методу управления; способу установки; типоразмеру.

Эффективным средством организации дорожного движения является разметка. Разметкой следует считать линии, надписи и другие обозначения на проезжей части, элементах дорожных сооружений и обстановке дорог, устанавливающие порядок дорожного движения, показывающие габариты дорожных сооружений или указывающие направление дороги. Разметка делится на горизонтальную и вертикальную. Горизонтальная разметка наносится на проезжую часть дорог с усовершенствованным покрытием шириной не менее 6м при интенсивности движения 1000 и более транспортных единиц в сутки. В вертикальную разметку входят линии и обозначения, наносимые на элементах опор мостов, путепроводов, торцовых поверхностях порталов тоннелей, сигнальных столбиках.

Одним из самых эффективных средств регулирования движения на перекрестках, где имеет место взаимодействие конфликтующих транспортных и пешеходных потоков являются светофоры. Используют 3 основных типа светофоров:1)транспортные для регулирования транспортных и пешеходных потоков; 2)пешеходные для регулирования только пешеходных потоков; 3)специальные для реверсивных полос, для трамваев.