1. Классификация остаточных деформаций и разрушений а/д.

В процессе эксплуатации а/д по различным причинам возникают деформации и разрушения (дефекты). Существует четыре признака классификации дефектов:

1) по конструктивным элементам а/д;

а) разрушения и деформации з/п;

б) разрушения и деформации дорожного полотна;

в) разрушения и деформации искусственных сооружений;

г) разрушения и деформации инженерного обустройства и обстановки дорог.

2) по причине образования:

а) из-за физического износа;

б) из-за химического выветривания;

в) из-за коррозии;

г) из-за потери прочности;

д) из-за чрезмерной нагруженности;

е) из-за усталости материалов;

ж) из-за колебания температур;

з) из-за водонасыщения;

и) из-за водной и ветровой эрозии.

к) из-за морозного пучения

3) по времени образования:

а) зимний;

б) весенний;

в) летний;

г) осенний.

4) по степени разрушения:

а) незначительные;

б) допустимые;

в) значительные;

г) сильные;

д) чрезмерные

2. Регулирование дорожного движения

Оно заключается в поддержании на определенном уровне показателей транспортных и пешеходных потоков, которые обеспечивают эффективность и безопасность дорожного движения. По назначению технические средства организации дорожного движения делятся на две группы:

–средства информирования (светофоры, дорожные знаки, разметка, направляющие устройства);

–устройства, обеспечивающие нормальное функционирование средств информации (контролеры, детекторы, устройства обработки и передачи информации).

Дорожные знаки – предметы стандартных типов, размеров и окраски, устанавливаемые на автомобильных дорогах и улицах для информирования участников дорожного движения. Существующие дорожные знаки по характеру и организации информации решают локальные задачи. Это, как правило, конкретная информация предупреждения, запрещения, предписания, не учитывающая оперативного изменения дорожных и метеорологических факторов, условий освещения, характеристик транспортного потока. В соответствии с СТБ 1140-99 установлены 7 групп знаков.

Светофоры являются одним из эффективных средств регулирования движения на перекрестках, где имеет место взаимодействие конфликтующих транспортных и (или) пешеходных потоков. Сигналы светофоров информируют участников движения о разрешении или запрещении движения на пересечении или участке дороги. Введение светофорного регулирования преследует две цели: снижение задержек транспортных и пешеходных потоков и уменьшение числа конфликтных ситуаций на пересечении.

Наряду со светофорами регулирование движения транспорта на перекрестках и в местах повышенной опасности может осуществляться регулировщиком. Регулировщик может наиболее успешно решать нестандартные задачи регулирования движения, реализовывать наиболее оптимальные решения в конкретной дорожной ситуации.

Эффективным средством регулирования дорожного движения является разметка. Разметкой следует считать линии, надписи и другие обозначения на проезжей части, элементах дорожных сооружений и обстановке дорог, устанавливающие порядок дорожного движения, показывающие габариты дорожных сооружений или указывающие направление дороги. Разметка делится на горизонтальную и вертикальную. Горизонтальная разметка наносится на проезжую часть дорог с усовершенствованным покрытием шириной не менее 6м при интенсивности движения 1000 и более транспортных единиц в сутки. В вертикальную разметку входят линии и обозначения, наносимые на элементах опор мостов, путепроводов, торцовых поверхностях порталов тоннелей, сигнальных столбиках.