12. Виды стимулирования труда и требования к его организации

Стимулирование труд. деятельности классифицируют:

а) материальные стимулы:

- денежные (зар. плата, премии, надбавки);

- не денежные (льготные путевки, предоставление жилья);

б) нематериальные:

- социальные; - моральные; - творческие: - социально-психологические.

Социальные стимулы связаны с потребностями работников занять опред. положение и заключается в след: возможность участия в управлении предприятия, руководства коллективом, принятия решения, продвижения по соц. лестнице.

Моральные стимулы связаны с потребностью уважения со стороны окружающих (похвала и вынесение благодарности, награждение грамотами и медалями, занесение на доску почета, присвоение почетных званий).

Творческие стимулы – обеспечение потребности работников в самореализации, самосовершенствовании, самовыражении. Самореализация зависит от уровня образования, професс. подготовки, творческого потенциала работника. Труд будет стимулировать в том случае, если в нем имеются творческие элементы.

Соц.- психологические – основаны на том, что для человека как соц-го существа особую роль играет общение. Это одна из главных потребностей.

Важное место среди соц. - психологических стимулов отводится соц.-психол. климату в коллективе (бывает благоприятный и неблагоприятный).Он воздействует на работника путем установления норм отношений в друг с другом.

Индивидуальные стимулы совпадают с материальные и нематериальные. Коллективные стимулы основаны на хозяйственной обособленности трудовых коллективов.

При различных обстоятельствах стимулы неравнозначны:

- стимулирование должно быть комплексным, гласным, дифференцированным, гибким и оперативным, работники должны участвовать в стимулировании.

Комплексное стимулирование достигается за счет использования всего арсенала стимулов

Дифференц-ое стимулирования предполагает индивид подход к разным группам и отдельным работникам (для одних важен размер вознаграждения, для других – публичная похвала).

Гласность позволяет дать общую оценку труда работников и формирует благоприятный соц-психол. климат.

Гибкость и оперативность являются залогом эффективности организации стимулирования. Гибкость предполагает пересмотр существующих условий стимулирования. Оперативность – награждение и наказание сразу после поступка.

Участие работников в организации стимулирования – одна из форм организации работников в производстве. Как показали социологические исследования, оценка справедливости распределения матер. благ выше у тех работников, кто участвовал в этом распределении.

1. Структура дорожной отрасли Республики Беларусь

Дорожная отрасль РБ находиться в ведении (с 15 сентября 2001 года) Департамента Белавтодор при Министерстве транспорта и коммуникаций..

Подрядными работами в дорожном строительстве занимаются региональные образования – Дорожно-Строительные Тресты, которые имеют различную структуру и форму собственности. Среди них есть ОАО, РУП: ДСТ-1(г.Витебск, ); ДСТ-2 – крупнейший трест (г.Гомель); ДСТ-3(г. Могилёв);ОАО Брестдорстрой.

Головная организация, занимающаяся реконструкцией и капитальным ремонтом мостов, - РУП Мостстрой. РУП Мостстрой имеет 7 структурных подразделений.

Дорожно-строительные управления (ДСУ) занимаются строительством, реконструкцией, ремонтом, ДРСУ - содержание и ремонт. ДЭУ -Дорожно-Эксплуатационное Управление.

Для обеспечения технологических процессов материалами, конструкциями, изделиями, была создана ДорСтройИндустрия (Фаниполь), БелДорТехника.

Развитие дорожного хозяйства Республики Беларусь основано на техническом прогрессе. Создан БелДорНИИ. Головная организация по проектированию автомобильных дорог– Белгипродор.

В ходе реструктуризации дорожной отрасли, которая была начата Комитетом по автомобильным дорогам в 90-х годах, была сделана попытка разделить функции заказчиков и подрядчиков. При этом была выделена система заказчиков. В Республике Беларусь автомобильные дороги находятся в собственности государства. Функции собственника и заказчика осуществляет Департамент Белавтодор. В регионах (областях) интересы государства как собственника автомобильных дорог и функции заказчика осуществляют региональные автодоры.

Специализированной системы предприятий, которые занимаются содержанием мостов, в Республике Беларусь не выделено. Крупные ремонты проводит Мостстрой, а содержание – дорожные организации.

Компьютерный центр – занимается статистикой. Белавтодорсервис – кафе на дорогах. БелДанДор – консалтинг.

Содержанием, строительством и ремонтом улиц Белавтодор не занимается. Этим занимаются коммунальные предприятия. Они подчиняются Министерству строительства и архитектуры. Сеть ОблСельСтроя подчиняется Министерству строительства и архитектуры