66. Бритва вместо щупа

Можно ли отрегулировать зазоры между стержнями клапанов и носками коромысел на двигателе ЗАЗ-965 и 966 без специальных плоских щупов? Да, можно. Их функции отлично выполняют лезвия безопасных бритв. Если возникла необходимость регулировки клапанов, а щупов у вас нет, купите в любом галантерейном магазине лезвия «Нева» (толщина 0,1 мм) и «Балтика» (толщина 0,08 мм). Как вы уже, наверно, поняли, это как раз соответствует рекомендованным заводом зазорам 0,08 для впускных и 0,1 для выпускных клапанов, и лезвия отлично заменяют щупы. Порядок и приемы регулировки естественно, не изменяются. Обратите внимание на необходимость некоторой осторожности — все же в руке бритва.

67. ШАЙБЫ УСТРАНЯЮТ ТЕЧЬ

Бывают случаи, когда у автомобилей ЗАЗ-965 и ЗАЗ-966 на двигателях в процессе эксплуатации начинается течь масла из-под резиновых уплотнений кожухов толкателей.

Мотор быстро покрывается пленкой масла и грязи, перегревается.

Советуем выточить восемь шайб (см. рис.) из стали, бронзы или алюминия и установить их поверх резиновых уплотнений. При этом аккуратно срежьте с резины армирующие кольца.

Такие шайбы как бы разжимают резину и отлично уплотняют соединение. Течь масла прекращается.

Шайба.

68. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ

Со временем бортик резинового защитного чехла полуоси на «Запорожцах» всех моделей обминается и начинает пропускать масло из главной передачи. Ни сплющивание прижимного кольца, ни усиленная затяжка крепящих его гаек эффекта не дают.

Для устранения течи проложите между бортиком чехла и прижимным кольцом кольцо из куска медного провода в хлорвиниловой изоляции. Толщина провода 1,5—2,0 мм. Концы проволочного кольца расположите в верхней части чехла.

Можно использовать любой провод подходящей толщины, но во избежание коррозии прижимного кольца обязательно в изоляции.

Такое уплотнение служит надежно длительное время.

69. Заменяем чехол ползуна

Бывают случаи, что на «Запорожце» модели «968» в механизме переключения передач выходит из строя чехол ползуна. Масло из коробки передач, особенно в жаркое время, вытекает по штоку и пачкает детали. К тому же приходится часто его доливать. Чтобы устранить дефект, предлагается выточить из алюминия обойму (см. рисунок), снять напильником заусенцы и неровности на корпусе механизма переключения и подогнать по нему обойму. Затем просверлить отверстие и нарезать резьбу для стопорного винта, выбрать небольшое углубление на корпусе для фиксации стопора (при этом желательно предусмотреть такое положение стопора, чтобы его можно было легко завернуть, когда обойма плотно посажена на корпус). В верхнюю часть обоймы запрессовать мотоциклетный сальник 30x15x7, а саму обойму посадить на корпус (клеем БФ-2) и зафиксировать стопором.

Обойма, заменяющая чехол ползуна.

70. Болт не отвернется

Многие владельцы «Запорожцев» ЗАЗ-965А сталкивались, очевидно, с небольшим, но неприятным дефектом — ослаблением и даже отворачиванием болта, которым прикреплен к стенке колесной ниши рулевой механизм. При этом из картера руля вытекает часть смазки, пачкая машину, а весь рулевой механизм получает нежелательную дополнительную «свободу».

Чтобы раз навсегда исключить такой дефект, советуем просверлить отверстия диаметром 1 мм в головке болта и в полочке стыка колесной ниши с «передком» кузова и законтрить болт, привязав его к этой полочке мягкой проволокой диаметром 0,8 мм.

Теперь болт не отвернется.