5.3.6. Определение разности потерь напора по длине на кольцевом участке

dh = (h_2-3 + h_3-4 + h_4-6) – h_2-6 [м] (5.14)

(нач) dh=(6.87+2.52+9.31)-5.65=13.05 м

(уточ) dh=(2.75+1.01+2.11)-5.65=0.22 м

Таблица 1.4 Проверка разности потерь на кольцевом участке
	(h2-3+h3-4+h4-6)	h2-6	dh, м
начальн	18,7	5,65	13,05
Уточнен ные	5,87	5,65	0,22

5 .4. Определение потребного начального напора

Н_{расч8(9,10)} = z_8(9,10) + Н_св + h_1-8(9,10) [м] (5.15)

h_сум = h_1-2 + h_2-6 + h_6-7 + h_7-8(9,10) [м] (5.16)

(8) h_1-8= 0.32+5.65+1.01+1.06=8.04 м

H_рас8=4+5+8.04=17.04 м

(9) h_1-9=0.32+5.65+1.01+8.77=15.75 м

H_рас10=8+5+38.7=51.7 м

H_нач = H_св + (z_8(9,10) - z₁) + h_1-8(9,10) [м] (5.17)

(8) H_нач=5+(4-0)+8.04=17.04 м

Таблица 1.5 Расчет величины начального напора
		Наиболее удаленные потребители
		8	9	10
h1-8(9,10)	начальные	8,04	15,75	38,7
	уточненные	8,04	15,75	38,7
Hрасч , м	начальное	17,04	26,75	51,7
	уточненное	17,04	26,75	51,7
Диктующ. точка	начальная	10
	уточненная	9
Hнач , м	начальный	17.04
	уточненный	17.04

5.5. Построение пьезометрической линии

17.04-0.32=16.72 (1-2)

16.72-5.65=11.07 (2-6)

11.07-1.01=10.06 (6-7)

10.06-8.77=1.29 (7-9)

Пьезометрич еская кривая

6 . Вывод

Итак по графику пьезометрической кривой видно, что наиболее нагруженные это участки: 1-2 и 2-6. Н_нач=17.04м.