5.2. Прочие грузовые устройства.

Можно разделить на три типа.

- грузовые механизмы непрерывного действия (транспортеры и элеваторы);

- пневматические перегружатели.

На судах, предназначенных для перевозки сыпучих грузов, иногда имеются разгрузочные ленточные транспор­теры (рис.17). Они представляют собой бесконечную движущуюся ленту, предназначенную для перемещения грузов горизонтально или с небольшим уклоном. Наклон ленты и скорость ее движения зависит от характера груза. Разновидностью ленточных транспортеров является цепной конвеер, на котором масса груза подхватывается или цепью с прикрепленными к ней ребрами или только ребрами.

Элеваторы. Если ленточные транспортеры предназначены для перемещения грузов в горизонтальном направлении, а цепные — для перемещения с некоторым наклоном, то назначением элеваторов является перемещение грузов в направлении, близком к вертикальному. Элеватор представляет собой непрерывную цепь, к которой прикреплены ковши. В него входят также привод, рас­положенный обычно на верхнем конце, и устройства для загрузки и выгрузки.

Рис 17. Погрузочно-разгрузочное устройство с ленточными транс­портерами для перевозки сыпучих грузов.

Принцип пневматической погрузки находит широкое применение. Он дает возможность перемещать зерно, муку, мелкий уголь и другие легкие грузы на высоту до 150 м и на расстояние до 300 м в горизонтальном направлении.

Пневматическая погрузка требует затрат большого количества энергии.

Основными элементами перегружателя являются: засасывающее сопло и трубопровод; приемное устройство, осуществляющее отделение груза от воздуха; разгрузочный механизм, по которому груз покидает устройство, не нарушая вакуума. Кроме того, в устройство входят пылепоглотитель и насос, обеспечивающий движение воздуха.

Одним из преимуществ метода является чистота, так как вся пыль всасывается в трубопровод; это особенно важно, если в трюме должны быть люди. Перемещение сопла с гибким шлангом осуще­ствляется без особого труда, следовательно, значительно сни­жается трудоемкость процесса при зачистке трюма.

Пневматические перегружатели потребляют примерно в четыре раза больше энергии, чем транспортеры. Однако разница не будет столь разительной, если учесть, что непроизводительные расходы энергии составляют для транспортеров около 50%, в то время как у пневматических перегружателей они не превышают 10— 15%. Производительность пневматических устройств колеблется от десяти до нескольких сотен тонн в час.

По аналогичному принципу работают и гидроперегружатели, в которых захват груза осуществляется водой. Этот способ применяется лишь для таких грузов, которые не боятся воды и сырости.

Существенно сокращает время погрузочно-разгрузочных работ механизированное устройство для закры­тия грузовых люков, представляющее собой металлические щиты (по 2—8 шт. на один люк), которые открываются механизированным способом: или откатываются с помощью грузовых стрел, кранов, или раскрываются с помощью гидравличе­ского привода. Это позволяет сократить время на открытие (или закрытие) грузового люка до 1—2 мин.

Широкое распространение получили механизированные створчатые люковые закрытия. Они состоят из двух створок (каждая из одной-, двух, реже, трех секций), открываемых в нос и корму, иногда к бортам с помощью гидравлических приводов. Гидропривод в виде гидравлическою цилиндра со штоком или силового шарнира приводит в движение крайнюю секцию у поперечного комингса. Открываясь, эта операция открывает и соседнюю, соединенную с ней на петлях; для открытия трехсекционнюй створки предусматривают дополнительный силовой шарнир или гидропривод между 2 - й и 3 - й секциями. Закрытия этого типа поз­воляют открывать или закрывать грузовой люк всего за 20—25 с.

На контейнеровозах, имеющих большое раскрытие три и, соответственно, люки больших размеров, применяют люковые закрытия понтонного типа. Эти люковые крышки выполнены в виде одной секции с размерами грузового люка. Понтонную крышку люка поднимают грузовым краном и укладывают на свободное место на палубе или пирсе. Для точ­ной установки крышки на место по углам грузового люка делают инициальные направляющие, фиксирующие ее в заданном поло­жении.