Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
!на печать.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
829.84 Кб
Скачать

13 Билет 2 вопрос:

Режим І – кинетический – это такой режим, когда скорость горения зависит от природы, т.е. кинетики, химической реакции.

ІІ – промежуточный режим.

ІІІ – диффузионный режим – здесь скорость горения обусловлена диффузией окислителя к горючему. От температуры почти не зависит, а зависит от концентрации окислителя.

Таким образом, для увеличения скорости горения в кинетическом режиме нужно увеличивать температуру, в диффузионном – нужно улучшить доставку, диффузию окислителя к горючему, т.е. улучшать физические условия подачи воздуха.

В реальных топочных устройствах происходит диффузионное горение.

14 Билет 2 вопрос:

Температура воспламенения — наименьшая температура вещества, при которой пары над поверхностью горючего вещества выделяются с такой скоростью, что при воздействии на них источника зажигания наблюдается воспламенение. Воспламенение — пламенное горение вещества, инициированное источником зажигания и продолжающееся после его удаления, то есть возникает устойчивое горение. Температура при которой выделение теплоты за счет химических реакций становится больше теплоты теряемой в окр.

пространство наз. температурой воспламенения. Это не физическая константа она зависит от условий в кот. находится топливо. Значение температуры воспламенения следует применять при определении группы горючести вещества, оценке пожарной опасности оборудования и технологических процессов, связанных с переработкой горючих веществ, при разработке мероприятий по обеспечению пожарной безопасности в соответствии с требованиями, а также необходимо включать в стандарты и технические условия на жидкости. Допускается использовать экспериментальные и расчетные значения температуры воспламенения. Сущность экспериментального метода определения температуры воспламенения заключается в нагревании определенной массы вещества с заданной скоростью, периодическом зажигании выделяющихся паров и установлении факта наличия или отсутствия воспламенения при фиксируемой температуре.

15 Билет 1 вопрос:

Промышленная теплоэнергетика

Отрасль энергетики, вырабатывающая теплоту и преобразующая её в другие виды энергии. Основой теплоэнергетики являются тепловые электростанции (ТЭС), использующие органическое топливо (преимущественно уголь, газ). Напр., в России они вырабатывают 66.5 % всей электроэнергии (583 из 878 млрд. кВт·ч в 2000 г.), их установленная мощность (147 млн. кВт) составляла в 2000 г. 69 % от мощности всех электростанций по стране. Кроме того, в 2000 г. ими отпущено потребителям 661 млн. Гкал тепла. По прогнозам специалистов, в ближайшие 20–30 лет ТЭС останутся основными производителями электроэнергии, несмотря на то что их доля несколько уменьшится за счёт увеличения мощности атомных электростанций (АЭС).

Подавляющая часть ТЭС (теплоэнерге́тика 80 %) вырабатывает электроэнергию с помощью паротурбинных установок, состоящих из котлоагрегата, паровой турбины и электрогенератора. В крупных населённых пунктах чаще всего строят теплофикационные электростанции или теплоэлектроцентрали (ТЭЦ), снабжающие потребителей не только электроэнергией, но и теплом, а вблизи мест с дешёвым топливом – конденсационные электростанции (КЭС), предназначенные для выработки только электроэнергии. К тепловым электростанциям можно отнести также АЭС, большинство из них работают по паротурбинному циклу и отличаются от тепловых наличием ядерного реактора вместо котлоагрегата. Газотурбинные электростанции, генераторы которых приводятся в действие газовыми турбинами, и парогазотурбинные установки, представляющие собой комбинацию газо – и паротурбинных установок, также являются тепловыми электростанциями. К теплосиловым электроэнергетическим установкам относятся и дизельные электростанции с приводом электрогенератора от дизеля. Теплосиловые установки – тепловые двигатели – широко используют и на транспортных средствах: на автомобилях – двигатели внутреннего сгорания (карбюраторные и дизельные); на железнодорожном транспорте – паровые машины (паровозы), дизели (тепловозы), газотурбинные установки (газотурбовозы) и т. п.; в судовой энергетике – от двигателей внутреннего сгорания мощностью несколько киловатт до ядерных силовых установок мощностью в десятки и сотни мегаватт. Теплоэнергетика также решает вопросы создания и использования устройств прямого преобразования тепловой энергии в электрическую. К таким устройствам относятся магнитогидродинамический генератор, солнечные батареи, термоэмиссионный преобразователь энергии и др.