10 Билет 2 вопрос:

Дробление. На электростанцию топливо поступает в виде кусков раз­личных размеров: от долей миллиметра до 150-200 мм и более. В процессе подготовки топливо измельчают и

подсушивают. Превращение твердого кус­кового топлива в порошок осуществляют в два этапа: первый этап - дробле­ние до размеров 15-25 мм; второй этап - размол до пылевидного состояния с одновременной подсушкой.Схема наиболее распространенной одноступенчатой дробильной уста­новки показана на рис.

Рис. 6.1. Схема дробильной установки: 1 -ленточный конвейер; 2 - грохот; 3 - дробилка; 4- подвесной электромагнитный сепаратор; 5 - барабанный электромагнитные сепаратор: 6-отвод металлических предметов; 7- конвейер; 8- щепоуловитель;9-бункердробле­ного угля; 10-отвод шепы

В топливе содержится много мелочи, не требующей дробления. Чтобы не перегружать дробилку и более эффективно ее использовать, мелкие кусоч­ки топлива отсеивают на грохотах 2 и затем смешивают их с дробленым топ­ливом, прошедшим через дробилку 3. Не прошедшие через грохот крупные куски топлива поступают в дробилку.Размер кусочков топлива после дробления оказывает существенное влияние на работу системы пылеприготовления в отношении ее производи­тельности, эффективности сушки, износа мелющих элементов и расхода электроэнергии на пылеприготовление. С увеличением размеров кусочков топлива эти показатели снижаются.На выбор конечного размера кусочков топлива после дробления силь­ное влияние оказывает влажность, так как с ее увеличением наблюдаются по­теря сыпучести топлива и замазывание рабочих органов дробильного и пыле­при готов ительного оборудования. Максимальный размер кусочков после дробления для влажного топлива принимают равным 20-25 мм, для сухого -около 15 мм.

10 Билет 3 вопрос:

Действительное количество воздуха, необходимое для полного сгорания 1 кг топлива, должно быть несколько большим теоретического, так как при практическом сжигании топлива не все количество теоретически необходимого воздуха используется для горения топлива; часть его не участвует в реакции горения в результате не­достаточного перемешивания воздуха с топливом, а также из-за того, что воздух не успевает вступить в соприкосновение с углеродом топлива и уходит в газоходы котла в свободном состоянии. Поэтому отношение количества воздуха, действительно подаваемого в топку, к теоретически необходимому называют коэффициентом избытка воздуха в топке.

αт = Vвд / Vв, где Vвд — действительный воздуха, поданного в топку на 1 кг топлива, тогда Vвд = αт*Vв; Коэффициент избытка воздуха зависит от вида сжигаемого топлива, способа его сжигания, конструкции топки и принимается на основании опытных данных. При работе топок всех видов необходимо постоянно наблюдать за исправным ведением топочных процессов по контрольно

измерительным приборам. На экономичность работы котельной установки значительное влияние оказывают потери тепла от химической неполноты сгорания топлива. Величина потерь зависит в основном от количества воздуха, поступающего в топку.Для поддержания нормального горения нужно подводить воздуха в топку столько, сколько требуется для полного сгорания топлива, что достигается постоянным контролем за составом дымовых газов. Наиболее важно определение содержания в дымовых газах двуокиси и окиси углерода.В случае неполного сгорания при недостатке воздуха в составе уходящих из топки газов будут углеводороды, окись углерода СО, а иногда и чистый водород Н, а при чрезмерном избытке воздуха создаются условия для удаления из топки несгоревших летучих горючих веществ и уноса частичек твердого топлива. Поэтому при эксплуатации топки следует сводить неполноту сгорания к возможному минимуму. Как правило, котельный агрегат работает или при полном сгорании, или с незначительной химической неполнотой сгорания.