1.Контингент работников и показатели производительности труда на тп

Контингент работников транспорта значителен по численности и сложен по составу. На каждом виде транспорта насчитывается несколько сотен профессий. Все работники ТП подразделяются на эксплуатационно-производственный и непроизводственный персонал. К эксплуатационно-производственному персоналу относятся работники, связанные с основной производственной деятельностью ТП, т. е. непосредственно участвующие в процессе производства, обслуживающие его и руководящие им. Непроизводственный персонал включает работ­ников, которые непосредственно не связаны с производственной дея­тельностью предприятия. К их числу относятся работники жилищно-коммунального хозяйства, клубов, детских и медицинских учрежде­ний и др.

Из эксплуатационного контингента отдельно выделяется персонал, занятый непосредственно в перевозочном процессе: на возд.- летный состав ( экипажи, инструкторский и командно – летный состав);На речном /морском – работники плавающего состава ( экипажи, командный и рядовой состав);На авто – водители, кондукторы; на ЖД – локомотивные бригады, проводники пассажирских вагонов, бригада по текущему содержанию пути.

Весь контингент имеет структуру:

1.Рабочие (работники предприятия, непосредственно занятые в оказании транспортных услуг) – их больше всего

2.Специалисты (бухгалтеры, экономисты, техники, механики, психологи, социологи, художники, товароведы, технологи)

3.Служащие (агенты по снабжению, секретари-машинистки, кассиры, экспедиторы)

4.Руководители (низшего (мастера, прорабы), среднего (директора ТП, начальницы цехов) и высшего звена-ген.диры)

По численности работников, которые непосредственно участвуют в перевозочном процессе, рассчитывается производительность труда и все важнейшие технико – экономические показатели работы предприятия.

Все работники предприятия включаются в списочный состав. Работники, которые выходят на работу – явочный состав. Явочный состав меньше списочного на величину работников, не выходящих на работу по уважительной и неуважительной причинам. Численность работников, используемая для дальнейших расчетов определяется как среднесписочное количество за определенный календарный период времени.

Эффективность затрат труда характеризуется его производительностью труда.

ПТ = объем продукции, работ, услуг (в любом измерении) / на среднесписочная численность работающих, выполняющая данный объем.

ПТ определяется количеством продукции, которую производит один работник в единицу времени, т.е.выработкой, либо затратой рабочего времени на производство единицы продукта.

Натуральные – т.км, пасс.км, т.миля. Натуральный метод прост, нагляден и точен, но при неоднородном выполнении работы желательно использовать условно-натуральный – приведенный т.км.

ГО=объем работы *дальность

Стоимостной метод используют для расчета суммы доходов, приходящуюся на одного работника. Этот показатель находят делением стоимости валовой реализованной продукции, произведенной за определенный период, на среднесписочный контингент работников. Стоимостной метод позволяет определить производителя с предприятия с разнохарактерной деятельностью и в целом по отрасли. Недостаток метода – несопоставимость результатов во времени, несопоставимость межотраслевых сравнений.

Трудовой метод основан на сопоставлении нормативных трудовых затрат на выполненный объем работ с фактическим, данный метод более точно отражает трудоемкость, но не всегда использование норм и нормативов приемлемо (нормы должны быть статистически выявлены)

Снижение ПТ говорит о неэффективности использования трудовых ресурсов и неэффективности самого производства.

На уровень производительности влияют факторы :

1.связанные с объемом и характером перевозок ( дальность)

2.технические и технологические факторы

3.организационные

Пути повышения производительности:

1.механизация, автоматиация производственного процесса – технический прогресс – главный фактор роста ПТ

2. повышение уровня организации производства и труда

3.совершенствование процесса перевозок и улучшение использования подвижного состава