5.30 Электрические машины

1 – генератор; 2 – стартер-генератор; 3 – возбудитель; 4 – проставок; 5 – крышка подшипника (наружная); 6, 9, 11, 15 – болты; 7 – кольцо; 8, 10, 13 – прокладки регулировочные; 12 – втулка; 14 – шайба; 16, 17, 18, 19 – штифты контрольные; П, Р, С - размеры контролируемые.

Рисунок 60 - Электрические машины

К электрическим машинам относятся генератор 1, стар- тер-генератор 2 и возбудитель 3.

Генератор 1 установлен на общей с дизелем раме. Стартер-генератор 2 и возбудитель 3 с проставком 4 установлены сверху на генераторе 1.

Якорь генератора 1 приводится во вращение коленчатым валом дизеля через соединительную муфту. Якорь стартер-генератора 2 и якорь возбудителя 3 также приводятся во вращение коленчатым валом дизеля через привод распределительного вала и валопроводы.

5.31 Валопровод электрических машин

^{1, 9, 13 – полумуфты; 2 – втулка; 3, 23 – болты; 4 – проволока; 5, 17 – проставки; 6 – палец; 7 - втулка резиновая; 8, 14 – пластина замочная; 10, 18 – кожухи; 11, 15, 19, 25 – гайки; 12, 21 – шплинты; 16, 20 - кольца; 22 – шайба резиновая; 24 – втулка.}

Рисунок 61 - Валопровод электрических машин

Валопровод при пуске дизеля предназначен для вращения стартер–генератором коленчатого вала, используя привод распределительного вала, а также для передачи вращения от привода распределительного вала якорю стартер–генератора и якорю возбудителя во время работы дизеля.

Валопровод для привода якоря стартер–генератора состоит из полумуфт 1 и 9, проставка 5 и втулок 2.

Валопровод для привода якоря возбудителя состоит из полумуфт 1 и 13, проставка 17 и втулок 2.

Втулки 2 опираются на капроновые кольца 16, запрессованные в полумуфты. От осевого перемещения проставок удерживается резиновыми шайбами 22. Во фланцах проставков 5 и 7 установлены пальцы 6 с резиновыми втулками 7.

Полумуфты и проставки закрыты кожухами 10 и 17.

5.32 Электрооборудование дизель-генератора

А1 – коробка клеммная; SP1 – датчик-реле остановки дизеля при снижении давления масла; SP2 – датчик-реле сигнализации и сброса нагрузки по давлению масла; SP3 – датчик-реле блокировки пуска; SL - манометр жидкостный; SQ - выключатель блокировки валоповоротного устройства.

Рисунок 62 - Монтаж устройств автоматизации. Схема электрическая соединений

А1, А2 – коробки соединительные КС375; ВК1 . . . ВК8 – преобразователи термоэлектрические для контроля температуры выпускных газов 1..8 цилиндров ряда В; ВК10 . . . ВК17 – преобразователи термоэлектрические для контроля температуры выпускных газов 1...8 цилиндров ряда А; ВК9 – преобразователь термоэлектрический для контроля температуры выпускных газов перед турбиной ряда В; ВК18 – преобразователь термоэлектрический для контроля температуры выпускных газов перед турбиной ряда А; 1 …18 – провода термоэлектрические.

Рисунок 63 – Монтаж контрольно-измерительных цепей. Схема электрическая соединений

А1 –устройство исполнительное; А2 – коробка соединительная; А3 – блок питания; А4 – блок управления; BR1 – преобразователь частоты вращения дизеля; BR2 – преобразователь частоты вращения ротора ТК; BP1 – преобразователь давления наддува; BP2 – преобразователь давления масла ; GB1 – батарея аккумуляторная; SA1 – выключатель регулятора; SA2 – выключатель батареи.

Цифрами в кружках обозначены жгуты и кабели связи.

Рисунок 64 – Схема электрическая соединений и подключения электронного регулятора частоты вращения и мощности ЭРЧМ30Т3-10

1 – блок цилиндров; 2 – трубка; 3 – регулятор электронный; 4 – датчик давления электронного регулятора

Рисунок 65 – Подвод наддувочного воздуха к датчику электронного регулятора

Электрооборудование дизель-генератора совместно с тепловозной системой управления обеспечивает пуск, остановку, автоматизацию управления и защиту дизеля.

Соединения электронного регулятора, датчиков и исполнительных устройств, установленных на дизель–генераторе, показаны на схемах электрических соединений и подключений (рисунки 63, 64).

Электрическая схема соединений и подключения регулятора частоты вращения и мощности ЭРЧМ30Т3-10 дизель-генератора представлена на рисунке 64.

5.33 Контрольно-измерительные приборы

Контрольно–измерительные приборы, поставляемые с дизель-генератором, предназначены для контроля параметров, характеризующих работу дизель–генератора в процессе эксплуатации.

При работе дизель–генератора контролируются следующие параметры: