5.25.1 Схема гидравлическая принципиальная системы охлаждения

1 – бак расширительный; 2, 3, 5, 8, 17, 19, 25, 33 – вентили; 4, 6, 9, 18, 20, 21, 26, 30, 31, 32 – трубы; 7 – секция холодильника тепловоза холодного контура; 10, 11, 15, 16, 22, 24, 28 - штуцеры; 12 – охладитель наддувочного воздуха; 13, 14, - охладители водомасляные; 23 – секция холодильника тепловоза горячего контура; 27 – насос водяной горячего контура; 29 – насос водяной холодного контура.

Рисунок 45 - Схема системы охлаждения

Холодный контур охлаждения

Охлаждающая жидкость из секций холодильника тепловоза холодного контура 7 поступает во всасывающую полость водяного насоса 29 холодного контура, который подает ее в охладитель наддувочного воздуха 12, затем в охладители водомасляные 13 и 14 и далее жидкость отводится в тепловозную магистраль.

Горячий контур охлаждения

Охлаждающая жидкость из секций холодильника тепловоза горячего контура 23 поступает во всасывающую полость водяного насоса 27 горячего контура.

Водяным насосом 27 охлаждающая жидкость подается в коллекторы, расположенные по рядам А и В дизеля, далее по каналам она поступает на охлаждение втулок цилиндров, крышек цилиндров, выпускных коллекторов и после чего поступает на охлаждение турбокомпрессора, откуда отводится в секции 23 тепловоза. Пар и воздух, образующийся в системе, отводится в бак расширительный 1: из дизеля – по трубе 32, из охладителя 12 наддувочного воздуха – по трубе 6. Объединенный слив жидкости из дизеля проводится по трубе 20, а слив воды из системы холодного контура – по трубе 18 через вентиль 17. Трубы 4 и 30 предназначены для пополнения контуров охлаждающей жидкостью и создания постоянного подпора на всасывании водяных насосов 29 и 27.

Для обеспечения устойчивой работы водяных насосов 29 и 27 трубы 4 и 30 должны быть подсоединены на расстоянии от входа в насосы не более 0,5 м. Вентили 23 и 33 используются при проверке на герметичность системы, их необходимо закрывать только на период проверки, а при работе дизеля они должны быть полностью открыты и зафиксированы.

Давления в контурах контролируются манометрами, подсоединенными к штуцерам 16 и 28. Давление на всасывании водяных насосов 29 и 27 контролируется мановакуумметрами, подсоединенными к штуцерам 10 и 24.

Температура охлаждающей жидкости контролируется термометрами электрическими, подсоединенными к штуцерам 15 и 22.

Для периодических замеров температуры предусмотрен термометр ртутный, устанавливаемый в штуцер 11. В системе также предусмотрен перепуск охлаждающей жидкости между контурами трубами 21 и 31. При необходимости перепуск может быть отключен вентилями 19 и 5. Первоначальное заполнение контуров охлаждающей жидкостью и слив из системы проводится по трубам 9 и 26 при помощи вентилей 8 и 25.

5.25.2 Насос водяной

1, 4 - шпильки; 2, 5 - гайки; 3, 6, 19 – пружины тарельчатые; 7 - пластина замочная; 8, 15, 37, 38, 20 - болты; 9 - колесо рабочее; 10, 13, 17, 35, 36 - прокладки; 11, 16, 12 - крышка; 14 - улитка; 18 - пробка; 21, 24 - шарикоподшипники; 22 - кронштейн; 23, 25, 34 - кольца стопорные; 26 - вал приводной; 27, 28 - кольца уплотнительные; 29 -фланцы; 30, 41 - кольца резиновые; 31 - фланец-лабиринт; 32 - отражатель; 33 - втулка-лабиринт; 39 - кольцо; 40 - пружина; В – канал маслоподводящий; Г - паз; Д - поверхность; Е - окна; Ж - поверхность трения.

.

Рисунок 46 - Насос водяной

Водяной насос центробежного типа предназначен для подачи охлаждающей жидкости в систему охлаждения дизеля и устанавливается на приводе насосов.

Рабочее колесо 3 насоса размещено в улитке 11, которая крепится к кронштейну 12. Вращение колеса 3 осуществляется валом 10, который установлен на шарикоподшипниках 21 и 22, размещенных в кронштейне 12. Вал 10 приводится во вращение от привода насосов посредством шлицевого соединения. Смазка к шарикоподшипникам поступает через отверстие в шлицевом валу привода насосов и по каналу Е вала 10. Фиксация рабочего колеса от проворота на валу 10 обеспечивается конусным сопряжением при затяжке болта 1 и замочной пластины 2.

Торцовое уплотнение состоит из колец уплотнительных 14 и 15, контактные поверхности которых изготовлены из силицированного графита.

Кольцо уплотнительное 14 устанавливается на вал 10 через резиновое кольцо 13. Кольцо уплотнительное 15 вставляется во фланец 16 через резиновое кольцо 17.

Кольца уплотнительные 14 и 15 при помощи пружины 33 и кольца 32 находятся в постоянном контакте: кольцо уплотнительное 14 с валом 10, а кольцо уплотнительное 15 с фланцем 16.

Уплотнение масляной полости состоит из отражателя 20, втулки-лабиринта 19, на которой имеется маслосгонная резьба, и фланца-лабиринта 18.