5.24.8 Клапан невозвратный

1 – фланец; 2 – корпус; 3 – прокладка; 4 – пружина тарельчатая; 5, 7 – болты; 6 – клапан; А – полость нагнетания; Б – ограничительные выступы клапана; В – уплотнительная плоскость клапана и корпуса; Г – полость всасывания; Д – направляющие клапана.

Рисунок 43 - Клапан невозвратный

Невозвратный клапан в масляной системе дизеля не допускает переток масла из нагнетательной магистрали дизеля в магистраль маслопрокачивающего насоса в период работы дизеля. Невозвратный клапан состоит из корпуса 2 и клапана 6 и установлен между фланцами 1 масляного трубопровода.

Клапан 6 конусной поверхностью В разделяет корпус 2 на две полости А и Г. Выступы Д предназначены для направления клапана при его движении, выступы Б - для ограничения хода клапана. Нормальное расположение клапана вертикальное - полостью А вверх.

Клапан 6 под действием давления масла, создаваемого маслопрокачивающим насосом во время прокачки дизеля маслом, поднимается, масло поступает из полости Г в полость А и по трубе отводится в масляную магистраль дизеля.

После прекращения работы маслопрокачивающего насоса клапан под действием собственной массы (а при начале работы основного масляного насоса и под действием давлений масла от этого насоса в полости А) опускается и разобщает полости А и Г, тем самым препятствует проходу масла, поступающего от масляного насоса во время работы дизеля в магистраль маслопрокачивающего насоса.

5.24.9 Клапан редукционный

1 – корпус; 2 – винт; 3, 5, 9, 13 – прокладки; 4 – угольник; 6– гайка; 7 – пружина; 8 – кольцо; 10 – фланец; 11 – болт; 12 – шпиндель; 14 – наконечник; 15 – гайка; А – полость отвода масла; Б – полость подвода масла; В – полость над клапаном; Г – фаска.

Рисунок 44 - Клапан редукционный

Клапан обеспечивает понижение давления масла путем дросселирования его в зазоре между тарелкой шпинделя 12 и фаской Г корпуса 1. При регулировке на стенде клапана для трубопровода подвода масла к лотку давление редуцирования составляет 0,39 МПа (3,9 кгс/см²), а на подводе к турбокомпрессору 0,46 МПа (4,6 кгс/см²). При отсутствии давления масла в системе клапан под действием пружины открыт до упора шпинделя в стопорный винт 2. При возникновении давления масла в системе, подведенного к клапану со стороны полости Б, шпиндель 12 под действием давления поднимается и уменьшает зазор между тарелкой и фаской Г до такой величины, которая обеспечит нужную величину уменьшения давления.

Регулировка клапана производится за счет толщины кольца 8.

С целью разгрузки полости В она соединена через поворотный угольник 4 с трубопроводом слива масла из подшипника генератора.

Примечание – Клапан, установленный на подводе масла к лотку, и клапан, установленный на трубопроводе подвода масла к турбокомпрессору, абсолютно идентичны по конструкции и работе. Эти два клапана отличаются друг от друга только давлением редуцирования.

5.25 Система охлаждения

На дизель-генераторе применена двухконтурная система охлаждения, в которой циркуляция охлаждающей жидкости проводится двумя одинаковыми по конструкции водяными насосами.