10 Перевірка неможливості переведення стрілок в незаданому і заданому маршрутах

На станціях, обладнаних пристроями електричної централізації (ЕЦ), перевіряють неможливість переведення стрілки в незаданому маршруті при штучно зайнятій стрілочній ізольованій ділянці (рейковому колі), а також неможливість її переведення в заданому маршруті при вільній стрілочній ізольованій ділянці. Перевіркою неможливості переведення стрілок в незаданому і заданому маршрутах на станції керує старший електромеханік (начальник виробничої дільниці), знаходячись біля пульта (апарата) керування в приміщенні чергового по станції.

При цьому штучну зайнятість стрілочних ізольованих ділянок електромеханік (старший електромеханік) імітує методом відключення колійних реле.

Після закінчення перевірки кожної стрілки колійне реле включають у централізацію. На час перевірки між приміщеннями чергового по станції і релейної встановлюють радіозв’язок (телефонний зв’язок).

10.1 Перевірка стрілок у незаданому маршруті

При штучній зайнятості стрілочної ізольованої ділянки методом відключення колійних реле (визначається за індикацією на пульті, апараті керування) черговий по станції натисканням кнопки або переведенням стрілочної рукоятки (комутатора) намагається перевести стрілку з одного крайнього положення в інше і навпаки. При цьому стрілка не повинна переводитися і втрачати контроль положення, що визначають за відсутністю відхилення стрілки амперметра та за індикацією (контрольними лампами) положення стрілки на пульті (апараті керування).

Переконавшись у тому, що стрілка, яка перевіряється, не переводиться, натискають кнопку допоміжного переведення ВК. Стрілка повинна перевестися.

Після цього відновлюють нормальну роботу стрілочної ізольованої ділянки і перевіряють роботу стрілки при вільній ізольованій ділянці. Аналогічно перевіряють інші стрілки станції, а також хрестовини з БПК. Спарені стрілки перевіряють при почерговому (послідовному) штучному зайнятті кожної стрілочної ізольованої ділянки.

10.2 Перевірка стрілок у заданому маршруті

Неможливість переведення стрілки в заданому маршруті при вільній стрілочній ізольованій ділянці (рейковому колі) перевіряють у вільний від руху поїздів час за згодою чергового по станції.

Перед початком перевірки старший електромеханік (начальник виробничої дільниці) в залежності від системи електричної централізації на даній станції за принциповими схемами керування і затвердженою таблицею залежності стрілок і сигналів визначає можливі варіанти перевірки замикання кожної стрілки станції, яка входить до різних маршрутів.

Наприклад, на станціях, обладнаних пристроями ЕЦ, де замикаючі реле ЗР є загальними на стрілочну ізольовану ділянку (секцію) для усіх видів маршрутів (прийому, відправлення і маневрових), стрілку перевіряють у плюсовому і мінусовому положеннях заданням одного маршруту в плюсовому і мінусовому положеннях стрілки. При цьому дотримуються умови, щоб стрілки даного маршруту не були замкнуті в інших маршрутах станції.

На станціях, обладнаних пристроями ЕЦ із замикаючими реле ЗР, встановленими окремо для кожного виду маршрутів (приймання, відправлення і маневрових: реле НПЗР, ЧОЗР, НМЗР тощо), електричне замикання стрілки перевіряють у плюсовому і мінусовому положеннях заданням усіх видів маршрутів, у яких бере участь стрілка, що перевіряється.

Потім черговий по станції на прохання електромеханіка у вільний від руху поїздів час і при відсутності поїздів на ділянці наближення задає маршрут по стрілках, що підлягають перевірці, відкриває світлофор на дозволяюче показання і намагається по черзі переводити стрілки, що входять у секції даного маршруту, у тому числі і охоронні стрілки. Стрілки в заданому маршруті при вільній стрілочній ізольованій ділянці (секції), у тому числі і при натисканні допоміжної кнопки ВК, що служить для переведення при несправжній зайнятості, переводитися не повинні.

У тому, що стрілка при перевірці в даному випадку не переводиться, переконуються за відсутністю відхилення стрілки амперметра і за індикацією (контрольними лампочками) на пульті (апараті) керування. Після перевірки всіх стрілок у маршруті черговий по станції відміняє маршрут. Аналогічно перевіряють інші стрілки станції в інших маршрутах, а також хрестовини з БПК.