80. Двигатель внутреннего сгорания. Устройство и принцип работы.

В состав двигателя входят:

1. Шатунно-кривошипный механизм, передающий усилие на коленчатый вал и преобразующий возвратно-поступательные движения поршня во вращательные движения коленчатого вала.

2. Распределительный механизм, обеспечивающий своевременное открывание и закрывание всасывающих и выхлопных клапанов.

3. Система питания, подающая горючее в цилиндры. Включает в себя: топливный бак, топливопроводы, фильтры, топливный насос, карбюратор (в нём происходит приготовление смеси топлива и воздуха).

4. Система смазки, подающая масло из картера к трущимся поверхностям деталей. Включает в себя: шестеренный масляный насос, фильтры грубой и тонкой очистки, редукционные клапаны, маслопроводы и контрольные приборы.

5. Система охлаждения, обеспечивающая охлаждение наиболее нагретых деталей двигателя.

6. Система зажигания горючей смеси в цилиндре карбюраторного двигателя. Включает в себя: свечи, источник высокого напряжения и соединяющие их провода.

Достоинства: независимость от внешнего источника энергии, постоянная готовность к работе и небольшая масса, приходящаяся на единицу мощности.

Недостатки: невозможность изменения направления вращения вала двигателя, малая способность к перегрузке, сложность пуска в зимнее время и малый срок службы.

В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия, скрытая в топливе, преобразуется в механическую энергию вращающегося коленчатого вала. При сгорании топлива в цилиндре двигателя происходит нагревание газов, которые расширяясь давят на поршень, передающий усилие через шатун на коленчатый вал.

81. Грунтоуплотняющие машины. Устройство и принцип работы.

Прицепные кулачковые катки: для уплотнения связных грунтов, тяжёлых, комковатых, требующих измельчения комьев. Главный параметр – общая масса при полной загрузке балластом. Для загрузки балласта (обычно песок) вальцы катков имеют люки в торцевых стенках. Кулачки прикреплены к съёмным бандажам, надетым на гладкие полые барабаны. На раме катка установлены гребёнки для очистки кулачков. Кулачковые катки массой 5 т уплотняют грунт на глубину до 20-22 см, а массой 30 т – до 30-50 см. Предусмотрен выпуск прицепных кулачковых катков, масса которых с балластом составляет 9; 18 и 28т.

Катки на пневматических шинах:

1.прицепные 2.полуприцепные 3.самоходные

Полуприцепные – для уплотнения грунтов,

самоходные – для уплотнения дорожных оснований и покрытий.

Большие площади контакта шин с грунтом обеспечивает его уплотнение на большую глубину при меньшем количестве проходов. Полуприцепные катки на пневматических шинах более производительны и маневренны, нежели прицепные. Предусматривается выпуск прицепных катков на пневматических шинах массой 12,5; 25; 50 и 100т, полуприцепных массой 15; 30 и 45т, а также самоходных массой 16 и 35т.

Прицепные вибрационные катки: для уплотнения несвязных и малосвязных грунтов и материалов. Внутри прицепного катка монтируется вибратор направленных колебаний, получающий вращение от вала, установленного на раме катка, двигателя внутреннего сгорания. Предусматривается изготовление прицепных вибрационных катков массой 3, 6 и 12т.

Трамбовочные машины: эффективным средством уплотнения грунтов при толщине слоя до 1,5м являются трамбующие плиты, подвешиваемые на подъёмных канатах кранов и эскаваторов. Чугунные или железобетонные плиты массой 2-3,5т поднимают на высоту 1-3м и сбрасывают на уплотняемый грунт. Трамбующие плиты позволяют производить уплотнение как связных так и несвязных грунтов слоями значительной толщины. Недостаток – повышенный износ отдельных элементов экскаваторов и кранов в результате интенсивности динамических нагрузок.

Дизель-трамбовочная машина: уплотнение грунтов в результате работы комплекта дизельных трамбовок, установленных на раме машины. Эти трамбовки, работающие по принципу дизель-молотов, обеспечивают уплотнение супесчаных грунтов на глубину 1,4м при 3-4 проходах машины.Масса ударной части каждой трамбовки 210кг, число ударов в 1 мин – 70.

Вибрационные плиты: для уплотнения малосвязных грунтов, гравийно-щебеночных материалов идорожных покрытий. Обычно выполняются с приводом от двигателя внутреннего сгорания. Устанавливаемые на них вибраторы позволяют изменять направления колебаний, в результате чего изменяется направление и скорость передвижения самой виброплиты. Преимущества: могут передвигаться под воздействием силы, возбуждающей вибрацию, при малых габаритных размерах и небольшой массе отличаются высокой эффективностью и пригодностью для работ в условиях, где невозможно или нерационально использование машин других типов.

82. Требования, предъявляемые к машинам и их деталям.

Требования:

1. Полное соответствие своему назначению

2. Малые транспортные габаритные размеры при больших рабочих параметрах

3. Минимально возможная собственная масса

4. Максимальное число стандартных и взаимозаменяемых деталей и сборочных единиц

5. Надёжность и экономичность в работе

6. Удобство и безопасность при эксплуатации и ремонте

7. Обеспечение хорошей обзорности

8. Обеспечение освещённости рабочего места

9. Автоматизация управления

10. Применение устройств, снижающих утомляемость оператора в процессе работы

11. Высокий коэффициент полезного действия