68. Пневмокамерная муфта. Устройство и принцип работы

Пневмокамерная муфта состоит из металлического диска, закрепленного на ведущем валу.На этом валу установлен барабан. Вжелобе диска помещена резиновая пневмокамера.Вокруг камеры расположены металлические накладки.Боковые выступы накладок входят в прорези на боковых поверхностях желоба. Над каждой надкладкой установлено по колодке с рабочей поверхностью из фрикционного материала. Колодки имеют на внутренней поверхности прямоугольные выступы с отверстиями ля отжимных пластинчатых пружин.Если в пневмокамеру подать сжатый воздух, то она, увеличиваясь в объеме, передает давление накладками на колодки, которые прижмутся к рабочей поверхности барабана. Силы трения, возникающие между рабочими поверхностями колодок и барабана, обеспечат передачу крутящего момента.При выпуске сжатого воздуха из пневмокамерыы пластинчатые пружины сместят колодки к центру и освободят барабан.

69. Устройство и принцип работы гидравлических передач.

Гидравлическая схема включает в себя масляный бак из которого сдвоенный регулируемый насос направляет жидкость в напорную магистраль. Пройдя через гидрораспределитель, охладитель и фильтры, масло попадает в бак. Гидрораспределителями жидкость можно направлять в гидродвигатели гусеничного ход, в гидро двигатель поворота платформы и в гидроцилиндры поворота верхней секции стрелы, и подъема и опускания стрелы, поворота рукояти и поворота ковша.

В систему входят обратные и предохранительные клапаны. Для регулирования потока жидкости служат дроссели, а для контроля за давлением-манометр.

В гидравлических передачах рабочим элементом, передающим энергию, является рабочая жидкость.

Гидропередачи по принципу действия разделяются на гидростатические (гидрообъемные) и гидродинамические. В гидростатических передачах используется давление рабочей жидкости (от насоса), преобразуемое в поступательно-возвратное механическое движение с помощью гидроцилиндров или во вращательное движение с помощью гидромоторов (рис. 1.14). В гидродинамических передачах крутящий момент передается путем изменения количества рабочей жидкости, протекающей в рабочих колесах, заключенных в общую полость и осуществляющих функции центробежного насоса и турбины (гидромуфты и гидротрансформаторы).

Устройство гидростатических передач: 1 — гидроцилиндр; 2 — трубопровод; 3 — гидрораспределитель; 4 — насос; 5 — приводной вал; 6 — бак для жидкости; 7 — гидромотор

70. Гидромуфты и гидротрансформаторы. Устройство и принцип работы.

Гидромуфта состоит из полумуфт и, образующих кольцевую полость. Полумуфта служит насосным колесом, полумуфта — турбинным. При вра­щении ведущего вала с насосным колесом, залитое в муфту масло центробежными силами отбрасывается к периферии и приобретает движение в направлении, ука­занном стрелками а. За счет давления жидкости на ло­патки турбинного колеса последние получают вращение в ту же сторону, что и насосное колесо. Турбинное коле­со жестко соединено с ведомым валом //. Жидкость по лопаткам турбинного колеса движется в направлении, указанном стрелками .В трансмиссиях экскаваторов используются и гидро­трансформаторы, обеспечивающие увеличение передава­емого усилия при уменьшении скорости ведомого колеса (турбины), а также возрастание в 1,3—1,4 раза скорос­ти вращения ведомого колеса при уменьшении сопротив­ления в системе передач.

Гидротрансформатор в отличие от гид­ромуфты кроме насосного й турбинного колес имеет неподвижный направляющий аппарат 3, позволяющий при постоянной частоте вращения ведущего I Вала с на­сосным колесом автоматически получать различную час­тоту вращения ведомого вала //. Так, при снижении на­грузок на трансмиссию частота вращения турбинного колеса увеличивается, а при возрастании их — автома­тически снижается, вплоть до остановки турбины, что предохраняет машину от перегрузок.

Двигатель, соединен с насосным колесом гидротранс­форматора. Если рабочая полость гидротрансформатора не заполнена маслом, то трансмиссия экскаватора не включается. Масло в рабочую полость подается через управляемое золотниковое устройство с помощью шесте­ренного насоса. При заполнении рабочей полости гидро­трансформатора маслом оно лопатками насосного коле­са отбрасывается на лопатки турбины, приводит ее в движение и поступает в направляющий аппарат. Лопат­ки направляющего аппарата вновь направляют масля­ный поток на насосное колесо. Остановка трансмиссии достигается прекращением подачи масла в рабочую по­лость путем переключения золотника и натяжением лен­ты ленточного тормоза.