Перевірка системи

а) акумулятори:

• поставити перемикач «АКУМУЛЯТОР – АЕР.ЖИВЛЕННЯ» (ср. панель) в положення «АКУМУЛЯТОР»;

• поставити перемикач вольтметра В-1 в положення «АКУМУЛЯТОР»;

• увімкнути навантаження – перетворювач ПО-250 А;

• натиснути по черзі на кнопки роздільного заміру напруги акумуляторів. Свідчення повинні бути не нижче 24 В.

б) аеродромне живлення:

• підєднати аеродромне живлення до розетки ШРАП-500К;

• поставити перемикач «АЕР. ЖИВЛ. - АКУМ.» в положення «АЕР. ЖИВЛ.», повинно загорітися табло «АЕР. ЖИВЛ. ВКЛ.»;

• поставити перемикач вольтметра В-1 в положення «АКУМ.», свідчення повинні бути в межах 24-30 В.

г) генератори:

• після запуску двигунів при n_тк  57%, увімкнути генератори перемикачами (АПА відключено);

• ДМР-200Д підключать генератори до їх шин, табло відмови

генераторів погаснуть;

• увімкнути потрібні споживачі і встановити n_тк  80%;

• замірити по В-1 напругу кожного генератора, воно повинно бути (27 - 30 В) 28,5±1,5 В., при необхідності підрегулювати його виносним опором ВС-25 Б;

• паралельна робота генераторів перевіряється за допомогою амперметрів А-1. Різниця струмів повинна бути не більше 10 А. лівий А-1 може увімкнути в ланцюг акумуляторів, встановити його в положення «АКУМ.».

Експлуатація в польоті

В польоті:

• генератори увімкнені, живлять усі споживачі, підзаряджають акумулятори;

• акумулятори увімкнені для підзарядки;

• пілот періодично контролює роботу системи по приладам і сигнальним табло.

а) відмова акумуляторів:

При відмові загориться табло «ВІДМ. АКУМ.», вимкнути акумулятори і продовжувати польот, якщо при цьому виникла пожежа чи не нормально працюють генератори, провести посадку на найближчому аеродромі чи вибраній площадці.

б) відмова генератора:

Визначається по загоранню табло і нульовим свідченням А-1. Переконатися у відмові шляхом обертання ВС-25Б і натисканням на кнопку-штирь АЗП-8М, якщо генератор не вмикається, то вимкнути перемикач відмовившого генератора. Працюючий генератор буде живити усі споживачі. Час польоту - необмежено.

в) відмова двох генераторів:

Перед тим, як вимкнути генератори, переконатися у дійсній їх відмові. Необхідно пам’ятати, що при відмові двох генераторів акумулятори можуть живити споживачі на протязі 30 хв. За цей час необхідно завершити польот. Час роботи акумуляторів можна продовжити – вимкнувши «непотрібні» споживач.

Система енергетики змінного струму Призначення

• 208 В. – для живлення обігріва лопастей і стекла пілота, а також резерв для систем 115 В. і 36 В.

• 115 В. – для живлення сигналізатора обмерзання, манометрів ДІМ та навігаційного обладнання.

• 36 В. – для живлення авіагоризонтів та гіроіндукційного компасу.

Склад обладнання

а) Генератор ГО-16ПЧ8 (редукторний відсік)

Це 6-ти полюсний синхроний генератор із збудженням від сіті постійного струму, 3-фазний, з повітряним охолодженням.

• напруження – 208 В;

• величина струму – 77 А;

• потужність – 16 КВА;

• струм обмотки збудження – 25 А;

• частота – 400 Гц.

б) Перетворювач ПО-250 А (радіовідсік)

Перетворює постійний струм в змінний однофазний 115 В з частотою 400 Гц

Споживає: Виробляє:

• постійне напр. – 27±10%; - змінне напр. – 115 В;

• постійний струм – 25 А; - потужн. ном. – 250 ВА; - частота – 400 Гц.

в) Перетворювач ПТ-125Ц (радіовідсік).

Перетворює постійний струм в трьохфазний змінний 36 В з частотою 400 Гц

Споживає: Виробляє:

• постійне напр. – 27 В ± 10%; - змінне напр. – 36 В;

• постійний струм – 8 А; - потужн. ном. – 125 ВА;

• частота – 400 Гц.