18.Статистика наличия подвижного состава

Локомотивы приписаны к определенным депо и использование их тесно связано с местом приписки. и позволяют организовать учет суточного бюджета времени по каждому локомотиву с точностью до минуты. Вагоны грузового парка, за исключением специальных вагонов, не имеют закрепленных за ними маршрутов следования или участков обращения. Пассажирские вагоны связаны с местом приписки, и хотя значительная их часть, находящаяся в поездах дальнего следования, используется не только на своей дороге, за их использование целиком отвечает дорога приписки. Все эти отличия обусловили специфику учета наличия локомотивов и вагонов.

Статистика наличия тягового подвижного состава (ТПС) — локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Единицей наблюдения является физический локомотив, Учетными признаками являются: тип тяги, номер и серия ТПС, техническое состояние, место работы и характер использования. Первоисточниками учета служат настольный журнал дежурного по основному и оборотному депо, маршрут машиниста, карточка учета простоя локомотива (форма ТУ-24) и др.

Наличие ТПС определяется по месту их приписки отдельно для электровозов, тепловозов, паровозов, электросекций и дизель-поездов и характеризуется в целом и с группировкой по категориям использования.

Инвентарный парк составляет ТПС, приписанный к дороге и состоящий на ее балансе. Этот ТПС приписан, в свою очередь, к определенным депо железной дороги и составляет их инвентарный парк. Инвентарный парк ТПС Изменяется вследствие поступления на дорогу новых единиц и выбытия локомотивов по техническому состоянию.

Наличный парк локомотивов дороги —- это число локомотивов, которые фактически находились в ее парке на отчетный момент или за отчетный период. Наличный парк локомотивов почти не отличается от инвентарного в целом за год, и только в течение года их величины не совпадают, так как часть локомотивов может работать не по месту приписки.

19.Инвентарный парк составляет ТПС (локомотивов), приписанный к дороге и состоящий на ее балансе. Этот ТПС приписан, в свою очередь, к определенным депо железной дороги и составляет их инвентарный парк. Инвентарный парк ТПС представляет собой достаточно устойчивую категорию. Изменяется он вследствие поступления на дорогу новых единиц и выбытия локомотивов по техническому состоянию.

20.Наличный и инвентарный парки пассажирских вагонов .формы статистического наблююдения.значительно между собой не различаются. Это обусловлено, прежде всего, формой эксплуатации пассажирских вагонов, которые приписываются как инвентарь к дорогам, а внутри дорог — к вагонным депо. Вагоны, предназначенные для перевозок в местном и пригородном сообщении, обращаются преимущественно в пределах дороги приписки. Пассажирские вагоны, курсирующие в поездах прямого сообщения, в пути следования обслуживаются работниками депо приписки, которые несут ответственность за их техническое состояние. После рейса вагоны возвращают на дорогу приписки.

Основной категорией наличия пассажирских вагонов является их инвентарный парк, который характеризуется в целом и по категориям использования:

Основными факторами изменения инвентарного парка служат поступление новых вагонов с заводов и исключение из инвентаря непригодных для эксплуатации вагонов, а также зачисление вагонов в инвентарь с других дорог или перечисление из инвентаря на другие дорога.

Наличие пассажирских вагонов – это их инвентарный парк. Инвентарное наличие меняется только при поступлении новых вагонов с завода или перечислением с других дорог, а также за счёт выбытия негодных из инвентаря или передачи на другие дороги. Учёт инвентарного наличия осуществляется по состоянию на 01 января, апреля, июня, июля и сентября ежегодно.