1.Значение, задачи и цели статистики жд транспорта.

Жд статистика —изучает Ж\Д транспорт как самостоятельную отрасль материального производства. Статистика транспорта изучает его продукцию, материально-техническую базу, использование перевозочных средств, трудовые и материальные ресурсы, а также финансовые результаты. Ж\Д статистика является отраслью транспортной статистики и входит вместе с ней в общую систему экономической статистики.

Предметом Ж\Д статистики является количественная сторона явлений и процессов, присущих железнодорожному транспорту как особой отрасли материального производства. Ж\Д статистика разрабатывает систему показателей, отображающих условия и результаты деятельности железных дорог. Эта система включает в себя показатели, характеризующие перевозки грузов и пассажиров, техническую оснащенность, наличие и использование подвижного состава, использование рабочей силы, результаты финансовой деятельности и другие стороны работы ж д.

Важнейшие особенности объекта Ж\Д статистики заключаются в следующем:

- продукция Ж\Д транспорта, не имеет вещественного выражения и потребляется в процессе производства;

- жд транспорт представляет собой непрерывную территориальную внутренне связанную и централизованно управляемую систему;

- подвижной состав — постоянно изменяет свое местоположение, что вызывает необходимость применения специфических методов учета наличия, характеристики работы и оценки использования;

- Ж\Д транспорт действует непрерывно во времени, что требует нестандартного подхода к установлению отчетного периода и моментов учета;

Ж\Д статистика дает ис­ходную базу для разработки и проведения в жизнь необходимых мероприятий по дальнейшему развитию железных дорог, их тех­ническому оснащению и реконструкции в целях повышения эффек­тивности перевозок грузов и пассажиров. ее данные используются для изуче­ния развития производительных сил страны, межрегиональных связей и решения других задач. Данные Ж\Д статис­тики служат также базой планирования работы железных дорог и средством контроля за ходом выполнения плановых заданий. Одна из важнейших задач Ж\Д статистики — выявление ре­зервов повышения эффективности транспортного производства, по­вышения производительности труда и снижения затрат на перевозку грузов и пассажиров.

2.Организация статистики на железнодорожном транспорте.

основные разделы статистики; перевозок; основных фондов, технической оснащенности, капитальных вложений и капитального строительства; эксплуатационной; труда и З\П; материально-технического снабжения; финансовой.

Жирная- статистическая информация децентрализованной сводки;

пустая — статистическая информация централизованной сводки;

тонкая— информация первичного учета

По грузовым перевозкам на первом этапе в ИВЦ дороги назначения груза определяют на основе дорожных ведомостей собственную работу дороги в местном сообщении и во ввозе, а также работу каждой из дорог, участвовавших в перевозке прибывших на дорогу грузов, в вывозе и транзите. Сведения о местном сообщении и ввозе из ИВЦ дороги назначения направляются как в службу статистики (НЧ) этой дороги, так и на ГВЦ вместе со сведениями об участии других дорог в перевозках прибывших грузов.

На втором этане в ГВЦ ОАО «РЖД» определяют размеры вывоза и транзита каждой дороги, объединяя данные отдельных дорог назначения, и составляют полный отчет об объеме грузовых перевозок, сообщая данные железным дорогам в установленные сроки.

По пассажирским перевозкам на первом этапе определяется собственная работа в пригородном и местном сообщении и в вывозе, также участие других дорог в процессе перевозки на основе отчетов о проданных пассажирских билетах. Все эти сведения направляются на ГВЦ, где на втором этапе определяют объемы пассажирских перевозок по каждой из дорог в целом и по сообщениям и представляют сведения железным дорогам в установленные сроки.

3.Ф-ии органов ст-ки на жд тран-те. Для определения территории и сферы деятельности органов внутренних дел на транспорте приказом Министерства внутрен¬них дел Российской Федерации от 12 декабря 1991г. № 220 объ¬явлен перечень объектов, обслуживаемых органами внутренних дел на транспорте. 1. На железнодорожном транспорте: — станции в пределах их границ* со всеми объектами МПС, перегоны (только на железнодорожном полотне), подвижной со¬став, находящийся на участках оперативного обслуживания орга¬нов внутренних дел на транспорте; — вокзалы; — остановочные пункты; — платформы; — пешеходные и переходным мосты, подземные переходы, ес¬ли они служат только для выхода и посадки пассажиров в поезда; — железнодорожные подъездные пути МПС общего пользова¬ния от стрелки примыкания до откидного бруса или знака «граница подъездного пути», кроме путей, сданных в аренду, и предприятий промышленного железнодорожного транспорта; — грузовые дворы и контейнерные площадки (пункты) в пре¬делах их ограждения, при отсутствии ограждения — границей сле¬дует считать периметр складирования грузов и контейнеров; — стационарные прирельсовые склады, сортировочные рамы, пакгаузы, ангары, другие складские помещения грузового хозяй¬ства МПС, находящиеся в границах станций. Не являются объектами оперативного обслуживания органов внутренних дел на железнодорожном транспорте привокзальные * Границами станции являются выходные и входные светофоры и территория, ограниченная внешним заграждением, при его отсутствии -основание насыпи или внешняя обочина железнодорожного пути МПС. площади, пристанционные скверы и сады; участки местности и населенные пункты; переходные мосты, путепроводы, виадуки, другие искусственные сооружения; прижелезнодорожные почтам¬ты и пункты сортировки почты Минсвязи РФ; железнодорожные пути предприятий промышленного железнодорожного транспор¬та, а также пути, сданные в аренду; культурно-бытовые, медицин¬ские, иные помещения и объекты МПС, непосредственно не свя¬занные с эксплуатацией железнодорожного транспорта, а также все гражданские (в том числе жилые), промышленные, иные со¬оружения, предприятия и организации, независимо от их ведом¬ственной принадлежности, расположенные вне границ, отведен¬ных для обслуживания органами внутренних дел на транспорте.