- •Значение транспорта и его особенности.
- •2. Етс страны.
- •3. Технико-экономические особенности, недостатки и преимущества железнодорожного транспорта.
- •4. Технико-экономические особенности, недостатки и преимущества автомобильного транспорта.
- •5. Технико-экономические особенности, недостатки и преимущества воздушного транспорта.
- •6. Технико-экономические особенности, недостатки и преимущества речного транспорта.
- •7. Технико-экономические особенности, недостатки и преимущества трубопроводного транспорта.
- •8. Технико-экономические особенности, недостатки и преимущества морского транспорта.
- •4 Группа (экономические показатели):
- •11. Габариты на ж/д транспорте (назначение, определения)
- •12. Габарит приближения строений ( дать определение, назначение, вычертить чертеж в указанием основных размеров)
- •13. Габарит подвижного состава (дать определение, назначение, условия применения)
- •Габариты подвижного состава
- •14. Габарит погрузки (дать определение, назначение). Виды негабаритности. Условия перевозки негабаритных грузов.
- •16. Трасса, план и продольный профиль ж.Д. Линии.
- •17. Железнодорожный путь.
- •18. Нижнее строение пути.
- •19. Верхнее строение пути.
- •20. Искусственные сооружения, их виды и назначение.
- •21. Особености проектирования насыпей высотой более 6м в пределах
- •22. Особенности проектирования выемок в недренирующих грунтах.
- •23. Земляное полотно (назначение, виды). Особенности проектирования в кривых участках пути..
- •24. Основные площадки земляного полотна.
- •25. Балластный слой (виды, назначение, особенности).
- •26. Шпалы (назначение, виды, особенности).
- •27. Рельсы. Бесстыковый путь.
- •28. Рельсовые скрепления
- •33. Глухие пересечения, совмещение и сплетение путей
- •34. Съезды (виды, назначение, условия применения).
- •35. Стрелочные улицы (определение, виды).
- •36.Путевое хоз-во
- •37.Тяговый подвижной состав
- •38.Локомотивное хозяйство
- •39.Нетяговый подвижной состав.
- •41.Электроснабжение жд
- •46. Полная и полезная длина сквозных путей.
- •47.Расстановка сигналов на станции. Нумерация светофоров.
- •48. Порядок и нумерация путей, сигналов и стрел переводов на станциях.
- •49. Разъезды (назначение, путевое развитие, основные операции).
- •50.Обгонные пункты.
- •51. Промежуточные станции (назначение, путевое развитие, основные операции)
- •52. Участковые станции (назначение, путевое развитие. Технология работы).
- •53. Сортировочне станции (назначение, путевое развитие, технология работы).
- •54. Сортировочные устройства
- •55. Грузовые станции. (назначение, путевое развитие, основные операции)
- •57.Планирование и организация перевозок. Порядок формирования поездов.
- •58. Классификация поездов. Определение, порядок, нумерация.
- •59.Классификация графиков движения поездов.
- •60. Станционные интервалы, применяемые при построении графика движения поездов.
4 Группа (экономические показатели):
Себестоимость перевозок
Производительность труда
Рентабельность
11. Габариты на ж/д транспорте (назначение, определения)
Для нормального обеспечения перевозок на железнодорожном транспорте кроме подвижного состава и пути имеются многочисленные сооружения и устройства, которые расположены вдоль пути и над ними.
К ним относятся пассажирские платформы, здания, опоры контактной сети, сигнальные и путевые знаки, приводы электрической централизации стрелок, путепроводы, мосты, провода связи и электроснабжения. Расстояние от этих сооружений и устройств до пути принимаются с учётом размеров обращающего подвижного состава и условий его движения. Для обеспечения безопасности движения поездов требуется, чтобы локомотивы и вагоны, а также грузы на открытом подвижном составе могли свободно проходить не только мимо устройств и сооружений, но и мимо следующего по соседним путям подвижного состава, не задевая их. Эти требования обеспечиваются соблюдением установленных Государственным стандартом габаритов приближения строений и габаритов подвижного состава.
12. Габарит приближения строений ( дать определение, назначение, вычертить чертеж в указанием основных размеров)
Габаритом приближения строений называется предельное поперечное, перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около пути материалы и оборудование, за исключением тех устройств, которые непосредственно взаимодействуют с подвижным составом: вагонные замедлители, контактный провод.
Рис. 1. Габарит приближения строений С:
Государственным стандартом (ГОСТ 9238-83) установлены габариты приближения строений двух видов: С и Сп. Габарит С распространяется на пути, сооружения и устройства общей сети железных дорог и на подъездные пути от станции примыкания до территории промышленных предприятий.
Габарит Сп распространяется на пути, сооружения и устройства, находящиеся на территориях промышленных, транспортных предприятий, а также промышленных железнодорожных станций. Габарит Сп отличается от габарита С меньшими вертикальными размерами.
В соответствии с ГОСТ 9238-83 принято расстояние от оси пути до строящихся сооружений, опор контактной сети и сигналов 3100 мм.
Для всех сооружений и устройств нижнее очертание габаритов С и Сп находится выше уровня головок рельсов на 50 мм внутри колеи и на уровне головок рельсов снаружи колеи. Размеры, а₁ = 670 мм, а₂ = 760 мм определяют ширину желоба в пределах настила на переездах при ширине колеи 1520 мм.
Габариты С и Сп применяют при строительстве новых железных дорог, сооружений и устройств, при сооружении вторых путей, при электрификации железных дорог и реконструкции сооружений.
13. Габарит подвижного состава (дать определение, назначение, условия применения)
Габаритом подвижного состава называются предельные, поперечные, перпендикулярные оси пути, очертания, в которых, не выходя наружу, должен помещаться как груженый, так и порожний подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном участке пути.
Габарит подвижного состава Государственным стандартом разделён на три группы.
Первая группа – габарит Т распространяется на подвижной состав, допущенный к обращению по путям общей сети железных дорог, подъездным путям промышленных и транспортных предприятий, сооружения и устройства на которых отвечают требованиям габаритов С и Сп.
Вторая группа – габарит 1-Т распространяется на подвижной состав, допущенный к обращению по всем путям общей сети железных дорог, подъездным путям и путям промышленных предприятий.
Третья группа – габариты 1-ВМ (0-Т), 0-ВМ (01-Т), 02-ВМ (02-Т), 03-ВМ (03-Т) распространяются на подвижной состав, допущенный к обращению по всей сети железных дорог колеи 1520 (1524) мм и по железным дорогам стран дальнего зарубежья, имеющим колею 1435 мм. В скобках указаны обозначения габаритов, применявшихся до введения настоящего стандарта. Основные размеры габаритов приведены в таблице 1.