1.Значение грузовых тарифов.

Ж/д тарифы – это платы и сборы взыскиваемые за перевозки, а также правила их начисления. Т.к. единицы тран. Прод. Считаются т-км, то и тарифные ставки рассчитывают на этот показатель.Грузов тар. Имеют большое значение, т.к. затраты на транспортировку грузов являются составной часть. Издержек производства и цен на продукцию почти всех отраслей народного хозяйства. Наиболее значителен (примерно 15%) удельный вес тарифа, в конечной цене продукта добываемого промышленностью. Ж/д транспорт в свою очередь потребляет в свою очередь различные виды промышленной продукции (электичество,топливо,щебень и тд) стоимость, которая через оптовые цены оказывает влияние на уровень себестоимости перевозок. Тарифы могут оказывать определенное влияние на решение вопросов связанных с реализацией производительных сил в стране, более общего распределения перевозок грузов между видами транспорта общего пользования и др. С помощью тарифоф можно стимулировать рациональное использование технических средств, задействованных при перевозке. Общий уровень ж/д тарифов устанавливает план, чтобы оплаты перевозок обеспечив. Возмещение расходов ж/д и приносила прибыль.

2.Принципы построения системы грузовых тарифов

При разработке тарифов за основу приним. Среднесетевая себестоимость перевозки отдельных видов грузов, это главный принцип построения Систем тарифов. Тарифы едины на всей сети ж/д. Этим обеспечивается равный уровень платы за перевозку грузов во всех региональных странах. Т.к. единицей транспортиров. Продукции считается т-км, то и тарифные ставки рассчитываются по этому параметру: T=C_c+П _р руб/т-км C_c – себестоимость перевозки; П _р- прибыль. Другим важным принципом постр. Тарифов является то, что для всех грузов, условий перевозок и видов отправок, тарифные схемы построены на основе 2-х ставок (за начально-конечные и движенч. Операции) Следовательно тарфи. Рассчитывается и с учетом:

T=A_нк+B_дв+L; – ставка за начально-конечные опер. (руб/отпр) (вагон,т,контейнер) ставка за движ. Опер. (руб/отпр.-км) (ваг.-км;т-км;конт-км) L – расстояние Пер. груза (км) A_нк возмещает ст. отправления и назначения на прием и выдачу получателю, подготавливает вагон к перевозке, формир. Поездов. B_дв – расходы на перевозку груза в ваг. Между ст. отпр. И назн. И на обработ. Их в пути следования. Она уст. С учетом загрузки вагона, расстояния перевозки, показат. Порожного пробега и др. факторов, в зависимости от вида отпр. И типа вагона. Можно Т представить 2.)Т=Анк/L + Вдв Такое построение тариф. Схем позволяет получить равную рентаб. На различн. Расстояниях перев. Укреп. Хоз. Расчет на ж/д, т.к. каждому из них получ. Доход из численной по неизм. Ставке за своё расстояние пер., а дороги отпр и назн. Также доходы за нач-конеч операции Т разделяют на 2 составляющие: 1)ставка за использов. Инфраструктуры и локомотивов; 2) ставка за исп. Вагонов ОАО «РЖД» Введение этих двух ставок создают условия для конкур. ОАО «РЖД» с др. перевозчиками грузов Т=И+В; И-инфр.;В – ваг

3.Дифференциация грузовых тарифов(т) по виду сообщ. И сфере применения.

а)внутригосуд(Т, который примен к первозкам гр по ржд в прямом жд сообщ, в прямом и непрямом смеш сообщ, в непрямом междунар сообщ через российск. порты).;

б)экспортноимпортн.(Т, котор.примен к пер-кам экс и имп гр в прямом и непрям международн сообщ через пограничн. передаточн. ст-ции РФ (за искл транзита)) в)исключит(устанавл на пер-ки отдельн грузов на опред направления или расстояния, а также в опред период времени-пониженные(поощрительные)-повышенные(запретительные)).;

г)договорные(Т на работы и услуги, выполн. владельцами инфрастр. и перевозчиками по просьбе ГО или ГП, на которые не указаны цены в тарифн. руководстве. Эти Т. явл. договорными Т на работы и услуги, которые вып-ют ГО и ГП, по просьбе владельцев инфрастр. или перевозчиков)

4.Дифференциация грузовых тарифов(т) по виду отправок

1)повагонные (взыскиваем. с вагона в зависим от массы груза)

2)потонные (устанавл. в виде платы за 1 т перевозимого гр налива в цистернах)

3)для мелких отправок (на пер-ку гр в сборных в-нах)

4)для контейнеров (на пер-ку гр в универс конт в зависим от массы брутто)

5)на рельсовый пс (перевозимый как гр на своих осях. Плата взыскивается за пробег каждой оси. )

Кроме того предусматр. отдельн. Т. за пер-ку гр. в крупнотонн рифрежер в-нах, полуприцепах. съемных автомоб. кузовах, а также за пер-ку гр. ускоренными конт поездами.