- •Значение транспорта и его особенности.
- •2. Етс страны.
- •3. Технико-экономические особенности, недостатки и преимущества железнодорожного транспорта.
- •4. Технико-экономические особенности, недостатки и преимущества автомобильного транспорта.
- •5. Технико-экономические особенности, недостатки и преимущества воздушного транспорта.
- •6. Технико-экономические особенности, недостатки и преимущества речного транспорта.
- •7. Технико-экономические особенности, недостатки и преимущества трубопроводного транспорта.
- •8. Технико-экономические особенности, недостатки и преимущества морского транспорта.
- •4 Группа (экономические показатели):
- •11. Габариты на ж/д транспорте (назначение, определения)
- •12. Габарит приближения строений ( дать определение, назначение, вычертить чертеж в указанием основных размеров)
- •13. Габарит подвижного состава (дать определение, назначение, условия применения)
- •Габариты подвижного состава
- •14. Габарит погрузки (дать определение, назначение). Виды негабаритности. Условия перевозки негабаритных грузов.
- •16. Трасса, план и продольный профиль ж.Д. Линии.
- •17. Железнодорожный путь.
- •18. Нижнее строение пути.
- •19. Верхнее строение пути.
- •20. Искусственные сооружения, их виды и назначение.
- •21. Особености проектирования насыпей высотой более 6м в пределах
- •22. Особенности проектирования выемок в недренирующих грунтах.
- •23. Земляное полотно (назначение, виды). Особенности проектирования в кривых участках пути..
- •24. Основные площадки земляного полотна.
- •25. Балластный слой (виды, назначение, особенности).
- •26. Шпалы (назначение, виды, особенности).
- •27. Рельсы. Бесстыковый путь.
- •28. Рельсовые скрепления
- •33. Глухие пересечения, совмещение и сплетение путей
- •34. Съезды (виды, назначение, условия применения).
- •35. Стрелочные улицы (определение, виды).
- •36.Путевое хоз-во
- •37.Тяговый подвижной состав
- •38.Локомотивное хозяйство
- •39.Нетяговый подвижной состав.
- •41.Электроснабжение жд
- •46. Полная и полезная длина сквозных путей.
- •47.Расстановка сигналов на станции. Нумерация светофоров.
- •48. Порядок и нумерация путей, сигналов и стрел переводов на станциях.
- •49. Разъезды (назначение, путевое развитие, основные операции).
- •50.Обгонные пункты.
- •51. Промежуточные станции (назначение, путевое развитие, основные операции)
- •52. Участковые станции (назначение, путевое развитие. Технология работы).
- •53. Сортировочне станции (назначение, путевое развитие, технология работы).
- •54. Сортировочные устройства
- •55. Грузовые станции. (назначение, путевое развитие, основные операции)
- •57.Планирование и организация перевозок. Порядок формирования поездов.
- •58. Классификация поездов. Определение, порядок, нумерация.
- •59.Классификация графиков движения поездов.
- •60. Станционные интервалы, применяемые при построении графика движения поездов.
60. Станционные интервалы, применяемые при построении графика движения поездов.
Наименьший, по условиям обеспечения безопасности движения, промежуток времени для приема, пропуска и отправления поездов на станциях. Величины станционных интервалов зависят от средств связи по движению поездов, способы управления, стрелками, сигнальными и другими местными условиями.
Интервал неодновременного прибытия: минимальный промежуток времени между прибытием на станцию однопутного участка поезда одного направления и прибытием или проследованием через эту станцию поезда противоположного направления.
Выдерживается тогда, когда один из поездов проследует станцию без остановки или когда запрещен одновременный прием поездов с противоположных направлений.
Входной сигнал на станцию поезда, который прибыл вторым может быть открыт только после того, как первый прибудет в полном составе и будет приготовлен маршрут для второго поезда. На станциях, где одновременный прием запрещен момент прибытия первого поезда, второй должен быть на расстоянии тормозного пути до входного светофора.
При а/б – 3 мин, при па/б – 4-5 мин.
Интервал скрещения: минимальный промежуток времени между прибытием или проследованием поезда одного направления и отправлением со станции поезда встречного направления на перегон.
При а\б 1-2 мин., при па\б 2-3 мин
Интервал попутного следования: минимальный промежуток времени между прибытием или проследованием поезда на впередилежащую станцию и отправлением или проследованием попутного поезда через данную станцию интервал равен 4 минуты.
Интервал вагона: это интервал между прибытием грузового и прибытием или проследованием пассажирского, и отправлением грузового применяется равными 5 минут.
Межпоездные интервала: минимальное время, которым разгоняются попутные поезда при следовании по перегону на участках, оборудованных, а/б или па/б с блокпостами. При тепловозной тяге 10 мин. При электрической 8.